卡罗拉/Harrier/凯美瑞领衔 海外丰田GR SPORT车型盘点

在前一阵子，一汽丰田发布了基于卡罗拉打造的GR SPORT版本。它拥有特殊的前脸设计/车身标识、GR启动键、GR座椅、运动化调校的减震器……毫无疑问，这是你可以在国内市场买到，最便宜的GR品牌车型。

虽然国内版本的卡罗拉GR SPORT只提供1.5L+CVT的动力组合，有些地方还减配（譬如没有了自动空调，轮圈也是小气的16寸），甚至有偏激的车迷朋友认为，买这台车就是在交智商税。但我们并不能否认它的存在价值，尤其是对于GR（GAZOO Racing）品牌的推广而言。所谓“走到群众中去”，推出这样一款车，远比去推广价格昂贵的GR Supra，或者国六A的GR86，有意义得多。

实际上，丰田在国外走的就是这样的路子。GR品牌主要分为4个产品线，最极致的GRMN，也就是GAZOO Racing Meister of nurburgring，次一级的GR（实际上，目前丰田的所有跟性能沾边的车都被配上GR名号），主要针对外观以及操控性能进行改进的GR SPORT，以及以改装套件形式呈现的GR PARTS，基本上丰田旗下全线产品，都无法逃离GR的“魔爪”，真的就是万物皆可GR。

今天，买买君就带大家来一起看看，在中国大陆在售（或者即将上市）的产品，在其它市场对应的GR版本。

了解当地文化的车迷大概也清楚，Vios（对应我国市场的威驰）经常被人拿来魔改，将2ZZ-GE或者4A-GE这些丰田著名高性能发动机塞进威驰里面，不过是家常便饭。

图为海外Vios改装案例

可能是意识到这块市场的潜力，所以丰田为威驰/致炫推出了GR SPORT版本。新车搭载了全套的空气动力学套件，内饰更换了一系列带有GR标记的配置，包括座椅、GR启动按钮以及一个带有专属UI界面，可以显示各类信息仪表盘液晶屏。

此外，丰田还对悬架进行了调校。但涉及动力的部分，作为一台GR SPORT车型，这款威驰并没有进行任何升级，依然提供1.5L+CVT的搭配……反正，当地人买了车可能都会改。

仅在印尼推出的Yaris GR SPORT（Yaris对应我国市场的致炫）跟前面的Vios又有那么一点不同。它的悬架并没有任何针对性的调整，更多只是对外观内饰的修改，完全就是一名“气氛组”成员。

除了全新设计的车身套件以外，Yaris GR SPORT还提供带有GR开机画面的中控屏，GR启动按钮、GR方向盘，以及一个带有GR标识的座椅头枕套。总体来说诚意是不太够的。

中国台湾地区的Corolla Cross与一汽丰田的卡罗拉锐放保持了一致的造型，所以我们可以大胆地预测一下，一汽丰田是否会再下一城，推出这样一款GR SPORT车型呢？

相对于普通版本，Corolla Cross GR SPORT拥有熏黑处理的外观细节，内饰也同样带有小量专属设计。整体来说会更具野性。

涉及到性能以及操控部分，Corolla Cross GR SPORT同样没有升级动力，依旧使用一套1.8L的混合动力系统，悬架则采用运动化调校，另外这款车型还拥有额外的底盘强化件，以进一步提升操控性能。

作为一款相对个性化的城市SUV，C-HR对于GR来说自然是个好苗子。只是，欧规车型的改动相当之少，仅修改了一些外观细节，调校了一下悬架，而且只提供混合动力系统。

图为欧规版本C-HR GR SPORT

相较之下，丰田在日本本土市场则要认真得多，日规C-HR GR SPORT拥有重新设计的前脸，与当地的其它GR车型保持了比较统一的造型。此外，包括专属设计的铝合金轮圈，白色涂装制动卡钳、GR方向盘/排挡杆等等都出现在新车上。可以说，这是目前最具风味的GR SPORT产品了。

图为日规版本C-HR GR SPORT

虽然动力部分并没有任何改进，但日规C-HR GR SPORT提供混合动力以及1.2T的汽油版车型，其中汽油版车型还提供6速手动变速器，其可在换挡时自动匹配发动机转速。当然，这款车型也拥有GR SPORT例牌的运动化悬架调校，也跟前面的Corolla Cross GR SPORT一样，稍微强化了一下底盘。

目前GR PARTS的业务主要针对日本/马来西亚市场。除了面向GR品牌车型推出额外的选装配置（扰流件、地毯等等），普通的丰田车主，也可以通过GR PARTS选装一系列套件，打个比方，即便你购买的是普通版C-HR，也同样可以升级GR方向盘、底盘加强件等等。

图为可供普通版本C-HR选装的H型底盘强化件

要说当中比较有代表性的，自然就是专属于Camry（对应国内凯美瑞）以及Harrier（对应国内的凌放）的GR PARTS了。考虑到市场定位问题，这两款车型本身并不提供GR SPORT版本，但如果你有需求，GR PARTS的套件还是能为你带来足够的运动化效果。

值得一提的是，虽然没有针对悬架底盘的升级方案，但GR PARTS还是为这两款车型提供技术来源自雅马哈的阻尼杆作选装，对于行驶性能来说还是有一定提升的。

不难看出，哪怕是针对买菜车，GR都能给到你一套说不上有针对性，但却相当完整的升级方案。所谓的年轻化，运动化并非空谈，除了要有出色的旗舰产品，在受众更多更广泛的入门级领域也同样需要注重。尽管国内那台卡罗拉GR SPORT不尽完美，但却是一个很好的开始，买买君也十分期待，未来能有更多样化的GR车型推出市面。

分享到