B主内T主外 结果那是真的BT啊！

——一汽丰田bZ3做了件燃油车上不曾做到的事情，一个外国汽车品牌在核心动力总成上完全采购中国汽车品牌。

一汽丰田bZ3，预计会在年内正式上市，bZ3是丰田全球电气化发布会11台产品中登场的bZ SDN概念车的量产版。虽然在全球发布中亮相，但它和已经上市的bZ4X不一样，这是地道的“中国特供纯电”，丰田表示不会将其引入海外市场销售。bZ3关键在于采用了比亚迪提供的三电内核（电机，磷酸铁锂刀片电池确定由比亚迪提供，但电控系统是不是比亚迪的还不确定）在宣传上bZ3已经是比亚迪和丰田联名发布。比亚迪主内，丰田主外，结果不就是BT吗？

近五年的丰田纯电体系就从上面这批里面变现

有一说一，丰田的e-TNGA平台兼容性很高，新品推出的效率很快，它有三个“不变”值得大家了解：

1.电控系统和电机组合体的位置不变，通俗点就是前轴电机与防火墙之间的距离固定。

2.电池组的宽度不变，电池组的数量能够根据续航里程的标定进行增减，但每块模组的结构一样。

3.后轴驱动电机的位置固定不变，这个主要针对双电机四驱车型。

在汽车研发中，成本核算很关键。车企也要“花小钱办大事”，国内新能源动力总成水平有目共睹，丰田当然要选当下最优解，和比亚迪联手才是“又快又好”。丰田作为燃油车全球销量第一品牌，在新能源转型这事上的决心和速度很不错，也算是给一众合资厂指了条近路，之后教授再看见“XX大厂与自主车企合作新能源”真不意外。

bZ3目前的产品信息汇总：

全系后驱单电机，有两种动力版本，135kW低功率版配备49.92kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航517km；180kW高功率版搭载65.28kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航616km。最高速度160km/h。整车尺寸4725×1835×1475mm，轴距2880mm。预计起售价20万元左右。

比起大部分丰田车型，bZ3的外观造型绝对算得上让人眼前一亮，其实际造型与此前公布的bZ SDN概念车基本一致。前脸方面使用了封闭式的前格栅，加入贯穿式前灯组，整体造型棱角分明。尺寸与时下热门的Model 3、比亚迪海豹相似。教授在探店视频里已经表示，bZ3内饰设计在丰田体系中绝对是特立独行，但车机系统带来的感觉，真是有一股“迪味”。

bZ3是后驱中型轿车定位，市场竞争势必会对上比亚迪海豹/Model 3这些重量级选手，从目前bZ3的产品数据来看，这车整体还是很丰田很务实不极端，它是否能否成为“新能源时代的丰田卡罗拉？”B&T一起上的市场结果教授拭目以待。bZ3的出现能很好激起自主品牌在新能源上的危机感，还是要有自己的核心技术打底。就算是全球级大厂，在新能源面前，也不存在“船大难掉头”的问题。

鸣谢：

广州广博一汽丰田

电话： 020-82574105

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