赛那运动版来了！一汽丰田格瑞维亚正式发布 比国外更划算？

近日，丰田双车战略的姊妹车型，一汽丰田旗下的全新中大型MPV Granvia正式首发亮相，并公布了其中文名——格瑞维亚。

新车基于TNGA-K平台打造，与汉兰达相同，其名字源自意大利语，意为雄伟大道的意思，并同样会推出福祉版车型，有望在下半年正式上市。

格瑞维亚最大的区别是采用了北美市场上高配XSE版本的设计，拥有运动外观套件，兼顾了家用与商用的形象。

前保险杠的造型更加夸张，中网镀铬饰件的面积增多，原来的银色横条散热口变成了熏黑的蜂窝状，还在两侧额外加入了导风口。整个前脸更霸气，也能优化空气动力学来降低风阻。

侧面底部取消了粗壮且贯穿前后的镀铬饰条，侧滑门的轨道隐藏在了车窗玻璃下面，整体让车身更简洁。轮毂提供了18与20英寸可选，而姊妹车型为17和18英寸两种。

车尾的变化集中在后保险部分，两边有更加立体的棱角造型，蜂窝状的纹路也与前进气口相呼应，细节更粗犷。

随着用户的年轻化趋势，MPV也要摆脱过去的油腻形象，不让车主看起来像是司机师傅。格瑞维亚原汁原味继承了海外运动版的外观，无疑能更加吸引家庭用户的青睐。

格瑞维亚的内饰预计与姊妹车型保持高度一致，中控台的实体按键较多，强调实用性，座椅为2+2+3布局，整体风格宜商宜家。

新车的第二排配备了一体式航空座椅，还有双天窗、行李架等，并全系标配了Toyota Safety Sense智行安全系统。

新车的长宽高分别为5175/1995/1785mm（无车顶行李架为1765mm）、轴距3060mm。

这个尺寸数据在同级中属于正常水平，与别克GL8相当。但格瑞维亚对于车内的空间利用率有着自己的优势，日常又不会在拐弯抹角时因体型庞大带来不便，在尺寸和空间上取得了平衡。

北美版

动力方面，格瑞维亚继续采用了大家有口皆碑的2.5L自然吸气四缸发动机，搭配电动机组成了第四代THS-II混合动力系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

参考同款动力系统的姊妹车型，其0-100km/h的加速时间为8.54秒，比GL8要快，这动力对于一台MPV来说已经是相当充沛了。

而得益于混动系统的加持，使其NEDC工况的油耗只有5.3L/100km，表现与尺寸小一级别的奥德赛在同一水平。

随着人均收入提高，中产家庭的比例也随之提升，高端消费家庭的增长进一步被打开，加上三胎政策开放，市场对大空间高品质的MPV有了不小的需求。

去年，国内MPV销量同比增长了30%，高于整个乘用车市场29.8%的增幅，其中20万以上的MPV销量占比高达44.16%。今年也有不少品牌纷纷推出了自己的旗舰级MPV，可见人们对中高端MPV的需求正在迅速增长。

格瑞维亚这款车在北美市场一直备受欢迎，2003年，第二代车型就已经以平行进口的方式引进国内。这次，第四代国产还诞生了姊妹车型，进一步开拓了丰田在MPV领域的细分市场，以满足不同用户的需求。

XLE（普通版）

XSE（运动版）

目前，姊妹车型在MPV销量榜上已经排到了前3名，比本田奥德赛卖得还要好。格瑞维亚作为运动版在海外的价格是要比普通版更贵的，但国产后的价格预计会与普通版接近。

参考姊妹车型的售价区间为30.98-40.58万，相信新车也基本会在这个范围。

面对MPV市场的需求量增大，格瑞维亚凭借着产品力和丰田口碑，将会有着不错的前景。所以其更重要的是在配置和风格上，与姊妹车型做出足够大的差异，教授也会持续关注新车后续公布更多的信息。

网友评论：

网友1：运动套件好评！

网友2：MPV跟混动最搭

网友3：国产运动版划算

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