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新一代凯迪拉克CT6曝光!换装双联屏 有望搭载全新混动系统

11-18 14344 吴启星  

有这么一款车,它有着有领先于“两田一众”的品牌影响力,有着不输于宝马7系和奥迪A8L的车身尺寸,有着百万车才有的全铝车身和主动降噪技术,同时还全系标配2.0T+10AT+后驱以及双叉臂式悬架;更狠的的是,它优惠后落地不到30万元。说到这里,或许你们都猜到它——凯迪拉克CT6。

 


就是这么一款兼顾产品力和性价比的豪华中大型轿车,如今销量却非常平淡,月均销量不过千,近几个月平均销量更是仅有500辆左右,一度处于停产和退市的边缘,不禁令人唏嘘。当然,如此不备受消费者青睐肯定也是有原因的,例如某方面的缺点无限放大掩盖了它的优势,而凯迪拉克CT6确实存在这样的问题。

 


现款在售凯迪拉克CT6最早于2015年在海外发布,2016年初国产正式上市,至今已近七年,期间虽经过多次改款,但整体设计风格并没有太大调整,尤其是其传统老旧的内饰布局一直饱受诟病,也是导致凯迪拉克CT6销量不佳的部分原因,不过这个问题可能就要被解决了。

 


在近日,全新一代凯迪拉克CT6申报图曝光,新车换装了家族式最新设计语言,并且运用了很多Ultium奥特能纯电平台架构所独有的元素,内饰也采用了双联屏设计,动力系统也有望搭载一套全新的混动系统,来改善燃油经济性,综合产品力有了显著提升。

 


具体方面,从曝光的图片来看,全新凯迪拉克CT6前脸继续采用标志性盾形前格栅设计,内部为点阵式装饰,格栅上方增加了贯穿式的镀铬装饰条,也有点类似于贯穿式LED日间行车灯,极大提高了新车的辨识度。同时,两侧大灯组也取消了“L”形造型,改为全新分体式布局,风格与凯迪拉克LYRIQ锐歌相似。

 


车身侧面,全新凯迪拉克CT6的C柱似乎有着更倾斜的角度,同时车尾三角窗造型也有所变化。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5223/1890/1474(1480)mm,轴距为3109mm,这个尺寸在同级别车型中具有很大优势,同比同价位的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等车型更是降维打击。

 


车尾方面,继续采用“L”形尾灯设计,中间由一条镀铬饰条相连接,底部排气采用双边共两出方形设计。

 


相比于外观方面的调整,大家更关注内饰会有何变化?从曝光图来看,新一代凯迪拉克CT6内饰换装了最新家族式设计,配备了双联屏以及三幅式多功能方向盘,并且还使用了怀挡的换挡方式。加上中控台也采用了更简洁的设计,使得整个内饰风格焕然一新,无论是豪华感还是科技感都得到了全面的进化。

 


这套设计语言是不是很熟悉,没错,就是源自凯迪拉克LYRIQ内饰设计,在这款车在推出来时,教授就预测以后凯迪拉克旗下车型都会用上,作为旗舰轿车的CT6率先用上也在情理之中。

 


搭载在凯迪拉克LYRIQ上的是一块33英寸环幕式超视网膜屏,其分辨率为8960×1320像素,达到9K水平,像素密度更是达到271PPI,显示效果堪称量产车型之中最佳。同时还集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能,还可以分为三块区域分别显示不同的信息。

 


与此同时,新一代凯迪拉克CT6也会搭载全新一代增强型Super Cruise超级辅助驾驶系统,以及双视激光全息AR HUD技术。其中前者可以通过车道级高精度地图与毫米波雷达、摄像头等传感器的融合,能完成自动变道和指令变道功能,并具有OTA迭代升级能力,与时代主流完全接轨。

 


动力方面,外媒表示新一代凯迪拉克CT6很有可能搭载一套全新混动系统,不过根据国内的申报信息来看,新一代凯迪拉克CT6全系搭载一台带有Tripower可变气门管理技术智能可变缸的2.0T发动机,最大功率230马力,峰值扭矩350牛·米;在传动系统匹配10速手自一体变速箱。

 


此外,现款凯迪拉克CT6还配备了MRC主动电磁感应悬挂,堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统,能够快速抑制车辆行驶过程中的震动,过滤颠簸,从而极大提高行驶稳定性和乘坐舒适性。

 


以及配备了ARS主动式后轮转向系统,在后桥处增加了独立转向机构,配合五连杆独立悬挂,能够更加精确的驱动后轮转向。低速时,前后轮反向转动,带来更小的转弯半径,实现更好的操控性;而在高速时,前后轮同向转动,使得整车更快更稳定地完成变线,提升行驶时的安全性。

 


更值得一提的是,凯迪拉克CT6还是同级别少有采用全铝车身的车型,由11种宇航科技复合材料结合而成,具有高抗扭性,能够合理地吸收与传递碰撞能量,保障车内人员的安全。于此同时,全铝车身结构还有减轻车身重量,带来更好的燃油经济性和轻盈操控感。相信这些“黑科技”配置依然会搭载在新一代凯迪拉克CT6上。

 


总体来看,全新一代凯迪拉克CT6升级的地方挺多,最主要还是内饰换装了双联屏设计,提升了豪华感和档次感,如果动力再搭载一套混动系统,那么其在中大型轿车市场又可以支棱起来了,不至于去跟宝马3系和奔驰C级等中型轿车抢市场。

 

当然,有得必有失,升级换代后的凯迪拉克CT6,其终端市场的优惠必然大幅度降低,且短时间不会降价太多。所以,如果追求极致产品力的,等新一代凯迪拉克CT6出来再考虑,最快年底上市,最慢也是2023年初 。


而如果追求超高性价比的,现在入手真的很划算,优惠普遍在12万元以上,像最走量的豪华型落地在33万元左右。最后,大家觉得新一代凯迪拉克CT6如何?不妨留言探讨一下。

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全部评论
风无语
2022-11-21四川成都
抄底现款的好时候
很好,还是很喜欢的,看着都觉得不错,很好很给力!
海边白日梦
2022-11-18
全新换代凯迪拉克凯迪拉克CT6这款车不错,坐在车里,几乎没什么声音,隔音做的好
大人罗罗
2022-11-18
我来做任务的,字数应该都够了吧,不信你数数
非常好看的一款车。
Xbox老油条
2022-11-18
凯迪拉克的这款小车,看着挺好的。不知道有没有异响。
-好坏星-
2022-11-18
我不知道买这些车的人图的是什么东西…这么贵,钱多了可以捐款啊。
凯迪拉克CT6这外观我给九分 就是价格有点小贵
老三你好
2022-11-18
这款车子都不错,配置升级性价比更高了
玩车教授
2022-11-18
2022-11-18
空间大一点就好了
CT6本身已经挺大的了,再大那得赶得上D级豪车了
不错,凯迪拉克CT6这款车子综合素质都是杠杠的
单身怪蜀黍
2022-11-18
凯迪拉克这几年汽车做的挺好的,口碑也不错,车的质量过关非常喜欢
Leslie爱仪
2022-11-18
凯迪拉克CT6还不错,平时大家都是互喷的,今天都在夸奖你
你不写清楚价钱我还以为我卖房能买得起呢,差点就让老婆把房本拿出来了
道友EVE
2022-11-18
凯迪拉克CT6这款车在一般人眼里,那只是有钱人的大玩具。
Annie121
2022-11-18
秀儿这一块分为四个等级,初级、中级、高级、侠级。 同时也分为四种秀法,轻秀、平秀、重秀、霸秀。 你这表现起码是侠秀级的,而且还是霸秀,所以你这综合来说就是“侠级霸秀”
洛予心
2022-11-18
凯迪拉克CT6的动力还是很不错的。要有推背就有推背。要平顺就平顺。这款车是特别省油好开的,空间也比较大。外观也时尚潮流。整体还是不错。这个车值得购买
30万起步,我觉得这个价格真的挺实惠的,凯迪拉克CT6是一款相当有竞争力的MPV。
现在国产车越来越好了,又不比外国车差。
陆守拙
2022-11-18
凯迪拉克CT6这车不能单纯看外型,其实性能都是杠杠的
玩车教授
2022-11-18
2022-11-18
没有使用当下流行的隐藏式门把手,差评[偷笑]
高级不实用
季温兄
2022-11-18
看着就想买回家,怎么办
情绪控1110
2022-11-18
款式越来越漂亮,就不知道你的性能是不是一样的,越来越好。
境方心圆
2022-11-18
凯迪拉克这车的外观高端大气,内饰也挺豪华,品质也挺不错,土豪们的专属!
型号L001SH
2022-11-18
凯迪拉克CT6的外观有一种时尚俏皮的感觉,外观整体看起来还是挺年轻化的,同时它的空间也很大,很适合家用代步。
细雨观星
2022-11-18
在中国车子只要挂上合资标就很好卖!
匿名
2022-11-18
空间大一点就好了
点点滴滴到
2022-11-18
这个车还算是不错,就是空间小了一些,蚂蚁坐得都不舒服
匿名
2022-11-18
因为贫穷,只能观望![撇嘴]
匿名
2022-11-18
吉利的有一款车跟这个很像,叫博越L
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