【专访】奥迪首款纯电平台打造豪华SUV在广州正式首发！

玩车教授：欢迎上汽奥迪光临玩车教授展台。这次广州车展除了奥迪A7L以外，还有哪些重磅新品呢？

上汽奥迪营销事业客户营销与数字化高级总监  陈历

陈历：这次上汽奥迪在广州车展一共展出了两台重磅车型，一台是在上海车展就已经亮相过的A7L。一台是奥迪首款在中国真正基于纯电动平台打造的豪华纯电中大型SUV Q5 e-tron，它也是在广州正式首发的。在上海车展的时候，我们当时带来的是一个伪装车型，Audi concept Shanghai，这是奥迪第一次将一个城市名字用于概念车命名上，也体现出奥迪对中国市场的尊重。这次Audi concept Shanghai变成Q5 e-tron正式公布了，所有外观和内饰也正式解密。这是一个“海派豪华纯电SUV”。一些技术参数已经公布了，比如轴距达到2965mm，有两种动力形式，最长续航里程560公里，还有在双电机的情况下是520公里续航。这款车也是奥迪首款“Roadjet 陆地专机”的车型，内部空间表现也是非常好的，提供三排6座或7座两种选择，锦衣套装和机甲套装两种造型，还有8种不同的车身颜色，以及9种内饰色彩，能实现很多种个性搭配组合。

回顾之前，豪华车市场有一些非常成功的品牌。但是对于奥迪来说，正在蓬勃发展的中国市场，有越来越多的年轻人加入，面对他们我们需要采取不同的营销方式，以差异化的产品定位和产品组合，来满足中国市场需求。这时候需要有新的力量来提升奥迪品牌在中国的地位。所以上汽奥迪从一开始的定位就是要有更高的定位。但是如何实现更高的定位呢？这需要有全新的产品组合、新的营销方式。对比之前的进口A7，上汽奥迪的A7L 3.0T更高的配置，提升到50-70万的价格区间，动力更强，所有装备配置也比现在的同价位的产品要好很多。ABB在这个价位里没有或者少有3.0的车型，但我们还是发现有一些汽车爱好者喜欢车的引擎咆哮。所以在这样的基础上，我们推出这款产品是符合消费者需求的。另外，我们可以看到造车新势力正在引领中国电动SUV的市场，其实之前也有很多其他品牌的电动车都不是基于纯电动平台开发的，但是Q5 e-tron是奥迪真正基于纯电平台开发的电动车，会有很多和之前不同的造车逻辑，这时候我们希望将它带来给中国消费者。

关于营销模式上，在前面聊天中你也提到了，其实我们也在跟随用户的购买习惯来发展，我们很多重大决策都是由用户来票选。用户的购买期望已经极大的被电商营销方式所改变。早在十几年前，我们还会在旺旺上和商家沟通，现在都是一口价。所以线上线下一口价是用户所习惯的营销模式。上汽奥迪的模式叫代理制，用好现在的奥迪投资人网络，由他们来申请做线下代理商。但是所有产品都是由上汽奥迪直销给客户的，保证全国任何地方都是一口价。我们也用好每个投资人经销商网络在当地的线下服务理念，因为汽车是非常重线下服务的，所以这个时候厂商在当地建店对满足当地用户的需求来说还是有必要的，用好当地的服务网络可以对用户实现更好的服务。通过这个方式来推行“实体电商生态体验”，在当地有实体店，营销方式又是电商。上汽奥迪的服务网络不只有上汽奥迪代理商网络，还有交车提供商、试驾服务提供商，给用户提供线上线下相融合的服务，在豪华车市场上一定可以给用户带来更好的体验。

玩车教授：他们一般现在线下体验中心多是在市中心和繁华的购物中心，蔚来当年租的都是北京、上海最贵的商贸大厦一楼。奥迪除了刚才您说的利用强大的线上数字营销+线下原有的渠道体系，有没有考虑过再建靠市中心的体验店，因为在广州的体验店都是在比较郊区的地方，奥迪在这块有没有这样的考虑？

陈历：原来传统4S店是销售和销售服务一起的，买车之后可以在这里修车，现在有了线上的营销平台之后，销售和售后服务可以分离的，上汽奥迪在城市中心会布局销售网络。昨天晚上开业的是上汽奥迪在中国的首个“奥迪之城”，在地下车库还会有交车区域，提供试乘试驾的服务。未来，我们在全国80个城市会建设超过200个位于城市中心的奥迪都市店，以及在广州、北京、和成都会有奥迪之城体验店，在上海会有奥迪进取汇，所有网点都是有展示、销售、试乘试驾、交付的功能。因为销售一定是要去流量高的地方，服务需要去经济性、便利性最平衡的地方。所以销售和售后服务分离也一定是未来的趋势。

也邀请玩车教授的粉丝们能够去广州环贸天地ICC去体验一下奥迪之城，上奥汇这个名字是上汽奥迪APP中的粉丝票选出来的，在奥迪之城，他们可以体验到上汽奥迪为粉丝专门设计和准备的线下体验。

玩车教授：APP现在已经都在运营了吗？

陈历：对，从7月18日开始粉丝就可以通过APP下单。所以我们现在所有在线上看车、选配，比如我们Q5 e-tron有多种不同的组合都是可以通过APP来完成，包括试乘试驾、预约保养都可以在这里实现。

玩车教授：上汽奥迪在新能源这几年都发展得很快，在新能源这块还有别的布局计划吗？

陈历：其实新能源趋势体验不可逆，一旦体验之后很多人就回不去了。另外和整个国家碳中和是有关系的，豪华市场的变化会来得更猛烈。到目前为止，整个新能源占市场销量的13%，峰值的时候是接近20%，逐年在加速。所以我们预测到2025-2030年，豪华车市场整个份额会接近40%-50%，上汽奥迪也在积极布局电动市场，除了今天看到的海派豪华纯电SUV Q5 e-tron之外，未来还有更多产品会推向市场。

玩车教授：马上进入2022年，明年会有吗？

陈历：明年先把Q5 e-tron让更多消费者开起来。

玩车教授：上汽奥迪首款3.0T高功版奥迪A7L打头阵，是出于什么原因呢？

陈历：其实奥迪也希望通过上汽奥迪第二个合资伙伴，把奥迪品牌能够再往上拉一下。所以首款车型带来A7L这样的C+级性能级行政座驾。A7L是国产豪华轿车天花板，以前宝马5、奔驰E、奥迪A6以外，再往上的市场都是进口车的，所以A7L是国产豪华轿车的天花板，这是能够提升奥迪整体形象。对于中国消费者来说买C级车之后，下一个升级就是D级车，但是D车是进口车，所以C级车和D级车之间的价格有很大的市场空间，奥迪也希望推出一款产品满足消费者在这个区间的需求，这是当时推出A7L的原因。

玩车教授：到了3.0的排量，售价一定不会低。目前市场对A7L的反馈怎么样？

陈历：反馈非常好，而且到目前预订的车主平均年龄在35岁，在上汽奥迪APP里积极发言的粉丝年龄是28岁，海归留学生的数量非常多，所以和目前C级车主流人群是有一定差异的。比如，c级车用户在40-45岁为主，但是A7L的车主普遍年轻，他们对新的营销方式非常认可。我们使用市场一口价的方式。电动车新势力特斯拉采用的一口价，有人问燃油车传统豪华品牌能不能做到？这是一个很大的挑战。但是A7L推出了之后年轻消费者非常喜欢这种方式，消费者的心态是不怕买贵的，但是怕买贵了。线上线下一口价，主机厂直面消费者，以直销方式，解决客户的后顾之忧，这是非常受热捧的。

玩车教授：最后一个问题，上汽奥迪展台的位置在哪里？

陈历：我们在6.1号馆。

玩车教授：也欢迎玩车教授的粉丝到6.1号馆看看上汽奥迪，谢谢陈总。

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