高性能V8旅行车最后的疯狂？奥迪：我觉得还能再玩几年

去年春天，当教授开上现款的奥迪RS 6 Avant和RS 7 Sportback时，曾一度被其4.0T V8发动机浑厚的声浪、深不见底的动力储备和均衡的底盘调校所震撼。

当时，教授曾经感叹：这或许是我们感受奥迪RS系列传统燃油性能车的最后机会了。

但是随着日前两款新车的发布，教授很可能会被打脸~

这两款新车就是奥迪的RS 6 Avant Performance和RS 7 Sportback Performance。

高性能特别版本 外观更张扬

作为RS 6和RS 7系列中的特别车型，两款新车都在外观设计上进行了一些特别调整。

比如全新的22英寸铝合金轮毂都采用了造型激进的Y形五辐式设计，采用哑光金或哑光灰色涂装。

由于轮毂涂装色调较浅且尺寸巨大、条辐细长，因此它看上去相较普通版车型身上的轮毂更显庞大，仿佛来自于完全不考虑量产可行性的概念车。

此外，由于夸张的造型带来了巨大的镂空面积，路人也可以更清楚地欣赏到轮毂内侧那组强大的碳陶瓷刹车系统。

此外，新车还增加了全新的哑光金属蓝和哑光露水银车漆颜色，搭配独有的哑光灰色中网、进气口饰件等，带来与众不同的视觉观感，提高特别版车型的辨识度。

而在车厢内部，整体设计其实并未发生变化，新车的特别之处在于新增的蓝色安全带和与之搭配的同色缝线。

至于动力性能嘛，尽管奥迪已经官宣不再研发新的燃油发动机，但不代表他们不会升级现有的发动机呀！

动力升级 现有的大V8还能再压榨！

于是这两款RS系列的新车就获得了一套更强劲的4.0T V8发动机。

在换上增压值更大的涡轮之后，这款V8发动机获得了高达30匹马力、50牛·米扭矩的动力提升，让最大马力达到了630匹，峰值扭矩高达850牛·米。

显著的动力升级带来的效果就是0-100km/h加速成绩缩短至3.4秒，相比普通款车型快了0.2秒，极速可达305km/h，性能提升相当大。

而与全面升级的动力性能搭配的还有全新的RS动态套件，其中就包括有升级版的动态后轮转向、后轴Quattro Sport差速器等。

据悉新车的中央差速器也经过升级，让动力分配响应变得更快，8AT手自一体变速箱的换挡逻辑也被调校至更激进的状态，以使新车在激烈驾驶过程中能够获得更快速、更及时、更精准的挡位控制。

实际上教授认为这是新车最重要的升级内容之一了，因为在标准版车型身上，这台4.0T V8发动机与8AT手自一体变速箱的动力组合虽然平顺舒适，底气满满；但在教授想要进行激烈驾驶时，变速箱往往不能如教授期望的那样快速降低挡位，发动机的动力响应来得也稍微慢上半拍。

倘若这个瑕疵能在特别版车型身上得到优化，那么这个时候的RS 6和RS 7才算得上是“暴力性能车”的完成体。

此外，据悉新车的隔音设计也与标准版车型不同；奥迪将两车的大量隔音材料去除，这一做法不仅让新车获得8kg的减重效果，更能让车内的驾驶者和乘客更清晰地听到大V8的咆哮。

不过这也意味着新车的行驶静谧性表现将会显著下降。

燃油发动机的RS系列还没完！

目前，奥迪已经决定新车将于12月8日正式在德国上市，售价135000欧元起，折合人民币约100.01万，相比此前的标准版车型贵了7000欧元，升幅不大（标准版德国售价128000欧元，折合人民币约94.82万，国内售价145.38万元）。

而在英国市场，这两款新车甚至会取代现有的标准版车型。

由此可见，虽说奥迪已经官宣不再研发新的燃油发动机，但目前已有的发动机本身仍具有继续升级的潜力。在奥迪没有明确停产RS系列燃油车型的时候，教授有理由相信在2026年（奥迪宣布自2026年起仅推出电动化车型）前奥迪还会让现有的发动机发挥最后一点余热。

在RS 6和RS 7的Performance版本之后，估计其他RS车型的Performance版本也已经箭在弦上了！

虽然目前教授暂未收到新车将会引入国内销售的消息，但教授对此还是比较乐观的。毕竟奥迪十分重视在国内推广其Audi Sport品牌，而RS 6和RS 7两款车型可谓是Audi Sport的大明星。

去年，奥迪将RS系列的三款旗舰全数引入国内，本就是一个不在乎销量，更看重宣传和形象建设效果的决定；既然此次两款新车都将其性能再大大提升了一个档次，那么这自然也是让奥迪的高性能车型在国内“刷存在感”的好机会。

当然，前提是大幅提升性能之后的4.0T V8发动机还能通过严苛的国六B排放标准。

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