百公里油耗低至0.8L 这波最低不到5万元的新车不可错过！

人生最美好的状态莫过于是：有事做、有期待！

对于很多持币观望的消费者来说，月刊般的的工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，不光能满足他们对于新车型的期待，也是消费者了解市场新车的最快途径。

此次的第343批目录也不例外，重磅车型极多，例如皇冠SUV、五菱SUV、现代MPV，除此之外，还有百公里油耗低至0.8L的SUV、售价不到5万的大牌轿车等。

相信你已经迫不及待地想知道有哪些车型了，下面闲话少叙，一起看看都有哪些重磅车型！

相信很多人还在怀念过去皇冠车型带来的那份美好，经常有人说如果皇冠出SUV一定买。于是一汽丰田响应市场号召，推出了一款采用皇冠车标的SUV。

假如你对新汉兰达有所关注，可能你会一眼就认出这台皇冠SUV就是美版汉兰达的XSE版本，前脸设计如同荣放和凯美瑞的组合，但采用皇冠车标并配上5015mm的车长后，气势瞬间不同了。

虽然车身比汉兰达更长，但轴距方面依然是2850mm。除了轴距，动力系统也是如此，新车全系搭载2.5L混动系统，其中发动机功率为141kW，但此次并申报没有油耗数据。

小结：此次丰田复活皇冠品牌，或许是希望能够与汉兰达拉开定位差距，与亚洲龙和凯美瑞的关系比较相似，起售价或将在25万以上。

打着“造人们需要的车”的Slogan，五菱最近可谓是混得风生水起，基本处于上一款火一款的状态，目前已经有了轿车和MPV，只剩下如今最流行的SUV处于空白状态。

五菱看着SUV这一大块肥肉自然不会无动于衷，于是有了星辰这款SUV。其实五菱这台SUV是有点出乎我意料的，因为比起此前的凯捷、宏光MINIEV等车型，此次的星辰外观设计还是差点意思，少了几分时尚感。

不过按照五菱的定位，实用性才是最大的优势，4594*1820*1740（mm）的尺寸以及2750mm的轴距或许能有着不错的空间表现。但动力方面，依然是祖传的1.5T发动机，最大功率149马力。

小结：价格是关键的因素，从目前的数据和定位看来，这款车未来或将主打7-10万元的级别，但这个级别竞争极为激烈，能不能成还是个未知数。

此前哈弗赤兔发布时，很多人以为它就是来取代哈弗F7的，估计谁也没想到，不光没被取代，反而哈弗F7的新款也即将来了。作为中期改款车型，新车最大的变化是造型设计，整体变得极为动感。

新车的轴距依然保持为2725mm，而动力也延续了现款的1.5T和2.0T两种选择，最大功率分别为169马力和224马力。

小结：作为月销一万多辆的SUV，哈弗自然不会轻易放弃哈弗F7，毕竟11-15万这个级别，除了H6，性价比能与之相比的几乎没有。

作为F7的轿跑版本，自然不会错过这次的中期改款，与前者一样，F7X的最大变化同样集中在外观上，例如尺寸更大的中网格栅、更加犀利的线条等，但轴距依然保持为2725mm。

动力也是与F7一致，继续提供1.5T和2.0T两种动力，最大功率分别为169马力和224马力，但作为轿跑SUV，小编会更推荐购买2.0T版本。

小结：哈弗F7X算是目前销量比较成功的一款轿跑SUV，而此次中期改款之后，整体变得更加年轻，这将会吸引更多的年轻人选择哈弗品牌，这对于正在追求品牌年轻化的长城来说会是个好消息。

榜单中出现坦克300这款车并没有太大意外，因为此前一直就传出将更换全新的坦克LOGO，所以我们可以看到申报图上车头那一大坨的新车标，而其余的动力和尺寸是基本没有变化的。

不过在配置方面还是有惊喜的，例如提供了带有涉水喉、绞盘、AT轮胎的全新版本，当然了，价格自然也会随之上涨。

小结：相信对于长城来说，坦克300的热销是有点出乎意料的，于是便趁热打铁，推出全新的坦克品牌，但问题也随之而来，独立之后的坦克品牌到底是在WEY还是哈弗渠道销售？

WEY的全新车型玛奇朵采用DHT混动已经是板上钉钉的事情了，此前发布的是HEV版本，而此次新增的则是PHEV版本，目的就是照顾身处限号城市的消费者。

与以往一样，插电版车型的外观内饰与普通版自然是相差无几的，最值得关注的无疑是这套全新的1.5L插电混动系统，由于主打低能耗，所以发动机功率只有97马力，但在电池和电机的支持下，百公里油耗低至0.8L/100km。

小结：混动将会是长城接下来的主力方向，而玛奇朵这种定位15-20万元的走量车型更是重中之重，从目前的产品数据看来，力压同级的车型是没有太大问题的。

广汽传祺给我的感觉就像是“老炮儿”，无论设计还是定位，总有种脱节感。除了GS4和MPV，其余车型的销量都极为尴尬。为了脱困，只能在命名上搞点新花样了，例如这款全新车型GS4 PLUS，但实际上这是GS5的中期改款车型，从侧面的造型以及2710mm的轴距就能看出来。

不过亮点还是有的，新车采用了GS8同款的2.0T发动机，最大功率达到了252马力，传动方面预计匹配的是6AT变速箱。

小结：虽然从动力参数上看GS4 PLUS比较突出，但价格也是关键，按照广汽传祺的定价惯例，该车或售15-17万，将与WEY VV7等车型展开竞争。

雪铁龙在国内的存在感是越来越弱了，为了改变这一局面，除了近日推出新车凡尔赛 C5X之外，还有即将上市的新款C3-XR。

作为中期改款车型，变化主要集中在外观方面，例如采用了更大的中网格栅，带来了以往缺少年轻感。而车长也一同增长了6mm，达到了4288mm。

而动力方面，新车将继续搭载1.2T三缸发动机，匹配的是6速双离合变速箱，最大功率依然为116马力。

小结：老实说现款C3-XR是一款不错的SUV车型，不到12万就能买到顶配版本，性价比还是很高的。当然了，如果雪铁龙能再灵活一点，提供四缸和后多连杆悬架版本，销量自然会更好。

去年宏光MINIEV一经推出，瞬间把五菱的销量带到了新的高度，而且在尝到了这个甜头之后，五菱决定乘胜追击，推出这款名为Nano EV的双门代步车。

相信明眼人都能不难发现，这车就是宝骏E100的换标版本，两款车的整体造型相差无几，就连轴距也是同样的1600mm。追求实用性的用户估计得失望了，因为定位微型车的它提供的是双门双座布局。

而续航和动力方面，Nano EV搭载的是最大功率24kW的电机，匹配容量为230Ah的电池，续航里程预计能超过200km。

小结：实际上小编是看不懂五菱这一步棋的，推出一款换标车型目的到底是什么？而且从电池和电机参数看来，这车的定位将会比宏光MINIEV更高，难道售价为4-5万元？

相比起自主汽油车板块，广汽的新能源车型混得更成功一点，例如这款被广大网约车司机采购的AION S，连续多月的销量均在五千辆上下。但现款AION S已经推出将近三年的时间了，偏成熟的设计在面对同级别车型时还是有些力不从心，于是新款车型即将到来。

设计师的思路很清晰，那就是把AION S变得更像EV车型，例如全封闭式的前脸，更光滑的侧面和尾部设计等，这些都使得其看起来更有科技感。

新车的尺寸为4810*1880*1515（mm），轴距继续保持2750mm，不过此次并没有申报电池容量，但最长续航里程预计超过600km是没有问题的。

小结：除了AION S，目前这个价位既有传统厂商的秦PLUS EV，也有新势力品牌的小鹏P5，按照目前的定价看来，新车的优势不算明显。

相信不少人已经习惯了20万级MPV市场的选择，家用选奥德赛、商务选GL8，这已经成为亘古不变的定律。但在小编看来，现代这款Custo将有机会成为搅局者。

首先尺寸方面，其4950*1850*1734（mm）的尺寸以及3055mm的轴距，正好扎在GL8和奥德赛之间，这将会给家庭用户带来更灵活的空间体验。

其次是更时尚的外观，这套外观设计无论作为家用还是商用，都不会显得很违和。不过关键的还是价格，从1.5T和2.0T两种发动机配备不难看出，这车的定位比奥德赛、GL8更低，价格自然也会更亲民。

小结：Custo会是个不错的搅局者，假如未来的定价为18-25万元，那么将会彻底打乱国内的MPV市场，因为从产品设计和参数看来，这对于同级别的合资和同价位的国产品牌都是一种打击。

除了Custo，即将国产上市的起亚嘉华也是一款重磅MPV车型，不过从尺寸和配置看来，它们俩完全不会相互竞争，因为根本不是一个级别的，其5155*1995*1795（mm）的尺寸和3090mm的轴距都比Custo大了不少。

除了尺寸，作为一款美式MPV的嘉华将标配2.0T发动机，而且结合车身造型看来，这款车将会主打商务市场，全面对标别克GL8。

小结：作为定位更高的车型，在定价方面自然不会像Custo那样下沉到20万级别，嘉华预计定价在25-30万元级别，那么问题来了，这个价位买MPV你会选GL8还是嘉华？

通过盘点不难看出，如今已彻底进入SUV时代，特别是国产品牌，新技术基本只放在SUV车型上，并且混合动力也将是接下来的一个主流方向。

而轿车接下来更多的将会是纯电车型，因为其有着低风阻、布局简单等优势，能带来比SUV更低的能耗和更长的续航里程，这是SUV无法比拟的。

目前看来，中国品牌在纯电、插电混动等技术方面的积累即便是放在全世界来看，都算是数一数二的水平。只要我们沉住气，在电气化的时代销量超越外国品牌是没有太大问题的。

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