悦达起亚另起炉灶 增资近60亿！起亚EV6将于年内实现国产

近日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府以及江苏悦达集团签署扩大投资协议。据了解，新组建的合资公司计划增资9亿美元（约合人民币57.22亿元）。接下来将会通过设立出口基地以及全新的车型并以新能源汽车为主导的方式，来进一步提升国内市场销量。

虽然新能源汽车长短板十分明显，依旧有许多消费者对它持保留意见，但不可否认的是新能源汽车已经逐渐渗透我们的日常当中，是时代的大趋势。

因此，今年起亚将在中国市场将以全新纯电动车EV6为起点，计划在2022-2027年间陆续投放6款全新电动车，未来十年间产销目标达400万台车。

早在上海车展之时，起亚EV6就已经在国内进行了首次亮相，新车凭借其超前溜背造型设计以及较为低矮的车身高度博得消费者的眼球，与雪铁龙凡尔赛C5 X有一定的相似之处，但起亚EV6定位却是一款纯电动的紧凑型SUV。

基于全新电动E-GMP架构所打造它，采用了“Opposites United”设计理念，简约而具有未来感的独特造型，是当前市场上为数不多的能够凭借颜值出圈的产物。

而低矮的前脸造型搭配上锐利的前大灯设计，使得整个车头具有强烈的冲击感。

圆润的车身设计并配备隐藏式门把手设计，能够很好地降低整车的风阻系数。

尾部干净利落的溜背设计，配备上微微上翘的小鸭尾巴设计，营造出一定的运动感，其次贯穿式的后尾灯设计更是增添了不少科技感。

内饰方面，则采用了双12英寸的曲面屏连屏设计，是当前新能源汽车较为主流的设计元素，一方面是为了功能能够实现高度集成化，另一方面则是能让内饰显得更加整洁并营造出不错的科技氛围。

动力方面以海外版本为基准（美国市场），新车分别配备有Light、Wind、GT-Line以及1st edition共四个版本可选。Light版本所配备的是一台最大功率为125kW的后置驱动电机，Wind和GT-Line版本后驱版本最大功率为168kW，四驱版本系统综合功率为239 kW（前后驱动电机分别为70kW、160kW）；1st Edition版本则配备的是双驱动电机，电机总功率为239kW。据海外媒体表示，未来起亚还将会推出GT版本，预计0-60英里在3.5秒左右。

续航方面，Light版本所配备的电池能量密度为58.0 kWh，EPA最大续航373 公里；其余Wind、GT-Line以及1st edition则均配备能量密度77.4 kWh的电池，后驱版本的Wind/GT-Line EPA最大续航里程为499公里，四驱版本则为441公里；1st Edition EPA最大续航里程则为426公里。

值得一提的是，无论是哪个配置，起亚EV6均配备800V的直流快充，电量从10%-80%仅需18分钟！并且为了提高工作效率，在特定场景下前驱动机是可以与进行车轮物理断开，确保能够获得更好的续航表现。

在过去的一年里，因反复无常的疫情打乱了整个汽车制造业的正常秩序，然而在充满挑战的背后却又掩藏着新的机遇。虽然起亚汽车当前在国内的销量情况不再是那个能够年销65万的少年，但却能够在欧洲市场继续发光发热。

根据JATO Dynamics给出的报告中显示，现代起亚在过去的一年里，市场占有率从2019年的6.7% 增加到 2021 年的 8.6%，市场份额整长了近2个百分点。主要得益于现代起亚在欧洲市场所铺设的SUV以及全新的新能源车型受到消费者的认可，进而能够从中分得一杯羹。

或许起亚汽车是看到欧洲市场的成功以及看到中国新能源市场苗头正红，进而选择复制同样的做法来缓解国内市场低迷的销量表现。而此次起亚与其它集团重新组建新的合资公司，是为了能够让自己能够从中获得更多话语权，确保未来几年的规划能够顺利进行。

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