自主轿车必看车型 外形炸裂顶配只需10万

逸动PLUS的外形设计非常运动，是自主品牌轿车当中少有的如此高颜值的车型，成熟度非常高，很有国际化的水平，很有质感和精致感。

前脸巨大的进气格栅是逸动PLUS的设计亮点之一，脸相非常凶，是长安家族标志性的设计语言。

作为一辆顶配仅10万多点的紧凑型轿车，它的车长、车宽和轴距在紧凑型级别来说有一定的优势。

整体做工中规中矩，漆面厚度平均在130μm，比较规整，唯独不同位置的钣金间隙误差较大。

小结：

外观设计方面，逸动PLUS的视觉效果比较出众，设计比较有亮点，不输合资品牌，只是做工精细度有待提升。

长安的内饰设计非常讨喜，科幻且整洁，双联屏设计很有高级感，环绕的内饰设计让人觉得车内很开阔，设计的质感非常到位，作为一辆7-10万元的家轿来说，幸福感还是非常强的。

内饰的用料比较令人满意，软质材料很多，很舍得下本，皮质、钢琴烤漆等饰板搭配很协调，做工也符合该级别的表现，整个车厢挑不出大毛病。

小结：

长安的车厢基本不会令人失望，要设计有设计，做工用料也不拖后腿，很多时候另合资车主都心生羡慕。

小结：

配置方面，逸动PLUS还是比较令人满意的，该有的舒适性配置都有，车机很好用，有全速域自适应巡航、自动刹车等，日常用起来会比较享受，只是标配项并不多，需要高配才能有较好的体验。

得益于车身尺寸的优势，前后排的乘坐空间都比较宽敞，座椅比较舒适柔软，红色的内饰也比较有运动感，头枕有一定弧度，小细节做的不错。

尾厢常规状态下容积为500L，不过尾厢开口高度稍微偏高，座椅只能4:6放倒，无法形成纯平状态。

小结：

逸动PLUS的整体空间还是不错的，空间宽敞舒适性出色，不过尾厢空间和灵活性中规中矩。

作为7-10万元的车，能进10秒内已经是不错的表现，逸动PLUS的发动机参数有一定优势，用的还是湿式双离合，保护程序允许2000rpm左右起步，40米出头的百公里制动距离也比较符合预期，悬架前段偏软，起步刹车的抬头点头比较明显。

逸动的整体驾控表现跟2020款基本一样，整体改变不大，虽然外观和内饰都能给人非常运动的感觉，但实际上以舒适性为主基调，悬架是比较软的，而且用的还是非独立后悬，所以不必祈求它有太强的操控性能，舒适反而是它最重要的任务。

不管是在什么速度区间，逸动PLUS的方向盘手感相对于发部分车型来说都是比较非常轻盈的，开起来很舒适，没有什么劈弯的欲望。

不过变速箱的平顺性和响应性做得比较不错，换挡还是蛮快的，同时响应性和顿挫都在可以接受的范围内，这个变速箱的表现是值得认可，算是自主品牌当中做得比较不错的一批。

小结：

驾驶层面，逸动PLUS就是一款非常舒适好开的家轿，动力不算是弱的那种， 尤其是变数箱的平顺性和响应性值，相对而言做得还是不错的。

小结：

逸动PLUS的市场优惠普遍在6-8千元，这个价位来说已经算是不错的，长安的蓝鲸发动机也属于自主品牌明星级的发动机，不仅送基础保养，还有发动机核心零部件终身质保（首任车主）。

总结：

其实逸动的车系有一定的履历，加之长安汽车实力不断壮大，逸动推出PLUS之后实力确实不错，所以总体来看逸动PLUS在自主品牌里面还算是比较可靠的选择，如果要在自主品牌里面选轿车，它一定能进入候选名单。

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