油耗低于5L 配置质感拉满！不到19万起的领克混动SUV会火吗？

（视频）

欢迎来到这一期的教授试驾，我们今天来体验领克01 EM-F车型！领克01 EM-F其实是领克01的油电混动版本，注意，这不是插混版，不用外充电，并且上蓝牌。

对了，这款新车选择在广州首发试驾，一大重要原因就是它进入了新能源目录，这意味着它能直接上广州的粤A节能牌，和本田、丰田的混动车型等有着一样的待遇，所以不需要再苦苦摇号了。

领克01作为品牌首款车型，此前就已经是品牌首款推出插混版的车型，而到如今，它依然是首款搭载了领克智能电混Lynk E-Motive技术的车型。

目前领克01 EM-F还是处于预售阶段，预售价为18.8-21万元，共有三款配置车型。那么在大家都追求低能耗出行的“10元时代”之下，领克01的这套混合动力系统又有怎么的表现呢？而相比于日系老牌混动车型，它又是一个怎样的选手？

领克01 EM-F整体设计上延续了领克01燃油版的思路，主要针对细节进行升级，例如外观新增了暮云灰与拂晓蓝两个专属车漆。

而外观最大升级集中在车尾，新车采用了全新的贯穿式尾灯造型，同时中间LOGO能发光，另外还使用了隐藏式排气设计。

车尾两侧还增加了“Lynk E-Motive”和“01 EM-F”的混动版本专属标识。

（白色内饰）

至于内饰的改变就更少了，整体造型和设计都与燃油版接近，不过在配色和用料上，领克01 EM-F将会提供黑色/白色翻毛皮和黑色/白色头层牛皮可选。

尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，车身数据依然为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。因此在后排空间体验方面并没有太大变化。

我们对于油电混动的期望无非几点：省不省油？系统工况如何？驾驶层面怎么样？

首先这台车吸引我的是油箱盖，因为里面终于写着能加92号汽油了，毕竟其他领克车型都得加95号，单从这点来说离省钱又近了一步...

目前这一套混动技术平台有两款发动机（DHE15和DHE20）和两款变速箱（DHT PRO和DHT），而领克01 EM-F采用的是DHE15发动机和DHT PRO变速箱。

DHE15，顾名思义它是一个1.5T的发动机，同时这是一个三缸发动机。这台1.5T发动机的亮点在于它的热效率达到了43.32%。

而变速箱的亮点在于，这是一个3挡双电机混动电驱变速器，顾名思义它带有3个挡位，并且拥有P1和P2两个电机。其中P1电机与发动机相连，主要兼顾了启停和发电，而P2则是可以输出动力的电机。

那么DHE15+DHT Pro的结合，让领克01 EM-F能实现7种工作模式，其中HEV混动模式下的纯电、并联和动能回首等模式是用得最多的。

对了，这台车的并联模式在车速20km/h以上就能进入，这样能更好利用发动机的高效区间，也尽可能地发挥3个挡位的储备动力。作为参考，本田的i-MMD系统要在80km/h以上才进入并联模式。

然后每时每刻的工作模式是怎样的，都可以从仪表盘的能量流中能看得到。

而数据方面，这整套混动系统的综合最大功率为245ps，最大扭矩545N·m，官方给到的零百加速7.8s，WLTC综合油耗4.88L/100km。

很多人听到1.5T三缸发动机之后就有点抵触，例如担心抖动，但实际上用在混动系统上面的三缸并不是想象中那样，比如起步和刹停时会都被电驱动所替代了，所以行驶时并没有抖动的发生，这点倒是不用担心。

而这台三缸机在介入的时候也不太明显，无论是动静还是噪音，它确实能做到“没什么存在感”。当然，这跟整车的NVH水平也有一定关系，例如不错的隔音等。

领克01 EM-F拥有Eco、Normal、Sport三种驾驶模式，我认为日常市区驾驶用舒适模式就足够了，60km/h以下起步、超车需求都能得到满足。

7.8s的百公里加速看似没什么特别，但对于这台超过1.7吨（1775kg）的SUV来说算是不错了，特别是运动模式下，轻点油门整台车立马会有反应，并且深踩后很有轻快感，

对了，领克01 EM-F还支持弹射模式...不过我认为，混动车主们应该不会天天弹射起步...当然，这也说明了这台车不会是一台很无聊的混动车。

至于油耗方面，我们经过一天的试驾，期间开得的最低油耗为4.8L/100km，和官方公布的油耗完全一样了。而这个油耗的驾驶环境是平均时速56km/h，涵盖了高速路和城镇快速路。

不过即便是平均时速更低的时候，这台领克01 EM-F的油耗表现也不赖，基本能保持5-5.5L/100km左右，包括堵车的市区路况或者环城路。别忘了这车只要加92号汽油，所以个人而言，相比于同级别纯燃油车来说，其实挺省的了...

最后关于底盘和驾控感受，其实这台混动版领克01和燃油版是很接近的，悬架的韧劲，底盘的质感依然在，而转向力度会根据驾驶模式自动调节。但不得不说的是，得益于混动系统的加入，整车的NVH表现更加不错了，更为安静，更为顺畅。

本田、丰田等日系品牌的混动技术早已深受认可，所以领克EM-F的出现是机遇也是挑战。

机遇就在于它有着不错的油耗表现和驾驶体验，另外，它18.8万的预售门槛也有着不错的吸引力，毕竟比荣放/CR-V等混动SUV的门槛都要低；而挑战嘛，当然是在市场口碑累积方面得追上日系老牌了。

而我认为领克EM-F的另一些突出点还在于，它是一台更年轻化、更有“欧洲车质感”的混动SUV...所以这应该也会得到更年轻的消费者青睐。

OK，本期试驾就到这里，欢迎大家在下方留言发表观点！

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