32.98万起的“全场景优享” 这车确实要多看看

就腾势D9的外观而言，不得不说丰田埃尔法对国内高端MPV设计的深远影响，腾势官方称其为“π-Motion”，在进气格栅和大灯的周围用镀铬勾勒字母“π”的轮廓。中网采用“钻石雕刻”工艺，D9纯电版则用竖直的进气格栅加以区别，这种视觉效果是市场高端MPV的基本认知。

侧面车尾方正设计，标准MPV就是这个样子。侧滑门拉开后，腾势D9优势车身尺寸让驾驶室内拥有格外充裕的空间，即便是在第三排也不会感到憋屈。不放倒第三排座椅的情况下，行李厢容积570L，满载情况的短途出行，够装。

第二排座椅是评价MPV的关键。首先它被安装在长达1080mm的滑轨上，可以大幅度地调配车内的纵向空间；电动腿托和大角度的靠背调节支持零重力半躺，按摩加热和通风全都有。二排的娱乐功能，座椅调节，全部通过扶手上的触控板进行控制，上手很简单。而且，这样的二排座椅在腾势D9上是全系标配。

第三排座椅也不是添头，单坐垫长度就有480mm，加上前后位置和靠背角度可调。就算长途乘坐表现也不差。并不会牺牲后备厢空间。腾势D9二三排均支持安装儿童安全座椅。

对于MPV而言，往往司机的需求可以选择性忽视。从商务角度出发好像是这样，但如果是“高端奶爸车”呢？环抱式驾驶席除了良好的视野，实木、真皮质感不错，只是内饰的整体设计稍微普通了些。方向盘皮质包裹手感很好，就是这个平底运动造型有点出戏。

功能体验上，可以说腾势D9碾压一些百万级MPV，首先全系标配14个扬声器丹拿音响系统，超过24个传感器实现L2+级驾驶辅助，同级最大的15.6英寸中控屏，还有全液晶3D仪表盘和12英寸抬头显示，支持5G网络互联。在配置这事上，你绝对可以相信自主品牌。