斯柯达首款纯电车或即将入华？网友：终于等到你！

前两天，斯柯达官方正式公布了一组ENYAQ COUPE iV的设计草图，并在海报上宣称该车将于1月31日正式发布。

ENYAQ COUPE iV实际上是ENYAQ iV的轿跑版本，实际上ENYAQ iV已经在海外上市，这次发布的是该车的轿跑版本，未来将会拓展斯柯达的产品线，针对更加年轻的用户群体。

（文中实车图均为ENYAQ iV）

同时，ENYAQ iV还是斯柯达第一辆MEB平台的纯电动车，定位跨界车型，可以看作是大众ID.5的姊妹车型。

值得一提的是，该车在欧洲E-NCAP测试中获得2021年度最佳车型之一，在安全性层面绝对是一流的。

外观部分，ENYAQ COUPE iV可以参考ENYAQ iV的设计，整体基本延续斯柯达家族式外观风格，例如中网和头灯具有明显的斯柯达特征。另外，在海外ENYAQ iV还有运动版本，通过使用熏黑的套件、更低的车身以及更大尺寸的轮毂强化运动感。

尺寸方面，ENYAQ iV的长宽高分别为4653/1879/1605mm，轴距为2767mm，相信ENYAQ COUPE iV也是大差不差，推测轴距会与ENYAQ iV一致。

装备方面，由于该车是基于MEB平台打造，理论上MEB平台的先进装备都可以用上，例如前段时间很火的AR-HUD，IQ.LIGHT等。

ENYAQ iV内饰

当然了，还有那个13英寸的中央显示屏也是ENYAQ iV的卖点，相信届时ENYAQ COUPE iV也会搭载。

目前，海外的ENYAQ iV全系均为5座设计，COUPE车型自然不会例外，为了溜背式的车顶，后排乘客的头部空间可能会有一定程度的削弱，同时行李厢的容积也可能会有一定的影响，但换来的却是更加流畅，更运动的视觉效果。

值得一提的是，该车的风阻系数为Cd 0.234，在SUV领域里面能实现这样的风阻实属不易，对于纯电动车来说，更低的风阻意味着更长的续航以及更优秀的NVH表现。

参考海外版本，ENYAQ iV有三种电池容量、五种搭配同时还有后驱和四驱可选，ENYAQ iV最长续航里程可达510km，同时拥有125kW的快充功能。

入门级50车型使用109kW的电机，最大扭矩220N·m，通过55kWh的电池实现340km的续航里程。60车型则使用62kWh的电池，最大续航里程为390km，电机功率为132kW，最大扭矩310N·m。

80车型则使用150kW，最大扭矩310N·m的电机，82kWh电池提供510km续航。四驱版车型同样分为80x和RS两个版本，前桥电机功率分别为195kW和225kW，是ENYAQ iV车系里面最强的版本，续航里程为460km。

按照官方介绍，ENYAQ COUPE iV在续航里程方面将超越ENYAQ iV。可见，在MEB平台的加持下，ENYAQ iV推出众多版本可选，对于消费者来说，可以根据自己的需求选择不同版本，以符合自己的日常生活方式。

目前，斯柯达全系均为燃油车型，急切需要一辆新能源车打开局面，海外的ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV 就是最佳车型之一。

站在品牌角度来讲，在双积分的压力下，任何车企都不会好过，特别是斯柯达这种目前均为燃油车产品的企业，这将直接影响到企业的利润。

在产品的角度来看，ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV恰好在大众ID.4和ID.6之间，定位中型SUV的话，再凭借不错的空间表现和智能化装备，相信能满足ID.4和ID.6之间的潜客要求。

总的来看，ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV引入国内几率比较大，且教授非常期待这款结合了MEB平台优势、斯柯达空间与设计的综合体。

总的来说，ENYAQ iV和ENYAQ COUPE iV是一款非常优秀的纯电动车型，优秀的外观、内饰设计，较为出色的智能辅助系统，再加上两种车身制式、多种车辆续航可选，当然选择困难症患者可能看到会有点难受（狗头保命）。

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