百公里加速3.5秒 2900mm轴距 起亚最新力作！

在2020年初，起亚就已经宣布了其：Plan S，据悉起亚承诺在2025年将电动汽车扩大至11种，起亚希望自己品牌更具活力、时尚以及创造力，并注重电动汽车的发展，预计2025年，旗下纯电动车将至少占起亚品牌全球销量的20%。

在前段时间，起亚发布了旗下全新的纯电动车型——EV6家族，与此前发布的现代IONIQ（艾尼氪）5相同，起亚EV6同样出自全新的E-GMP架构。估计起亚自己都想不到这款车会爆火，预售首日就收到21016辆订单，而他们今年的预期销量仅为13000辆。

据官方介绍，起亚将现代、时尚、空气动力学设定为EV6的设计基调，从外观上看，EV6想象具有未来感，头灯组造型颇为独特，在车辆下方保留了进气格栅用于热交换。GT车型相比起普通车型多了一些运动化的包围，整体设计跟EV6基本一致。

EV6侧面使用悬浮式车顶设计，隐藏式的A柱在一众电动车前有一定的先进性，上扬的门边线是其设计的核心。

从后45度看过去，您就会发现该车的亮点，大尺寸的贯穿式尾灯与车辆侧面门边的装饰条相连，有点雷克萨斯IS的神韵，尾箱盖上大面积的留白，给其他logo预留出足够的空间，彰显车辆自身的新能源定位。

据悉，EV6是起亚韩国、德国、美国三个设计工作室共同努力下的成果。

由于EC6使用了专属的E-GMP平台，所以极大程度释放了设计师对于内饰设计的想象力，与此前的燃油车相比更具独特性。

这套内饰中，最引人注目的元素是其AVN屏幕，宽大的弧形双联屏能够尽可能增加车内的视觉宽度，给车内人员带来优秀的开扬感。

方向盘使用触控+拨杆的形式，再配合上双色设计，在手掌经常出没到的地方使用黑色材质，防止污渍的积聚。

据称，该车的座椅使用有机材料制作而成，视觉以及使用效果上都相对出色。在GT车型上更上使用了桶形座椅，以凸显车辆的运动特质。

其AR-HUD抬头显示系统能够给驾驶员提供优秀的驾车体验，至于其实际能够实现多少种功能以及使用效果如何，就需要等到试驾车的到来才能知晓。

除此以外，EV6还拥有全套的L2级驾驶辅助系统，包括后方来车警示、车道保持、ACC自适应巡航、自动变道、自动泊车等功能。

同样得益于E-GMP平台，让EV6拥有2900mm的轴距，即便车辆尺寸不大，但较长的轴距让EV6在空间上能贴近目前主流的中型SUV。

EV6的常规储物容积为520L，当放倒第二排座椅之后可扩展至1300L，同时，EV6还有一个前备厢，如果是两驱车型，前备厢容积达到52L，而四驱车型则缩减为20L。

EV6根据电池包的容量有两种版本，长续航使用77.4kWh的电池组而标准续航则使用58kWh的电池组。两驱使用77.4kWh的EV6在WLTP工况下的续航为510km，四驱版本上最大功率达到239kW，最大扭矩605N·m，百公里加速时间为5.2秒。

58kWh的版本百公里加速时间延长至6.2秒，四驱版本能输出173kW最大功率，最大扭矩同样为605N·m。

性能更高的EV6 GT则进一步提升动力输出，四驱版本最大扭矩为740N·m，零百加速为3.5秒，最高时速可达260km/h，并且起亚给EV6 GT增加了一个电子限滑差速器，在极限状态下能够让驾驶员有充足的信心以及动态行驶性能。

值得一提的是，EV6还提供800V和400V两种充电电压，77.4kWh两驱版本能够在18分钟内从10%充至80%，或者在不到4分半中内补充100km电能。

为了进一步增强车辆续航里程，起亚为EV6装载了热泵系统，可以利用冷却液中的余热，减少在寒冷季节中使用暖气而严重影响续航里程，据称该车在零下7摄氏度时能达到25摄氏度时80%的续航里程。

目前，该车并没有官宣具体入华时间，但按照起亚最近的脚步，相信在未来1-2年内会进入中国，成为起亚重磅新能源车之一。预计该车将会在本月的上海车展中与我们亮相。

就像起亚全球设计中心负责人说的，EV6既体现了品牌宗旨，又体现了起亚新设计理念，EV6旨在通过一种本能的自然体验来激发每一个旅程，从而改善日常生活。从EV6上，笔者看到的更多的起亚品牌对于新能源汽车的探索，在设计上的确做到了领先，但在内饰设计上会相对保守一些，依旧带有强烈的传统品牌影子，不错的性能加上众多配置可选也保持了传统品牌在面对客户需求时的重视。可以说EV6肩负着起亚品牌在新能源领域的崛起，值得期待。

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