揭秘国产宝马X5L背后的真相！

不管奔驰和奥迪能不能坐得住，反正宝马是坐不住了！

刚进入3月，宝马官方就迫不及待地发布了国产宝马X5长轴距版的官图。要知道去年12月，华晨宝马X5L的申报图才在工信部官网出现，而按照计划，该车今年4月份就会上市，这进展多少是有点“着急”了。

不应该啊，讲道理作为一台豪华中大型SUV，本身就不是以走量为目的，更多的还是承担起拔高品牌形象为主的任务。所以宝马X5的国产释放出一个信号——重视中国市场。

这种重视并不只是加加长来“敷衍了事”。

对中国“偏心”

现如今，中国早已告别廉价的旧印象，取而代之的是科技创新的集中地，而创新正好与宝马品牌一直以来的核心精神不谋而合。

自27年前进入中国，宝马就基于如何满足中国消费者的需求，不断对产品进行升级优化，这其中，离不开宝马集团强大的研发实力。

宝马集团在中国建成了四个除德国以外最大的研发和数字化基地，分别分布在北京、上海、沈阳和南京。这四个基地囊括了从整车测试、软件开发、本土电动车开发到数字化等各方面。

如果说，宝马在中国取得优异的成绩，是用品牌的百年积淀和雄厚的技术，树立起坚不可摧的形象。那么，在瞬息万变的时代，宝马依旧能独领风骚的原因，则是基于数字化的思考，深耕中国市场的结果。

凭借扎根中国的研发和数字化基地，宝马在中国市场早已不再是简单地引入欧洲车型销售，而是在中国研发并获得经验，将它们融入到中国本土化生产乃至全球化车型的研发中。

换句话来说，宝马的成功离不开“在中国、携手中国、为中国、为世界”的战略布局，秉承“中国优先”原则。不久前，宝马再次升级中国战略，更加坚定扎根中国、坚定对中国可持续发展的支持。

“以中国为家”的背后，宝马不仅仅是为中国的市场和销量而来，更是为了呼应中国的创新转型和可持续发展。无论是新的制造基地，还是四个研发和数字化基地，又或是新的合资企业，都是中国战略落实到实地的表现。

在2018年中国宣布有序开放合资车企股比限制之后，宝马以36亿欧元收购华晨宝马25%股份，从而在华晨宝马中占股75%。

宝马增持了股比，它才有更大的动力扩张产能，引入新技术，把中国当做是一个全球的重要根据地，为中国消费者推出更多最新的、量身定制的产品，国产宝马X5长轴版就是其中代表作。

宝马X5的国产，对于全球豪华品牌在中国的发展起到了重要的示范作用，除了上面所说的“以中国为家”之外，宝马也是该“着急”了。

该“着急”了

一直以来，宝马X5都是该级别豪华SUV的天花板，无论是销量还是身份地位，几乎没有对手。但是这种差距近年来被逐渐缩小，并且还被一款诞生不足三年的新面孔给超过了。

不错，2021年中大型SUV的销量冠军是理想ONE，达到了91304辆，拉开了宝马X5的54798辆将近一倍的差距。一款宝马曾经都不放在心上，被大众调侃是“最糟糕的方案”的车型，现如今却骑在宝马X5的头上。

放眼近几年来宝马X5的销量表现，其实还是呈现着稳定增长的趋势，2021年接近5.5万的销量，同比提升达到13%，同为豪华阵营的奥迪Q7只有17183辆的销量，表现并不算抢眼。而奔驰GLE去年销量非常逼近宝马X5，但还是未能抢夺风头。

这事让宝马明白了，现如今要面对的不仅仅是同级别豪华阵营的攻势，那些叫嚣着要进军中高端市场的新势力同样不能忽视。

无论是抵御新势力的入侵，还是沿袭之前品牌下沉，继续走亲民路线，进而再创造一个新的增长点，宝马X5都有不止一个国产的理由。

补齐短板

而国产之后最大的提升点之一就是经常被人吐槽的轴距。从车身尺寸来看，国产之后的宝马X5L在轴距上足以傲视群雄，在车长上也非常逼近奥迪Q7，比肩宝马X7。并且加长的部分基本上都给到了后排，也就是说腿部空间更大了。

对于宝马X5来说，这一点很关键，尽管宝马X5是一线豪华阵营里面的领头羊，但是打败紧随其后的选手并不轻松。从2021年中大型SUV的销量来看，雷克萨斯RX在2-8月的销量一直高于宝马X5，奔驰GLE也在3-6月份高于宝马X5。

而宝马X5L的加入，会让贴身肉搏的场面有所扭转。

同时为了迎接X5L的到来，早在2018年，宝马也宣布了对华晨宝马追加30亿欧元的投资，用于未来几年沈阳生产基地的扩建项目：包括铁西工厂（目标为产能翻倍）、大东厂区（目标为产能提升24万辆）。

按照计划，改扩建项目将于2022年完成建设并投产。根据此前的消息，建设完成后，华晨宝马的整体产能将提升至100万辆。

那给宝马X5L预留多少产能呢？

在《华晨宝马汽车有限公司产品升级项目（大东工厂）环境影响报告书（征求意见稿）》文件中提到，中高档SUV的车型到2025年预计产能为11.3万辆，2026年预计11万辆，也就是说，宝马X5L的年产量基本稳定在11万辆左右。

起售价55.8万元？

当然，无论宝马是什么原因这么急着国产X5L，在消费者的眼中，价格才是影响是否购买的决定性因素。

近期网上在疯狂流传着宝马X5L的价格为55.8万元起，并声称这是内部人员爆料！准确率99%！

如果这个价格是真的，那比起进口宝马X5的起售价便宜了将近15万元，甚至还比途锐便宜。最低接近70万的进口宝马X5，在2021年都能拿下5万多的销量，领先BBA其它两位选手，那国产后50多万的价格，奔驰GLE和奥迪Q7岂不是要哭晕在厕所？

你觉得可信吗？反正我是不太相信的。

你看当年宝马5系从进口标轴变成国产长轴之后，价格也并没有变化多少，所以国产宝马X5L与进口X5的价格也差不多？也不太可能。

毕竟宝马X5L的预计年产量基本在11万左右，也就是说月销量保持在一万台左右就是胜利，2021年进口宝马X5的销量接近5.5万辆，所以国产版本市场表现要做到翻倍才能完全消化产能。

而刺激销量最直接有效的方法就是降低价格。

另一方面，用国产5系价格≈进口5系价格来推断X5L的价格，这种方法显然不太妥。毕竟国产5系至今有很长一段时间了，那时候的价格体系与今日不可同日而语。

所以宝马X5L价格会比进口X5低，但估计不会低太多。

虽然国产宝马X5L在发动机的马力上有所下调，加上车身加长、车重变大，导致零百加速时间也有所增加。但2.0T版本依然能在7.3秒内破百，在同级别里依然能打。

另外国产宝马X5L的配置是有所提升的。由于当前零部件供应问题，进口X5暂时取消了空气悬挂，而据宝马官网消息，国产X5L是明确有空气悬挂版本的。

此外，进口宝马X5最大的轮圈尺寸只有21英寸，而国产X5L则拥有22英寸轮圈的版本。

综合以上所述，个人判断国产宝马X5L的起售价会在60万左右。

抢了谁的蛋糕？

如果真是这样，我觉得该紧张的并不是奔驰GLE和奥迪Q7，因为这三款车型有个字的目标群体，X5侧重运动和操控，GLE主打豪华，Q7更加均衡，所以这三款之间，消费者的购买目的非常明确，并不会存在太多的纠结。

反而是那些预算在50万左右，有能力消费得起X3、GLC、Q5，甚至是E级、5系、A6L的客户，也有可能咬咬牙上X5的入门版本。所以最终受影响的，反而是那些价格在40-50万之间的BBA车型，甚至包括ES8、ET7以及即将上市的理想L9。

大家觉得国产宝马X5L的起售价有没有可能在60万以下呢？如果这个价格会考虑入手吗？

2022年华晨宝马改扩建项目完成建设并投产，也正是这一两年，中高端豪华SUV市场不断受到新晋黑马的冲击。所以宝马这个时候选择国产X5L，可以说是天时地利人和。

而国产宝马X5L也正是宝马“家在中国”战略的体现之一，未来还能享受到更多宝马最新的产品，我们拭目以待吧！

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