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比亚迪造出了全球最强电驱技术 对手望尘莫及!

02-23 14901 陈靖航  

仰望U8,一台自带海量流量的车,作为比亚迪旗下第一款百万级定价的新车,仰望U8最吸引舆论关注的其实还不是它的售价(毕竟也还没公布售价)或车型定位,而是它那些黑科技一般的先进电驱技术。

 

像什么原地掉头、横向移动、浮水模式、一口气干拔冲沙,所有这些功能背后依靠的,是一套名为“易四方”的电驱系统。今天的这篇文章,我们打算和大家好好聊聊这套堪称当前全球最强电驱系统(很可能没有之一)的一些细节。

 

 


原地掉头和仰望品牌发布会上U8的横向移动,是这台车舆论关注度最高的两项技术。这两项技术其实都是易四方电驱系统威力的展现。先来说说U8上的这套动力总成吧,可能大家已经不陌生了,4电机、整车最大功率1100马力,零百加速4秒级。这是大家能在网上找到的参数。

 


具体来说,U8这四个电机不属于所谓的“轮毂电机”,也不是所谓的“轮边电机”,电机距离轮圈是有一定距离的。这4台电机的布置方式是这样的:整车2条驱动轴(前后轴),每条驱动轴在车辆纵向中线两端,紧密排列着左右两个电机,两个电机各通过一条很短的传动轴通往轮毂。通过易四方电驱系统的算法和电机控制器,可以独立控制每一个电机的转速以及旋转方向(这个是关键)。

 


这也就是说,U8的这个4电机系统,实际上起到的效果和传统硬派越野车的前后硬中差是一样的,它只是用4个独立的电机,取代了传统硬派越野车上结构复杂的中差和前后锁。所以从越野车的角度看,仰望U8是一台彻头彻尾的硬派越野车。当然,根据我们现场观察到的一些机械细节,也能印证关于仰望U8的硬派越野车的机械本质,反正大家不需要对U8的越野能力有任何质疑就是了。

 


前面我们提到,这套4电机系统的每一个电机,都可以独立控制转速和旋转方向,这也就为原地掉头提供了非常大的帮助。原地掉头的另一个名称叫坦克掉头,坦克是怎么实现原地掉头的?通过两边履带向相反方向转动实现的,U8的原地掉头其实也就是这个原理。按照这个原理,U8的电控系统其实只要控制左右两端的电机向两个方向转动,车子就可以实现原地掉头了。但在实际算法上当然没那么简单,因为和自重巨大的坦克不同,仰望U8虽然也是一台超过3吨的车,但它毕竟很轻,要实现坦克般的原地掉头,易四方系统的电机算法,必须对4个电机的初始输出扭矩进行很精细的控制,才能实现车子平稳地原地掉头。

 


大家有兴趣的话可以自行在网上找一下(文章不能插入过多视频,截图展示也不直观),在U8刚亮相的时候和221日,比亚迪发布了两条关于U8原地掉头的实际演示视频。请大家很仔细地观察最早的演示视频,你会发现U8在原地掉头的初始阶段,就是车子刚开始动的时候,车身是有很多不规则的晃动的,也能看到部分轮胎有轻微打滑空转的现象(扭矩控制还不好)。而在最近这个视频中,车身已经不晃动了,轮胎也看不到空转了,尽管车身姿态还是有些不自然,但很明显能看得出,比亚迪的工程师一直都在优化这4个电机的初始扭矩输出算法。相信在更晚一些的时候,U8的原地掉头姿态会更优雅。

 


而至于发布会上那个炫酷至极的横向移动,比亚迪的工程师也大方承认,这是搭载了麦克纳姆轮才能实现的效果,用普通轮胎是做不到的。实际上按照目前的技术,除非轮毂本身能进行垂直于行驶方向上的机械移动,否则在轮毂本身不动的情况下,任何一种电机控制技术要实现横向移动,都只能依靠麦克纳姆轮。

 

而考虑到轮毂和悬挂整个机构非常庞大,要把它们造成机械式可移动的,只能侵占大量乘员空间安装机械装置,这在商业量产车上根本不实际。所以横向移动这东西吧,暂时是没多少实用价值的,炫技成分更多一些。

 

 

浮水模式是U8的另一个关注点,要实现这个功能,靠的不单纯是U8那整车IP68级防水设计,还和轮圈设计和电机密封有很大关系。首先大家需要明确一点,U8的底盘不是全密封的,电机是直接裸露在水中的(在浮水模式下)。IP68防水靠的不是把整个底盘封起来实现,而是靠整个车底所有零部件自身的防水设计来实现的。

 


大家在知道U8的防水设计到底有多厉害之后,马上就诞生了一个问题:前面说到,电机是通过输出轴和轮毂连接的,这也就意味着电机本身和输出轴之间一定存在缝隙(没有缝隙,轴就转不动了),而如何把这个缝隙控制在既不影响动力输出(轴本身需要高速转动,不能有阻碍)的同时,还能确保不会进水,这是非常困难的机械设计问题。

 

从机械上说,考虑到上述机械结构的原因,U8的浮水模式实际上是不能作为“常态化娱乐性功能”实现的,因为各个零部件的防水工艺不可能实现这么无限次数的浮水。实际上,比亚迪也公开强调,浮水模式只用于紧急状况下,不能用于任何娱乐类型的活动。

 


跑题了,说回来浮水模式本身,前面我们提到,U8的浮水模式可以支持车辆在水中前进、后退和原地掉头三个操作,这三个操作的关键,就是U84个轮圈。U8的轮圈在水中是可以充当“船桨”使用的,通过易四方的电驱算法,可以精细控制每一个车轮的转速,进而可以在水中实现一定程度的车身姿态控制。

 


这又是一种很难实现的技术。大多数的驱动电机算法的调校出发点,都是电机本身必须加载负载---也就是车轮接地,车身的重量压在车轮上。但车轮浸没在水中,整个工况,负载量,同时还要考虑到转速不能过高(毕竟要考虑到动态防水),都是以前整个行业从未有人尝试过的。

 

 

其实不管是原地掉头、浮水模式还是其他什么别的功能,这种基于对每一个驱动电机的精确控制带来的,对车辆整体动态性能的巨大提高,放眼全世界都是独一份的,易四方技术是实打实的,具有开创性、革命性的新一代电驱技术。

 


以往的电驱技术基本把关注点集中在性能本身的发放上,用多少个电机,能实现多大马力,零百多少极速多少,转弯G值多少。无疑,这些是很能炫技,很能展现车企本身的技术实力和车子的性能,但在用户的实际应用场景下,这些单纯的性能数据又能有多大作用呢?而对于比亚迪来说,他们关心的是用户的使用场景。仰望U8这么大的一台车,日常使用会遇到哪些不便?如何针对这些不便做功能开发?U8作为一台越野车,怎么才能最大化它作为一台纯电越野车的越野能力?燃油越野车不能通过的场合,会被困住的极端场景,能不能解决?

 

所以易四方技术是一种立足于现实,为了解决现实问题而来的高端电驱技术。对于用户而言,一项高端技术不仅需要有看头,有实用性,有“人无我有”的差异性,这才是足以在世界汽车工业史上写下浓重一笔的,真正划时代的技术。


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全部评论
实习生
2023-02-23河北邯郸
原谅我的学识尚浅,看到好看的只会说:好看!!!
燃一世烽火
2023-02-23
仰望这款车没见过 看了看介绍感觉还不错
文博大萌神
2023-02-23
装逼神器你值得拥有。
NB和左手
2023-02-23
不可否认,仰望这车确实是神车
俯察
2023-02-23
只能说,只要钱到位,心爱的什么的都可以早买早享受
代DF
2023-02-23
选择国产没错的,很有眼光,时尚漂亮大气的外观,舒适度很好,操控性和动力表现突出
野生研究员
2023-02-23
这车操控性应该不错。
动力已经非常够用了,应该会很有驾驶感
拨云追月
2023-02-23
虽然我关注很多车,但买车我还是选择国产车。
山令君
2023-02-23
其实这个车还是挺不错的车啦,真心可以
翻腾心
2023-02-23
国产越来越牛逼了,一次次更新一次次改变,现在终于摆脱了以前国产车就是低端车的形象!
Morning0v0Star
2023-02-23
这些啥子东西都是这样的情况怎么样怎么样啊
莫莫3129
2023-02-23
国产配置吊打很多合资车,挺不错的,国产加油
乌鹊南飞9188
2023-02-23
仰望这车必须给力
BF月光
2023-02-23
仰望的产品现在也是一窝窝的出现,四面出击啊
贺兰风犀
2023-02-23
仰望这车本来就是适合家庭代步的
老实老司机
2023-02-23
这样厉害的动力。泡妞速度也上去了。
还是国产的好,车性好 质量过硬。
比小鲜肉强太多
这个油耗还是非常省心,支持国产品牌,支持中国制造
玩车教授
2023-02-23
2023-02-23
仰望不起啊[旺柴]
那就继续仰望[旺柴]
Shaw大官人
2023-02-23
你觉得仰望这车,怎么样呢?到底好不好啊?
-阿光-
2023-02-23
估计价钱出来,也是贵的吓死人!
五毛一吨
2023-02-23
都是合资车的经典车型,都挺不错的。
菩提心魔
2023-02-23
国产车现在看来确实可以,而且现在大家也都比较喜欢国产车了。
哎我去911
2023-02-23
挺好的非常满意质量很好
仰望是我喜欢类型的车!买车也要看自己的爱好了!
玩家老鸟
2023-02-23
看了这么多车,感觉适合自己的还没有出现,真的烦
这条路虽难
2023-02-23
我要拼命搬砖,就这辆车了,定了,帮我叫4S店先放好,我搬完就来
平民家用买菜车,我喜欢哦。。。
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