同级对比它最长/还主打高端商务！上汽大通新推G90买23万起值不值得

我们都知道MPV车型相较于轿车和SUV而言，并不算是一个主流的消费市场。当然也不可否认在MPV市场有着别克GL8和本田奥德赛这样的“合资大佬”一直占据着MPV市场的最大份额。而要说到国产品牌，国产MPV可以说是从广汽传祺旗下的GM8开始“成功”的。

随着消费趋势的不断演变，看似受众不高的MPV市场在近年来的市场竞争之中也逐渐内卷起来。而在这其中上汽大通MAXUS品牌可以说是MPV领域的先驱者，先后推出了G20、G50这样的中型SUV，而后又迎来了MIFA 9和EUNIQ 5这样的新能源产品。

在MPV领域的产品布局上，上汽大通MAXUS品牌一直都在市场的前端。不过在MPV市场趋于高端豪华的消费趋势下，似乎上汽大通MAXUS还未有一款能够真正“走量”的车型。或许在这样的前提下，上汽大通MAXUS G90来了。

日前上汽大通G90公布了23-35万元的预售区间。对于一台中大型MPV的“考量”，G90在方方面面有哪些优略势呢？这是教授今天和在座各位想要来探讨的问题。

从合资的别克GL8再到国产的传祺M8，在它们身上都有一股很浓厚的豪华精致风格，其设计理念十分符合咱们国人消费印象里想要的那种“面子工程”，而G90也遵循这般定律。

银色镀铬呈现“V”字型的装饰格栅几乎覆盖整个前脸，两侧日间行车灯修长而凌厉，搭配左右两侧的包围设计，前脸风格衬托出强烈的硬派风格。正面望向它，犹如静默的猛兽，与传统印象里MPV车型端庄稳重的气质稍有偏差。

G90也融入当下最为新潮的分体式大灯的设计，远近灯光很好的“隐藏”在包围格栅内，在视觉效果上也突显出前脸精简化的视觉感。

尾灯在设计上与前脸相互呼应，左右两侧垂直延伸并融入的银色镀铬的点缀。D柱位置采用黑色饰板覆盖营造成悬浮式车窗的视觉效果，搭配贯穿式尾灯使其尾部在视觉布局上层次感分明。

下包围采用银色镀铬饰条贯穿，并采用了隐藏式的排气设计。而教授却认为银色镀铬装饰的方形排气设计更能够突显出G90作为中大型MPV的气质。在这点主观的设计审美上，在座的各位觉得呢？

G90在侧面延续别克GL8还有传祺M8那种硕大身躯的姿态感。这一点在尺寸数据水准上得以见真章，G90长宽高为5280*1998*1845mm，轴距为3200mm。面对一众主导商务通勤定位的MPV车型，G90的尺寸体现出相当优异的商务驾乘空间表现。

以往中大型MPV在内饰的氛围感营造上都会给予浓厚的高端驾乘氛围，而G90在内饰氛围的诠释上多了些许智能化的视觉风格。

前排座舱最为惹眼的就是这贯穿中控的三联屏设计，三联屏在操作体验上很大程度给予了车内乘客更多的娱乐性。要说教授认为视觉美感上稍显不足的地方那可能就是三块屏幕之间衔接的黑边缝隙十分明显，总结起来，与其说是三联屏不如说是用三块屏幕拼接而成更为恰当。

空调操作区采用触摸感应式操作，融入在装饰条内，使其中控看起来更加的整洁。中控采用悬浮式扶手箱设计，下方为灵活多变的储物空间，而上方的扶手带有常规的杯架还有无线充电功能。

既然是定位主导商务风格的消费需求，该有的一切主导商务用途功能在二排乘坐空间上自然是没有落下，左右两侧各有一个液晶屏幕，座椅还带有可折叠小桌板等配置。

独立的航空座椅自然是成为了标配，像腿托、座椅通风按摩、电动调节等功能一点也没落下。而座椅最吸睛的亮点莫过于这一块触控式操作小平板。里边带有场景中心、车辆控制、空调调节等诸多功能选项，任何操作轻轻操控手指便可完成操作指令。

为了照顾到每一位乘客的驾乘舒适性，三排座椅同样采用了独立座椅的设计。并带有一键式电动调节方便乘客出入第三排空间的便捷性。不过也因为独立座椅的设计，第三排座椅在折叠收纳性上没有办法像常规的一排式座椅“舒展”出更多的储物空间。

为什么说在过去好像中大型MPV在家用消费市场的受众度不高。原因其一就是因为传统的燃油动力对于笨重的MPV车型来说在燃油经济性这一方面并不友好。也正因为如此，越来越多的厂家在近些年都将轻混，混合动力等新能源技术应用在MPV车型身上。

而G90也不例外，动力系统全系搭载上汽自主研发的2.0T+48V轻混系统，与之匹配的是爱信的8AT变速箱。该发动机峰值扭矩可达390牛·米。其参数水准与传祺M8保持同一水平。对于这样一台两吨多的“大家伙儿”而言，官方宣称的百公里加速时间可达9.6秒。

轻混系统的“必要存在性”则是为了体现出燃油经济性。在48V轻混系统的介入下，G90这一套动力系统相较于传统2.0T燃油动力可提升8%的节油性。以此满足消费用户权衡多乘用化和燃油经济性之间的平衡。

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