配置越丰富越好？然而这些配置坑到你怀疑人生！

某某：这车价格便宜，配置超多，超值！

相信大家在购买一辆车时，除了首要考虑的整车价格之外，配置是否丰富，在一定程度上也能够是决定这辆车能否大卖的关键，低价高配永远是真理，谁都喜欢享受花小钱办大事的快感。

也确实如此，配置越多，就意味着可享受的功能也变得更多，换来的是更便捷的出行体验。理论上是可以这么理解的，但由于目前汽车市场竞争过于激烈，导致出现了一个现象——配置华而不实，成为炫技的工具。

当配置变成炫技的工具，性质也随之而发生了改变，很有可能花了钱买了一堆配置，到头来才发现，这喵喵咪的就是一鸡肋。那么我们今天就来盘点一下，都有哪些看似华丽，实则鸡肋的配置吧！

国内消费者各方面都喜欢大大大，是个不争的事实。因而只要能做大的地方，厂家都尽可能地满足消费者“PLUS”化的需求。

除了车身尺寸PLUS化是比较明显以外，车内屏幕内卷也是相当的严重。一个不够给你倆，倆不够给你仨，仨还不够？四联屏怎样？！为了营造豪华感与科技感，以量制胜似乎变成了一种政治正确。

屏幕的数量是上来了，看起来似乎也还挺高端大气上档次的，设计合理的大屏幕还好，设计不合理的话，有时候还会成为阻挡视线的障碍物。

同时繁琐的操作步骤也是它的一大槽点，进入多级菜单才能找到某项单一功能，“盲操”显然变得太不现实，分神操作很有可能会导致意外的发生。

你说操作都已经是这么繁琐了，车机操作的流畅度差才是最气人，那卡顿的感觉仿佛操作的人用的是5g信号，车机却还停留在2g信号的年代，压根就不在同一个频道。当然，也有很多大厂已经开始采用运算能力更好的芯片，流畅程度也提高了不少。

个人认为，GPS车载导航是最鸡肋的一项配置。自带的导航系统有个很致命的缺点，就是不能很好地实时更新信息，信息显示也不够全面，会出现很多漏洞，例如封路、车祸、施工等等。

对于买买君这种路痴而言，尤其是遇到三岔路时，如果信息不能够很及时很全面的反馈，很容就变成听天由命盲选车道的游戏，这种车载导航甚至比“缺德地图”还要令人憎恨。不过现在基本都是人手一台智能手机，投屏显示方便又快捷，用手机的导航软件不香吗？

全景天窗这种配置，拥有通透的视野，抬头能见开阔的天空，同时也使得后排的乘员也能获得不错的开杨感，变得不再压抑，是件诗和远方的利器。

然而真正“享用”它的时候是“正值当夏”，炙热的阳光透过天窗洒进车内，是大自然最美好的馈赠，是7-脱氢胆固醇的知心伴侣。阳光照耀在每一寸肌肤之上，能感受到它是的那份温度，是多么的厚重而又扎实，随之而来的是一股热意涌上头顶，黝黑泛红的肤色是对阳光最好的答谢。（编不下去了...）

大部分的全景天窗即便是贴了防晒膜，都是难以抵挡来自阳光的“亲切”问候，当然也是能够得到一定的缓解。如果是分段式可开启的全景天窗，那么恭喜您，经历多年的风吹日晒，密封圈老化的问题就得多注意了，年久失修很有可能车厢变鱼缸。

近些年来，由于排放政策变得越来越严苛，发动机启停这项配置如雨后春笋般涌现，为的就是要提高燃油的经济性，然而大部分车主表示很讨厌这个项功能，上车时必做动作——关闭启停。

原因在于当你开着启停功能在拥堵路段行驶时，跟车的动作真就变成“启（点火）→停（熄火）→启→停”一直循环，不仅难以跟上前车的节奏，同时还增加了被加塞的可能性，对于没有关闭启停功能的车型来说，简直就是个噩梦。

我都知道世界上是没有永动机这个东西的，万物都离不开能量守恒原则。因此，每做一次做“启停”动作时，蓄电池也会相应的做充电、放电的动作，长时间做功必然会产生损耗，起动电机和蓄电池的寿命都会随之而减少，那么换电池/启动电机的次数也会变得更加的频繁。

PS:带启停功能的车型所配备的蓄电池要求是挺高的哦，价格也要比普通电池要贵上不少。因此，很可能会出现油钱没省上多少，换个电池还要倒贴不少钱。

在我们的固有认知里，车内气囊越多，代表这款车的安全系数越高。在某种程度上可以这么理解，但唯独膝部安全气囊是个例外。

膝部安全气囊诞生的初衷是为了降低乘员在二次碰撞当中对膝盖造成的损伤。然而“撞车”无数的IIHS（美国公路安全保险协会）表示，配备膝部安全气囊的车型在小重叠碰撞测试当中，会增加小腿损伤和右股骨损伤，而在未配备膝部安全气囊的情况下，假人的膝部所受到的伤害反而会更小。

当然，IIHS也做过一次“无厘头”的调研测试，发现在不系安全带的情况下发生碰撞，膝部气囊反而起到更大的保护作用...还真是个有脾气的安全配置啊。

事实上，配置多多，并不一定是益善。很多时候对于一辆车而言，配置够用就行，最怕的是花了钱不说，还坑自己一把，真的就是拿钱买罪受。那么，屏幕前的你，都有遇到过什么比较坑的配置体验吗？欢迎底部留言分享。

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