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2022年 这些“过渡产品”真翻身了!

03-18 15929 张崴  

人家消费者也有理由说的,我为啥买纯电动,充电再麻烦但用车成本低!你这批PHEV是个啥啊,你叫我买?现在PHEV什么水平?就几十公里纯电续航还没快充,用个低功率发动机就敢比油车贵五万,它能买吗?买不了。亏电油耗吓死人知道吗!用车成本再下去输纯电了,输完纯电输增程,再输油混,接下来没人输了,油耗对标自吸吧。


从另一方面来说,中国在2025年将成为全球油耗标准限值最低的国家,车企有压力......


哦呦,谢天谢地了,你像这样的PHEV本身就是为了套个绿牌混补贴,你能跟我保证在22年或者25年这样关键的节点它能做到亏电油耗4L/100km?务实一点,劝你们把自己技术路线,PHEV理念先搞懂。新势力卖的蛮好的传统车企全去搞PHEV干什么?

——借范大将军名言评2020年前PHEV市场大趋势


PHEV在国内很长一段时间表现都有些尴尬,“可油可电=不充电更多油”成为很多早期PHEV产品的共识。但这项技术真就只能过渡吗?在2022年,很多自主品牌的新PHEV很有看点,本期来聊几款为PHEV正名的产品。



DM-i架构,刀片电池,配合上亲民的价格才是真的“技术改变生活”,好用便宜那肯定买啊!当然,对于其它的比亚迪DM-确实是这样,汉就不好说了......有望在四月上市的汉DM-i,目前的消息是:其很有可能比目前汉DM的价格略高一筹。



什么是DM-i?简单说就是:免购置税上绿牌不限行,纯电续航不低,纯油使用油耗不高,综合使用又快又省。无纯电之隐忧,无插混之尴尬。价格还比传统插混产品要便宜。



简单总结下它的产品属性:

汉DM-i

百公里加速7.9s,百公里亏电油耗4.2L,纯电续航里程121km/242km【NEDC工况】,综合续航里程1300km,移动电站(功率6kW),最大80kW安全升压直流快充,25%-100%充电时间30分钟左右。

汉DM-P

百公里加速3.7s,百公里亏电油耗5.2L,纯电续航里程202km【NEDC工况】,最大功率462kW,最大扭矩900Nm,四驱。


作为比亚迪王朝家族的主力旗舰车型,比亚迪汉上市以来总销量突破了15万辆,成为领跑国产汽车中大型新能源豪华轿车细分市场的国货之光,在20万+价位中大型新能源豪华轿车排行榜中稳居榜首。



20万+预算,对于绿牌有刚需或者要尝试下新技术新体验的,完全可以期待下汉DM-i,一辆技术质感配置完全不缩水的中大型轿车,国产汽车的高光时刻要不尝试下?



2022年的自主混动市场无疑是“一超多强”的局面,“一超”肯定是比亚迪了,但众多自主也拿出了不少有特色的混动系统,吉利的星越L雷神Hi·X就算一个。它有点异类的味道:三缸1.5T,不能插电,纯电续航并不高,不能上绿牌免购置税,强调的是“全时低油耗”,走的有点像日系油电混动的路子。



预售17.37万的星越L雷神Hi·X不算便宜,其省油的核心主要靠的是三档电驱变速箱,为了平衡在高速阶段发动机的高负荷带来的高油耗。而三缸1.5T+电池组组成的更像是一种“半油车半增程”的体验环境。官方宣称混动版的星越L百公里综合油耗仅为4.3升,满油满电的情况下,续航里程能够达到1300公里。



带有变速箱的混动车型还有另一个目的,因为混动车型的电池一般都比较小,所以放电功率也不能太大,如果进行长时间的大功率放电,电池的寿命就会大打折扣。这个时候增加一个变速箱,就可以减小电池的负荷。



星越L这个车本身的产品力可以简单用“设计在线,配置塞满”来形容,由于其定位与插电混动有异,最终就看这套混动系统在实际工况下是否真的能稳定一箱油1000+的续航,毕竟现在的油价嘛.....但反过来看,其加上购置税与汽油版近四万元的差价,选择它的消费者还是要具体判断。



长城做事有点“语出惊人”的味道,当年的插电混动P8如此,现在的摩卡DHT也是一样;前者25.98万起,后者29.5万起售,要么不做要做直接拉上顶。比摩卡燃油版直接贵出近10万,优秀。



摩卡DHT-PHEV搭载的是一台最大功率115千瓦的1.5T涡轮增压发动机,喷射压力达到了350bar以及11.8高压缩比等技术来提高燃油效率,另外配备的前电机最大功率130千瓦,后电机135千瓦,三元锂电池包的能量密度为39.67kWh,官方百公里加速时间为4.8秒,纯电续航最大可行驶204km。变速器方面,高集成的DHT变速器有两个挡位,发动机可以两档直接驱动,减少动力传递损耗,分别作用于提高整车加速性能或提升经济性。

——参数拉不满也没这价



200+的纯电续航在目前国内插混中是独一档的高。如果有心的话,拿这车当电车用也没什么问题。当然,摩卡DHT综合下来想对标的产品并不是目前自主众多PHEV,更像是理想ONE这样的增程式。但理想ONE由于仅有纯电和串联两种模式,在高速和长途巡航时经济性欠佳,而恰好摩卡DHT-PHEV拥有两挡发动机直驱模式,让它在高速上更为从容。



在智能驾驶、智能化座舱和驾驶质感上,摩卡DHT作为传统车企的产品,表现会更为成熟。技术拉满,配置也塞满的摩卡DHT,最后你愿不愿意买它?......那是另一个层面的问题。
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全部评论
洋洋
2022-03-30福建厦门
豪车面前你和我,柠檬树下只有我^_^^_^
Austin
2022-03-18山东
可以嘛很可以的
鸟语花香
2022-03-18浙江嘉兴
愿你有人爱,有事做,有所期待
地板佬
2022-03-18广东佛山高明区/禅城区
这个价位的还是买国产车实用性更好
池幽潺
2022-03-18
比亚迪这个品牌,这两年发展也是挺快的。
20万买个国产,心理上是感觉难以接受的,加点钱上个好一点的车吧。
秀才说龟
2022-03-18
这款车还是挺好的,外观漂亮大气上档次。
嘛嘢喺正义
2022-03-18
有点惊艳啊,看起来很凶猛的样子
naxoo
2022-03-18
外观有点丑,但是挂了比亚迪车标就是有点不一样
老实老司机
2022-03-18
期待改款后有更好的表现。
怎么说,我觉得还是比亚迪这款车子好
玩车教授
2022-03-18
2022-03-18
我的自行车一箱油能跑三千公里[得意]
用油还叫自行车?
戒烟吸篤
2022-03-18
代步肯定够用,这个价位段可选择很多,这款国产车也是很不错的,油耗满意,外观也可以
曼岛3145
2022-03-18
审美不一样!接受不了!!!!哈哈
粉可爱哦
2022-03-18
这款车的保值率是个问题啊
玩车教授
2022-03-18
2022-03-18
混动宋的确值得入手,但是还是等2年比较好,不当小白鼠
教授同事先入手了,目前8k公里一切还好。
不喝正好31
2022-03-18
比亚迪这款车的确非常不错,大气稳重的外观,精致上档次的内饰,非常值得拥有。
玩车教授
2022-03-18
2022-03-18
好想把宋dmi退了,订汉dmp[捂脸][捂脸][捂脸] 可是又怕多等几个月
额!这产能问题确实不好说
这个比亚迪也太便宜了吧?但就不知道质量怎么样?
我钱包呢丶
2022-03-18
现在的合资车让国产车比的,降价了
玩车教授
2022-03-18
2022-03-18
奇瑞又没出现哈哈
之后就会出现了
玩车教授
2022-03-18
2022-03-18
没现车,要等
疫情期间,产能跟不上,没办法啊。
童灬贞
2022-03-18
比亚迪那个车型搭配那个颜色真亮眼。很招摇
飞云2691
2022-03-18
一款不错的家庭用车,车的外观运动时尚大气,车比较保值,实惠。
玩车教授
2022-03-18
2022-03-18
[苦涩]希望汉DM-i也有四驱 (说出来我自己都不信) [捂脸]
希望比亚迪官方能看到你的诉求
玩车教授
2022-03-18
2022-03-18
p是不是比i贵、i的7.9有点拉胯不也是用电机吗好歹来个五六秒
P是性能版,I是节能版,价钱当然不一样。
玩车教授
2022-03-18
2022-03-18
天天开纯电,思域油车吃土三月![呲牙]
不用加油真的太舒服了
玩车教授
2022-03-18
2022-03-18
摩卡Dht有什么勇气推出来😂 30万的价格,汉看了都摇头😂
一个女歌手给的勇气
Iris的云生活
2022-03-18
这车让我想起小时候看的四驱兄弟了
玩车教授
2022-03-18
2022-03-18
有点疑惑,两档的直驱怎么开?
什么怎么开?
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