【专访】e-POWER技术对东风日产来说，不仅是技术，更是战略

2021（第十九届）广州国际汽车展览会于11月19日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到东风日产汽车销售有限公司市场部副部长王骞先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

左：东风日产汽车销售有限公司市场部副部长  王骞

右：玩车教授  邱江

玩车教授：我到现场试驾过e-POWER，所有东西都非常了解，但是教授粉丝可能很多不太了解，虽然上次出过一篇文章，大概讲了一下试驾感受，但是我们这次沟通的内容主要是东风日产在中国的战略，这还是要请王骞部长给用户讲讲，也把东风日产2021年广州车展有哪些新的技术、特点，和我们分享一下。

欢迎王骞部长光临玩车教授的展台，这边有几个问题和王总聊聊。为什么e-POWER导入中国市场的首款车型会选择轩逸，轿车的销量之王。

王骞：玩车教授的粉丝大家好，我是东风日产的王骞。今天上午我们发布了e-POWER中国首款车型。这里面有几个关键词，首款，背景是我们希望大家记住，这是一款技术，而不是今天聚集什么车上，因为接下来2025年，我们会有7款e-POWER技术车型导入，大家应该了解e-POWER技术对东风日产来说，不仅是技术，更是战略。

玩车教授：e-POWER技术搭载在轩逸上，我是试驾过，我是有深有感受，电驱感受明显比燃油车有比较大优势。为什么现在才导入到中国呢？因为在日本，纯电已经卖了很多年，卖了50万台，为什么现阶段才导入中国市场？

王骞：网友在网上也讨论了，e-POWER说了几年，为什么现在才导入呢？现在导入的是e-POWER第二代的技术，是全球同步推出，包括中国。大家过去知道在日本卖的很好，卖50万台车的，是第一代e-POWER技术，第二代相对第一代的来说电机的功率更强了，同时整个系统的集成度、切片化做得非常好，能耗进一步降低了，所以带着第二代e-POWER技术，终于来到了中国。

东风日产汽车销售有限公司市场部副部长  王骞

玩车教授：e-POWER纯电模式续航能够达到多少？

王骞：我们这个车最大的特点是全时电驱、闪充闪放、高效发电，我们要谈的是一箱油跑多少公里，按照这个逻辑，我们一般是1000公里在市区没有问题，玩车教授也去试驾过，我们最好的成绩是2点多，按照这个来算，一箱油1400公里、1500公里都有可能，所以在独特的动力组合之下，又能享受纯电驱动的乐趣，又能体会到非常棒的经济性。

玩车教授：我们当时和工程师也聊过，e-POWER轩逸的电池只有2kWh，为什么？可以把这个技术解读一下吗？

王骞：我们是功率型锂电池，和大家传统认识的储能性电池不一样，容量不大，却有着普通纯电车型储能电池10倍的充放电效能，可以做到闪充闪放。

玩车教授：所以闪充闪放功能，不需要用大电池，需要提速的时候快速供电，需要回收的时候，电量也可以快速充满。

王骞：是的。

玩车教授：东风日产对电驱市场有什么预判呢？

王骞：未来的电驱市场技术路线一定是多种多样的，每家都有自己动力路线选择。对于我们来说，我们在纯电领域有Ariya这一“日产智行”的新一代标志性车型，明年就会上市。另一方面，我们希望让很多暂时不选择纯电动的消费者，能够在不改变使用方式的情况下，体会到比混动，更电动的驾驶乐趣，也就是我们今天亮相的这台e-POWER中国首款车型。

玩车教授：因为中国还是有大部分消费者没有充电条件，私人车位加充电桩，所以用油车目前是大部分人的选择，但是又不能体验到电驱体验，e-POWER在这方面有很独特的群体，有很大的机会。Ariya车型是东风日产电驱化战略中十分重要的一款车型，关于Ariya近期有什么新动向？

王骞：我们已经亮相了，在明年会正式上市。

玩车教授：e-POWER中国首款车型相比于卡罗拉双擎、思域锐混动等产品的优势是什么？

王骞：一句话：100%纯电驱动，拥有与电动车一样的驾驶乐趣，动力输出平顺丝滑，没有任何动力切换的烦恼，比混动更电动。

玩车教授：挺好，都不用我们来总结了，本次车展，日产的展台还有哪些值得体验的亮点？

王骞：欢迎来东风日产展台，作为本土企业，东风日产是广州的企业，我们的展台是本次广州车展最大的展台，5.2号馆，超过3300平米，之所以这么大有两个原因，第一是主场，第二是把东风日产旗下两个品牌同时在一个展台展出。

玩车教授：目前看数据，NI+品牌的运营表现较良好，主要原因在于什么？

王骞：今年6月16日发布的NI+生活品牌，过去我们和1300万保有客户之间是服务被服务的关系，未来随着消费者需求不断的变化，我们希望让用户与品牌、用户与用户间形成价值共同体，加速推进从“拥抱用户”走向“携手用户”。

玩车教授：好的谢谢。

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