腾势D9预计45万元起？不可能！绝对不可能！

这期的《云评车》要聊的车型是腾势D9，个人觉得腾势当年是有非常好的机会能够新能源领域的佼佼者，但无奈腾势300刚出来的时候定价过高，这在国人对于纯电动车接受程度还不高的时期，无疑是致命的。

一台没有挂奔驰标，却卖着跟奔驰差不多的价格，再加上缺乏产品魅力和品牌号召力，最后的结局大家也看到了。

但是比亚迪至今仍对腾势抱有希望，在去年还增加了在腾势的股份至90%，而腾势D9就是腾势卷土重来的第一款高端新能源MPV，它能帮助腾势走出困境吗？

个人觉得腾势D9目前的优势有：

1、 外观设计，虽然外观酷似埃尔法，但仔细看还是有很多细节值得关注的。包括侧滑门的轨道是设计在车窗上，保证了侧面的简洁。另外隆起的腰线也并不是我们平常所见的笔直线条，而是具有一定弧度，所以在工艺方面还是比较精湛的。

2、 配置高，标配了电动遮阳帘、双侧电动侧滑门、四门双层静音玻璃。另外后排还配备两块娱乐大屏幕，而第二排的座椅功能也是通过扶手上的触控屏去调节的。这些配置在同级别里面还是非常少见的。

3、 提供纯电和DM两个版本，比亚迪DM-i在省油方面的优势已经有目共睹，据说腾势D9续航超过1000公里。另外纯电版本还加入了宽域热泵，去解决在冬季续航衰减的问题。

不过网传它的售价是在45万元起，我觉得有点不太现实，顶配45万还说得过去。因为从定位来看，它的竞争对手会是岚图梦想家，而梦想家七座版的售价是36.99-43.99万元，另外梦想家尺寸更大，还配备空气悬挂+魔毯功能。而腾势D9的优势无非就是第二排科技配置更加丰富，以及续航能力更长。所以综合下来，这两台车的价格会有很大的重叠区间。

如果腾势D9的顶配是45万，大概率会是纯电四驱版本，而DM-i版本价格肯定会更低，至于低多少，可以参照比亚迪唐和汉它们高低配之间价格的差距，大概相差10万元左右，所以个人推测腾势D9 DM-i版本的入门价格会是35万甚至更低。

腾势D9预计会在5月16号正式上市。这台车的产品力肯定是没啥问题的，毕竟背靠比亚迪，我觉得唯一影响你购买的有可能就是它的品牌，如果你不介意的话，那我觉得还是值得你去等待它最终的一个上市价格。

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