【专访】全新自研智能整车架构平台对哪吒来讲意味着什么？

玩车教授：欢迎戴总来到我们展台，我们现在开始，想问一下哪吒汽车今年的参展情况？

戴大力：我们今年带了5款产品来到广州车展，除了我们销售的哪吒U Pro、刚刚上市发布的哪吒V Pro，还有哪吒V 魔女版，和明年即将上市的哪吒S，同时还有一个比较有趣的产品叫哪吒魔童，为适龄儿童打造的电动车，也可以关注一下。

左：哪吒汽车首席技术官 戴大力 

右：玩车教授 周竞

玩车教授：备受关注的全新自研智能整车架构平台终于发布了，请您简单介绍一下？这个平台发布对哪吒来讲意味着什么？另外，哪吒汽车将其命名为“山海平台”，有何寓意？

戴大力：哪吒发布了山海平台，这是我们在当前时代的节点，以多年在新能源开发领域的成果、对智能化的全新理解打造的智能安全汽车平台，这个平台未来承载着电动汽车方面的落地和最新研发成果。山海平台将把我们整车开发的技术刷新到最新一代，又加了一个智能化的突出特征，包括电子电器架构、智能驾驶、智能座舱等方面，变成一个智能平台展现给消费者。

玩车教授：作为山海平台首款车型，哪吒S上市后将会搭载哪些智能化配置？和同级产品相比，处于什么水平？

戴大力 ：首先哪吒S是一款B级数字电动轿跑，科技含量十足，这是电动化的成果，我们把人机交互最新技术，包括语音、图像、图像显示等人机交互多种方式融合到座舱内。同时更多地在智能驾驶方面也达到顶级水平，我们有5颗毫米波雷达、3颗激光雷达，13颗摄像头，能够全方位感知车辆的驾驶状态和运行状态，包括驾驶感的状态，从低速到高速的，尤其在低速泊车场景下已经达到L4的水平，用户在遇到停车、寻找车位等痛点时，它就可以用自主、智能化地解决。

玩车教授：哪吒汽车新平台有一个“NETA OS”，是一个开放生态。目前，底层硬件都接入了哪些开发者？未来会给用户带来哪些体验？

戴大力 ：我们打造了一个全新开放的架构，从硬件领域是可控的，一个是融合在车内，比如车内的传感器、执行器可以不断增加，在高级的底盘领域的主动悬架，电子控制技术可以拓展到底盘里面来。这是在底层。同时车内无线、有线链接，包括娱乐、个人电子设备可以接入车内。同时我们在云端接入了更多生态，可以把用户的生活场景、驾车场景进行有效链接，这样就可以把更多服务带到车内的服务环境内，通过无线、有线的生态对接，把更多的服务带给用户，打造开放的势能生态。

哪吒汽车首席技术官 戴大力 

玩车教授：哪吒汽车一直讲“科技平权”，能否给我们解释其意义？

戴大力：大家知道科技发展给生活带来很多便利和影响，科技也不是在实验室里高高在上的技术展示，而是在实实在在生活中体验到的享受。在车里面也是这样，我们把最新的科技开发成果，带到智能电动汽车体验中，在使用成本、车的性能、人机交互、智能安全领域都可以让用户得到更多的科技类的体验，这就是打造科技平权。原本只有豪华车型才有的功能、服务和享受，现在可以在几万、10几万的车型上得到，体验到科技带来的便利，我们就依托此提出“科技平权”，让科技为人服务。

玩车教授：您认为，与2020年相比，今年中国汽车行业技术，有哪些进步和变化？哪吒汽车为推动行业技术发展做了哪些努力？未来还面临着哪些挑战？

戴大力：从近一年发展成果来看，市场在电动化信心上越来越坚定，更多的电动化车型投放到市场中来，尤其最明显的是智能化，从硬件到软件，到刚才提到的操作系统都有更新的概念和最新的产品出来，更高算力、更多功能、更集成化的技术趋势非常明显。哪吒汽车把最新的开发成果凝聚到山海平台，我们相信未来围绕智能化的领域，还会不断加速。我们都知道硬件发展的摩尔定律，互联网的开放生态都可以促进技术进步和未来在智能车体上的落地。

玩车教授：好的我们今天的问题就是这些，谢谢。

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