这款电动车竟比传奇经典车型好卖？利润激增27%不愧是最赚钱的车企！

我们都知道，保时捷的指导价格就真的只是指导一下而已，只要进去了解过保时捷车型之后就会发现，有些选装，选着选着，一台飞度出去了。重点是买完之后提车，根本不知道自己花几十万选的是什么鬼，这是就是保时捷的现状。

这也难怪保时捷被称之为最会赚钱的豪华品牌，而这一切都是有数据作支撑的！

近段时间，保时捷召开了财报发布会，会议中表示，2021年保时捷全年总营收达331亿欧元（约合人民币2330亿元），同比增涨15%。总利润率则从去年的14.6%增长到16%，净现金流则达到了37亿欧元（去年为22亿欧元），增加了15亿欧元，整整增长了68%之多。

2021年保时捷在去年全球交付了301,915辆汽车，同比增长10.9%，创下历史新高。值得一提的是，保时捷去年在华累计售出了95,671台（同比增长了8%），占全球总交付量的30%，继续成为保时捷全球销量最好的单一市场。

其中，保时捷Macan全年累计交付88,362台，成为保时捷旗下最畅销车型，毕竟作为保时捷最入门的SUV车型，它的售价会亲民“亿点”仅55.40万元起。

门槛较低的设定、出色的产品力再加上品牌的附加价值，造就了这一切。

紧接着是保时捷旗下的旗舰型SUV——保时捷Cayenne，去年累计交付了83,071台，作为一款起售价高达90多万，落地要上百万的豪华中大型SUV来说，它的销量依旧能紧跟着保时捷Macan，足以证明其综合实力的强悍。

由此可看出，不仅仅只是国内消费者喜欢SUV，全球消费者如是！

而另一端的保时捷Taycan，作为一款新能源车型，去年全年累计交付了41,296台（交付量翻倍），虽然相较于国内的新势力电动车，它的销量还不太够看。

但如果给它设立一个大前提，它是一款起售价高达88.80万元的中大型纯电动车，或许这4万多台就显得弥足珍贵了。

What？还是没啥感觉？那么可以参考一下保时捷旗下最为传奇的，并且是保时捷旗下的王牌产品——保时捷911的销量，去年累计交付了38,464台，同样是创下了历史新高。

但是，作为一款传奇的经典车型，它的销量却远不如它的后来者——保时捷Taycan来得好卖。不得感叹，电气化时代的到来，消费者的口味也逐渐开始发生微妙的变化。

这不，有了足够的资金储备保时捷又有了具备研发新能源车型的资本，至于这会是怎样的一款车型呢？先吊一下大家的胃口，教授下一期内容为您揭晓答案！

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