JS100：广汽传祺第二代GS8

教授自己是一位凯美瑞车主，对于丰田混动系统的可靠性和顺滑程度都非常满意。所以教授也认为丰田THS混动系统会是现金最可靠的混动系统之一。但也是因为THS强大的专利壁垒，其他厂商只能绕过其专利重新研发混动系统。

但现在，随着专利保护过期，丰田终于把自己的THS总成完整地输出给其他的车企，今天要测试的第二代广汽传祺GS8就是THS输出丰田系以外车企的第一个例子。作为THS的铁粉，我很期待它在测试场上表现如何。

车内装潢相当豪华，大部分可触及的地方都使用了真皮覆盖，真皮的触感相当细腻顺滑，还是很显档次的。中控台钢琴漆饰板也是豪华感的代表，水晶挡把和尊贵霸气的前脸造型更加搭配。但同样的材料用在中控台上的实体按钮就有点不太实用，容易留下指纹，而且方向盘按键的手感稍显廉价。

作为7座SUV，空间自然是最重要的。传祺GS8方正的造型之下，车内空间自然不会让人失望。前排和二排无论是头部、腿部空间还是座椅舒适度都让人满意。座椅本身非常柔软，但并不欠缺支撑。美中不足的是前排座椅通风效果欠佳，在大夏天刚上车的时候还是有点难受的。

三排座椅则因为地板电池的存在，坐着像板凳，非常不舒服。建议有长期使用6/7座的买家更多关注燃油版车型，或者等一等今年下半年亮相的第二代传祺M8。

另外广汽传祺和广汽埃安近来车型出现的老大难问题——车厢隔热性能不足也出现在了GS8双擎上。即使二三排侧窗使用了深色防紫外线玻璃，但可开启式全景天窗太吸热了，热量隔着遮阳帘都能明显感受到。好在三区自动空调制冷性能还是相当给力的，弥补了车厢隔热性能的不足。

配置自然是自主品牌面对同价位合资车型的杀手锏，在GS8双擎车型上自然也不例外。无论是全套L2级驾驶辅助系统，还是丰富的车机功能，抑或是车内的舒适配置，GS8都应有尽有。我最喜欢的就是三区自动空调，后排独立空调操作简单便利，制冷效果相比以往广汽车型有了很大进步，让二三排乘客充分感受到尊贵的待遇。

硬要在鸡蛋里挑骨头的话，我觉得顶配的阿尔派10喇叭音响算是一个，虽然是名牌音响，但蓝牙状态下浑浊的音质确实对不起它的标牌。建议广汽传祺有条件的话还是升级一个更好的蓝牙音频解码器，要不然这么好的阿尔派音响就浪费了。

涡轮增压发动机一般在高温状态下无法完全发挥出其最佳动力性能，但测试当天正值大晴天，气温达到了25°C。对于GS8这台2.0TM发动机来说，这是最好的发挥条件了。而且发动机它不是一个机在战斗，THS双电机+E-Four后桥电机让它拥有了极强的动力响应和初段动力输出。

米其林PS4 SUV轮胎能将动力高效地压榨到地面上。因此，GS8取得7.9s的0-100km/h加速成绩和37.9m的100km/h-0刹车成绩也不奇怪了。这个成绩放在7座SUV里面，那真是独一档的存在。（汉兰达双擎版0-100km/h加速时间9.1s，100km/h-0刹车距离41.4m）

驾驶平顺性同样有着巨大的惊喜。THS因为发动机和车轮无法完全解耦的原因，在部分工况发动机起机时加速会出现轻微的闯动，教授作为凯美瑞双擎车主最有发言权了。同时丰田双擎搭配的A25-FXS系列发动机运转品质也不太能让人满意，声音和振动都比较明显。

但GS8的2.0TM发动机给了我大大的惊喜，不仅运转极其平顺，而且发动机起机时的轻微闯动也很好地被化解了，尤其是最容易出现闯动的轻踩油门加速工况，教授坐在车里基本感受不到发动机的存在。唯一能感受发动机抖动和噪音的可能就是车辆原地静止发动机充电工况了。

和汉兰达不同的是，GS8更提供了发动机转速显示。我在驾驶时细致观察了一下发动机运转的规律，发现GS8发电机运转相比汉兰达会更加积极，正是这种更加积极的运转，很好地化解了发动机起机时的闯动，不得不说广汽传祺学习和再创新能力还是有一手的。

我原本以为发动机更积极的工作势必会让油耗上升，但最终GS8交出的油耗数字非常亮眼——5.9L/100km。这说明无论是动力、运转品质还是效率，GS8的2.0TM发动机都是领先于同级车型的。

除了发动机本身运转品质极佳外，GS8双擎对于环境噪音的隔绝也是相当下本。前排使用了双层隔音玻璃，对于胎噪和环境噪音的隔绝也是相当出色。

当车速达到120km/h时，噪音值仅为67.2，主观上感觉噪音也不明显，最多是高速行驶时方正的造型会带来不少风噪。其余的噪音几乎感受不到。

我认为GS8的主力买家不会太在意它的操控性能，所以GS8在操控上的瑕疵也不算是什么硬伤。我这里就简单提一下吧：转弯时车身反应比较慢，减震比较软，但在平直路面上车身还是相当安定的，另外方向盘虚位不小的。但对于把它当奶爸车的用户而言，都不算是什么缺点。

在平路上开，只要不是频繁进行紧急变线都没有太大问题，就算是遇到了危险，米其林PS4 SUV轮胎强大的抓地力也足够化解危机。

总的来说GS8双擎版是7座中大型SUV中独一档的存在，不到25万的顶配售价，就能拥有极其豪华的外观和内饰，以及足够丰富的配置。当然最大的惊喜，莫过于2.0TM+THS II的动力总成，各方面的性能都比自己的老师更加优秀。

作为7座中大型SUV的一颗重磅炸弹，如果GS8双擎能解决产能上的问题，那么它就能在中大型SUV市场中大杀四方了。当然，这还得看看丰田愿不愿意给面子，给广汽养一个这么有竞争力的“爹”。

分享到