销量惊人！上半年这几款新车竟如此受欢迎

2021年已经过半，各大厂商各款车型的6月销量也全数公布，今天就让咱们来看一下今年上半年在市场上取得成功的几款热销新车。

首先登场的是近期广受欢迎的比亚迪秦PLUS DM-i，这款于今年3月正式上市的新车时比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的轿车，而它的月销量在短短3个月时间里就冲到了9269台。

目前，秦PLUS DMi已经是国内最畅销的插混车型之一。

为什么秦PLUS DM-i能在短短三个月时间里取得成功？在教授看来其实原因很简单：它抓中了消费者对于混动车型最大的消费需求——省油。

说实话，市场上的插混车型有很多，但过往大多都是很简单的发动机为主，电机为辅；加速成绩很厉害，工信部油耗也很低。

但是当它们身处真实的用车环境中，消费者期待的低油耗往往只能在电量十分充足的时候才能做到。当电量不足时，车辆需要以燃油发动机作为主要驱动力，而此时的油耗表现可称不上“优秀”。

但是最新的DM-i混动系统通过类似某田iMMD的混动原理很好地优化了这个不足。要说这套系统的技术细节，那可能要花费大量的篇幅，而且非常枯燥；但最终它能做到亏电状态下4-5L的百公里油耗，对于消费者来说，油耗就是混动技术水平最直观的评价标准。

此外，10.58-14.58万的售价显著低于同级日系混动车型；而作为插电混动车型，秦PLUS DM-i更可直上绿牌、免购置税。

性价比和优惠政策优势集齐，难怪它能迅速在市场上取得成功。

这款自主紧凑型轿车在过去半年里一直保持着12000以上的平均月销量，6月销量达到13553台，位列紧凑型轿车销量排行榜第9位。

当然，位列第9并不算一个特别优秀的表现，但如果撇除销量排行榜中的各大合资高手、老牌热门车型，逸动PLUS就是这个级别中销量最高的自主品牌车型。

教授认为逸动PLUS受到消费者认可的原因主要有两个，首先占第一位的依然是自主品牌一向具备的性价比优势。指导价7.29到10.39万，终端优惠后的价格普遍在6-9万的区间。这意味着消费者能够用一台合资小型车的价格，买到一台颜值颇高、配置丰富的自主紧凑型轿车。

当然，如果只看配置的话，市场上很多自主轿车都有着相当亮眼的表现，但逸动PLUS还有大名鼎鼎的蓝鲸动力加持。

高配车型的蓝鲸NE 1.4T发动机最高能输出160匹马力和260牛·米扭矩。

倘若考对比同级合资轿车，你当然可以说思域的马力更高，广汽传祺的影豹也能“完虐”逸动PLUS。

但是逸动PLUS便宜啊！看来涵盖外观、配置和动力表现的综合性价比，是逸动PLUS能够在市场里赶上合资大神的关键原因。

全新现代伊兰特是在去年将近年末的时候上市的，在今年1月销量曾达到15826台的高位，6月销量则下降至9269辆，但也称得上让人意外。

这种意外主要来自于新款伊兰特在推出时因独特外形设计引起的争议，如此个性鲜明的外形导致“两极化”评价，喜欢的人会觉得非常帅气，不喜欢的人会表示无法接受。这种情况可能会直接导致受众范围大幅收缩。

此外，伊兰特的动力配置也比较一般，低配车型提供的是1.5L自然吸气发动机配CVT无级变速箱，而高配车型则提供1.4T涡轮增压发动机配7速双离合变速箱。

115匹马力的1.5L发动机当然是比较弱小的，但高配车型的1.4T发动机也只能提供140匹马力，并不能提供让人愉悦的动力体验。

如果只看外形设计和动力性能，伊兰特似乎注定要“凉”；但是伊兰特它偏偏就使出了“性价比”王牌。官方指导价9.98-14.18万，几千元的终端优惠似乎诱惑力不大，但你总算能以接近自主轿车的实惠价格买到一款合资轿车。

虽然我们常说现在的自主品牌做得一点都不比合资差，但现实就是合资确实会比自主更有吸引力。这不是一件令人开心的事，但却是现实情况：许多消费者还是更喜欢合资车型，更别提是在国内市场打拼多年的现代伊兰特。

也许每个月九千多位的伊兰特新车主都是这样想的吧。

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