星越L的内卷有多严重？

万众期待的星越L已经上市了，好家伙，13.72-18.52万的价格直接让网友们颅内高潮了。

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可不是嘛，从第一次公布的17-22万预售，再到后来的14.8-18.8万，再到正式上市又降了一些，直接砍去了几万大洋，再看看星越L的账面实力？沃尔沃同款2.0T+8AT，车内副驾都给你整了个大屏幕，再到几乎达到L3水准的自动驾驶辅助系统。

也难怪有人会大呼：这卖得可太便宜了。

很少见吧，竟然还有嫌车卖得便宜的？也不难理解，横向看这个价位的其他选手，能正面对打的太少了，本田CR-V、大众途观？这两车除了群众知名度，产品力仍停留在5~6年前；

再看哈弗H6、长安CS75 PLUS？这两个扛把子倒是有一战之力，但星越L 2845mm的轴距简直就是降维打击啊。

一款明明可以定位中型SUV的车，却卖出紧凑型SUV的价格，这就好像iPhone 12 PRO直接卖iPhone 12mini的价格一样，很多人都觉得捡了个大便宜。

但我想说，星越L就像是觉得996还不够刺激的打工人一样，内卷得太严重了。

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星越L为啥能开出这么低的价，车企都开始做公益不赚钱了吗？这你就想多了。

首先，星越L自CMA平台打造，平台这玩意好处就是省钱；再来个拿来主义直接用上沃尔沃的发动机，发动机研发以及调校测试成本也省了；

再来个一缩再缩的推广费用，转为公关活动费用，这一来二去钱自然就省下不少了。

多余的钱放哪了？内装的3块大屏幕就挺牛，毕竟市面上能照顾副驾媳妇情绪的，除了近30万的天际ME7，就是近40万的理想ONE。

在我看来星越L的卖点并不在沃尔沃的发动机，毕竟现在中国品牌也能造出不少好发动机了，比如长城柠檬DHT混动、比亚迪的DMi、长安蓝鲸还有传祺炬浪等等。

还喜欢拿来主义的的，除了东风系外，吉利也是其中的佼佼者。

当然，沃尔沃的发动机硬件实力牛，但软实力如省油、热效率等方面不见得比中国品牌发动机优秀多少。比亚迪DMi系列发动机就能做到热效率达43%，这点沃尔沃都无话可说。

星越L玩了个小心思，抬高人们对其价格的期望然后给到足够低的价格，你也可以理解为是相对反差效应。

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走低价高配策略的星越L值得买吗？当然值得，但仅限于中高配车型，毕竟星越L的亮点配置基本都集中在15.52万尊贵版以上。

但10来万的价格买个中型车尺寸，紧凑型车价格的SUV，还有这么好看的内饰以及豪车动力总成，怎么想都划算。

至于这属不属于行业内卷这跟消费者没多大关系，享受到实惠才是最重要的。

但有一点你买之前需要明白的事就是后期使用成本的问题。丰田为什么能给人省钱省心的印象？因为人家保有量大啊，零配件成本均摊下来价格可以做得很低。

但使用沃尔沃发动机的吉利就不是这么一回事了，你想想沃尔沃车型在中国的保有量才多少？

保养比一般中国品牌贵这还算小事，等到大保或者零部件损耗损坏需要更换时，才是你该头疼的地方。到时候你就别想都是10来万的车，为啥别人更换零件才几百，而你需要上千；别人能加92，但你必须得加95这些问题了。

当然这些都不会影响到星越L的高热度，只不过我想说，纵观整个中国车企的发展之路，每个车企的发展路线都不一样。吉利高端方面并不依靠吉利，而是有领克极氪甚至沃尔沃极星；

吉利旗下的车型，要做的就是极致的性价比，以内卷拼内卷，卷到对手无路可退。

于车企而言这并不是好事，毕竟这是摊薄利润，依旧是以性价比取胜的初级阶段；但对于消费者而言却是利好，更实惠的价格买到更高科技的车子，谁不乐意？

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