当舒适成为主旋律后 花40万能得到怎样的答案？

理想L8配置上除了在智能驾驶和智能空间之外基本标配，全电动调节的方向盘、双全景天幕带高遮光率电动遮阳帘，256 色氛围灯、三区新风空调、静音电吸门、车窗和天窗双层隔音玻璃等在内超过 100 项的豪华配置，车型虽然不多，但做到了每款车都是高配，都是精品，消费者不用怎么费心去选择。

理想L8全车六座均支持电动调节，第二排座椅可以一键复位，第三排座椅可一键放倒/立起，电动靠背角度调节。座椅采用 Nappa 真皮包裹。整车六个座椅标配座椅加热。一、二排标配了座椅通风、腰部按摩和四个豪华软枕。

理想L8配备前双叉臂，后五连杆底盘 ，是40万以内唯一标配空气悬架+CDC 连续可调阻尼减震器的 SUV。以本次试驾的L8 MAX为例，更好的双高通8155 处理器，最高24G 内存，256G 闪存。新增的一颗 8155 算力并不只是用于第二排屏幕，更高级别的 AI、 GPU、CPU 计算都会同时使用。L8 Max后排 3K 分辨率的 15.7 寸 LCD 的电动折叠屏， 21个喇叭的7.3.4 杜比环绕音响系统，以及专有的 3DToF 传感器。可能纯看参数很无感。教授问了下家里有小朋友的同事，确实，有些东西真的是要成家后才有感知度。

1.5T四缸增程器启动的平顺性提高了很多，理想ONE上出现的振动感基本消除。采用前后双永磁同步电机驱动，综合功率330kW，综合扭矩620N·m。电池方面，采用宁德时代的42kWh三元锂电池，WLTC标准续航为175km。标配前后双电机四驱。

前双叉臂+后五连杆+空气悬架+CDC连续可变阻尼减振系统给人的感觉是极其的柔软和舒适，甚至在不同驾驶模式下，空悬最低时，也无法感受明显的运动取向，理想L8很容易上手，轻巧的方向盘和准确的操控感，让人很容易适应，将奶爸风格进行到底。换个思路，你如果选择豪华品牌，这一套东西的价格足够让人望而却步。

在电量充裕的情况下，可以打开弹射模式，电机可以从电池和增程器同时获得高功率的电量，实现5.5秒的零百加速。当然这种状态对于L8而言肯定不是常态，只适合一个人需要释放激情的时候，因此电量稍不足时就不支持，毕竟节能更重要。

这台车驾驶关联的选项很多，动力输出、转向手感、空气悬挂的高度、避震器软硬，加上能量回收，都提供3挡调节，组合起来的方案非常多。当然，由于车本身重心高，过弯时不要过于极限。

在悬挂舒适模式下，滤振比理想ONE更细腻，通过减速带时能感觉悬挂的行程较长，但避振器的约束能力不错，不会出现多余的跳动，标配20寸轮胎255的胎宽理论胎噪肯定不小，但车内NVH感觉不明显。120km/h内巡航比较安静，这点相对理想ONE要好不少。

驾驶辅助方面因条件所限这次试驾感受不深就不展开。就个人对理想L8的体验，总结如下：

如果你是40万预算的新中产家庭，同时因各项条件只能常备一辆车的。那理想L8就是“家用全能王”。后排的大屏幕可以把孩子稳定住；父母岁数大了希望舒适，中排座椅啥功能都有；学习车机有难度？直接用语音就能控制大部分功能。再加上新的1.5T增程器工作安静平顺，底盘的行驶品质切实提升，13.35英寸HUD交互体验真爽。2022年第一梯队的舒适智能，在L8身上全部都有。