比特斯拉的还厉害的驾驶辅助？超前的设计语言 凯迪拉克旗舰概念车发布

一辆概念车，除了能让车企展示自身造车实力和技术底蕴，还能让消费者了解到汽车未来的发展趋势，所以在概念车型上，我们往往能看见许多新奇科技和超前设计，近日，凯迪拉克则正式发布旗下全新纯电概念轿车——Celestiq车型的官图。

凯迪拉克表示，这款车代表了未来凯迪拉克旗舰轿车的设计方向，并且将于今年晚些时候公布量产版车型细节，新车型或许量产最快也可能在2024年左右。

虽然纯电车型不用像燃油车型那样通过发动机和驾驶舱布局来平衡车身重量，但Celestiq还是采用了驾驶舱后移的长车头设计，整车的侧面视觉重心更加靠后，车尾还有几分拍扁的旅行车的感觉，也有几分跨界车型的味道。不管怎么说，帅就完事了。

溜背轿跑的风格设计并不少见，但Celestiq的A柱倾斜幅度十分大，车顶也是从A柱处就开始下滑，一直延续到车尾。这也能看出Celestiq的风阻系数不会太高，会有着不错的能耗表现。

Celestiq的车顶也和普通车型有所区别，由一整块玻璃打造而来，并可分为四个区域，每个座位的乘客都可根据自身喜好需求选择合适的透光率，相当于一块可以分区域可调节的隐私玻璃。但光从这个描述就能清楚，后期维修成本肯定会十分昂贵。

内饰方面，Celestiq采用的是暗沉的酒红色配色为主打色的内饰，搭配众多镀铬件，看起来质感不俗。从预告图上就能看出，车内车外都透出一股轻奢感。

Celestiq和大多豪华车型一样，车内仅有4个座位，采用了2+2的布局，第二排配备两个独立式座椅，这样能最大程度的保证后排乘客的舒适度，且Celestiq的量产车型也大概率会是偏商务向的车型。

值得一提的是，Celestiq还将搭载一块尺寸高达55英寸的高级 LED 显示屏，55英寸啥概念，教授家里的液晶电视才是55英寸的，相当于把家里的液晶电视装车上了，这视觉感受和显示效果不杠杠的，其他车型上的屏幕在Celestiq面前只能称为小平板。

这块55寸的中控屏还有一项别具一格的功能，就是带有电子数字百叶窗功能，可以让主驾驶员无法看到副驾驶屏幕所显示的内容，对于副驾驶的隐私有很好的保障。似乎感觉这项技术似乎有点鸡肋，都坐副驾了还需要在乎这点车载屏幕上的内容吗？如果是出于商务接待等需求，后排不是更好的选择吗？

除了这款55英寸的屏幕外，Celestiq还在中控、后排座椅前方和中央布置了4块屏幕，全车共有5块屏幕，科技氛围相信我不用多说，娱乐都用不上手机。

目前，凯迪拉克暂未公布Celestiq车型动力等在内的更多信息。不过可以肯定的是该车将基于通用奥特能纯电平台开发，不过Celestiq在其他方面都十分舍得下本，自然也不会在动力有所欠缺，加上纯电车性能本就强劲，丝毫不用担心Celestiq的动力问题。

此前有消息表示，Celestiq有望搭载容量为100kWh-200kWh的电池组，续航里程可能超过644公里，并支持350kW快充功能。四驱系统以及四轮转向技术也很有可能会在搭载到Celestiq上。

值得一提的是，Celestiq的量产车型将成为首款采用 GM 新 Ultra Cruise 高级驾驶辅助系统的车型。也就是所谓的超巡航系统，其使用摄像机、雷达和激光雷达等传感器来控制车辆的转向、加速和制动。

该系统可以适用于“95%”的驾驶场景，在海外甚至被评价为是比特斯拉Autopilot更安全、更有能力的驾驶辅助系统。至于其真正的实际表现如何，还需要面世后才能知晓。

由于成本和受众等因素影响，概念版车型上很难百分百还原复刻到量产车型上，很多车型都是如此。但我们不难也发现，Celestiq上的很多设计元素都已经在凯迪拉克首款纯电SUV LYRIQ锐歌车型上有所体现出来，包括封闭式大尺寸可发光前格栅、直列式LED大灯和L形尾灯等元素，所以量产车型还是会有很大程度的还原Celestiq概念车型上的设计语言的。

Celestiq作为代表凯迪拉克纯电车型未来设计的旗舰概念车型，这种风格的设计或许会是未来凯迪拉克车型的主打风格之一。

有消息表示，Celestiq量产车型很大程度采用手工制作，每年制造生产的数量将不到 500 辆，最快或许会在明年年底或者2024年年初量产，预计售价会在30万美元左右，折合人民币将在200万元左右。

Celestiq量产后或将与奔驰EQS和特斯拉Model S等豪华纯电旗舰车型成为竞争对手。不过Celestiq目前还尚未清楚会不会在国内销售，以Celestiq超前的设计和不俗的配置，相信前景不会比一众BBA的豪华旗舰车型差。

这样一款生产数量不多且售价高昂的超豪华纯电车型，更多的是用于拉高品牌定位和形象，并不会承担走量的任务，所以即使在国内销售，售价也会十分昂贵，还是快努力赚钱吧。

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