第九代凯美瑞即将登场！刚换代的雅阁慌了吗？

前两个月，新一代雅阁在工信部的公开亮相，已经掀起了一股巨大的舆论浪潮，尽管在国产车的围追堵截下，现在的日系三强日子过得没以前那么滋润了，但标杆就是标杆，除了天籁之外，雅阁和凯美瑞这两兄弟现在在中级轿车市场上的话语权还是很强的。这对打了几十年的冤家，无论从刚发布那会还是现在，每个月的销量都是各自品牌中级轿车里的绝对担当。

所以当大家发现雅阁换代了，很自然就会问两个问题：现款的凯美瑞慌不慌？凯美瑞有没有打算换代？面对新一代雅阁，现款凯美瑞肯定慌，慌了咋办？所以这该引出本文的主角：第九代凯美瑞了。

其实平心而论，现售的八代凯美瑞至少在外观上已经不再像之前的七代那么“油腻”了，特别是它的运动版，其实还挺好看的。但考虑到推出的时间问题，现款凯美瑞在如今的审美角度看，内饰当然还是显得有那么一点“中年车”的意味。

而就像最近大家所看到的几款丰田新一代车型那般，新一代凯美瑞的外观做了非常巨大的改变---简单来说，如果你觉得第八代还有那么一点油腻的话，第九代连这一点点油，都彻底给吸干净了，因为根据目前消息看来，第九代凯美瑞，是一台有着非常年轻化外观设计的新车。

尽管现阶段，新一代凯美瑞还是以“假想图”的形式出现，但就像我们之前的新车前瞻系列文章所介绍到的那样，在一款新车已经差不多要公开亮相的时间节点，发布的所有“假想图”，大家都把它近似看作是真车图就可以了。

和早前的一些假想图类似地，新一代凯美瑞的前脸设计大量引用了皇冠系列车型的设计风格。和现款一样，新一代车型也分为“运动”和“家用”两个外观版本，但和现款车型两个版本通用前大灯和机盖设计不一样的是，新一代车型两个版本的外观部件区别更大。从图中可见，“家用版”的前灯组还是采用相对传统的一体式设计，中网前格栅面积更大，车头还有时下流行的贯穿式LED灯带（充当日间行车灯作用），前保险杠位置有明显的镀铬条装饰，丰田LOGO位于前中网上方。

而运动版的整个前脸设计完全不一样，前灯组是类似于新一代普锐斯的异型大灯，前中网位置更低，相比“家用版”面积更小但全部做了熏黑处理，轮眉位置有仿效赛车的夸张轮拱设计，“家用版”上的贯穿式LED灯带不见了，取而代之的是更大号，而且像其他运动车那样放在前中网位置上的丰田LOGO。

同时看这两个版本的照片也可以看到，相比起现款车两个版本几乎只有车头有设计细节区别不同，新一代凯美瑞连车侧腰线的设计都是完全不同的。总的来说，运动版车型的腰线会更加明显，更加营造出一种“运动型跑车”的设计感，而“家用版”则和大多数人心中的凯美瑞形象类似，四平八稳，没有什么夸张的，激进的设计。

大家以为两个版本的外观区别仅限于此了吗？它们连车尾的设计都完全不同！如果说现售款车型至少尾灯组是一样的，新车连尾灯组也已经是完全不一样的零部件了。”家用版”的尾灯组和前灯组呼应，采用了贯穿式尾灯设计，造型设计上也和现在的行政级家用车没什么区别，细长条状的全LED尾灯组，搭配黑色的装饰件，整个尾箱的造型也以平直线条为主。而运动版车型嘛，尽管也采用了贯穿式灯组设计，但两边的尾灯组面积更大，整个尾箱的线条感肌肉感也更明显。不过在目前这个假想图上，两个版本的车型我们都没看到有排气管的影子，不过这并不意味着什么，可能单纯只是这个假想图的作者忘了画而已，凯美瑞是不会变身为纯电动车的。

截止到目前为止，新一代凯美瑞的内饰还是个迷，没人能拍着胸脯保证新车的内饰就该是啥样的，但外媒普遍比较认可的一个观点是，新一代凯美瑞的整体内饰设计，很有可能借鉴了丰田自己的第二代Mirai氢燃料电池车的内饰设计。

而第二代Mirai的内饰，长这样：

可以看到，双联屏、智能车机，大幅度减少的实体按键这些已经是当今新车设计的潮流了。在Mirai上我们仍然可以看到空调控制区还是实体按键，不知道在凯美瑞上，空调区会不会也像现在越来越多新车那样，把实体功能区给砍掉，全部收进车机里。但至少在我自己的个人态度看，我是不希望把空调按钮取消掉的，毕竟对于空调这种高频操作的东西来说，实体按键的盲操便利性，远远强于呼出语音助手，在车机里控制。

说到内饰部分，目前有澳洲媒体表示，新一代凯美瑞的运动版车型，可能会效仿bZ4X和新一代雷克萨斯RX，方向盘样式从传统的圆形方向盘改为类似于特斯拉Yoke方向盘一样的半圆形方向盘，同时新一代凯美瑞可能也会把bZ4X上还没来得及国产化的线传转向安装上去。

大家要知道，丰田的半圆形方向盘，本就是为了配合线传转向系统开发的，这种转向系统能智能判断车轮的转向角度，说白话就是，哪怕是掉头都能一把过，不需要抡盘子。不过这种对于大多数人来说，在使用上有点激进，需要一定的学习成本的转向科技到底会不会用在凯美瑞这种年销量上千万级的超重磅新车上，至少我个人是持保留态度的。

外观大变而且更年轻，内饰有科技感还可能有独门的黑科技（上面提到的那个线传转向），说到这，第九代凯美瑞已经几乎实锤，是凯美瑞整个车系有史以来升级幅度最大的一次换代了。说到这，你也许会期待，新车会不会连动力系统也有大改？来个氢动力？纯电？完全抛掉纯内燃动力？

这么说吧，目前消息看，新一代凯美瑞在日本和韩国市场会推出氢动力版本，动力系统就是现在第二代Mirai上的那套，但这个版本初期很有可能不引入国内。至于纯电，目前消息是没有，国内发售的车型大概率会沿用现在第八代凯美瑞后期版本上的全套动力总成，也就是2.0L纯油+2.5L混动。当然了，丰田肯定会在混动系统和燃油机部分做一些技术改良，已达到更低的实际油耗表现。但整体来看，在动力系统上，新一代凯美瑞的变动不大。

新一代凯美瑞的定价其实非常非常好猜测，这种车不可能随便调价的，所以极大概率就是现款的指导价，可能会上下浮动一点点，但基本上不会有太大的变化。至于竞争对手嘛，表面上看有很多，但其实最大竞争对手就只有雅阁一个。

这两款车现在很有意思，新一代雅阁越来越往“中庸”的方向走，车身设计、内饰都比较中规中矩，反倒是以前走中庸之道的凯美瑞，现在开始大踏步年轻化。就目前信息看，我们认为凯美瑞和雅阁两款车的受众群体会发生转换。那些喜欢中庸之道的人群，会更多地考虑雅阁，而更多的年轻群体会尝试考虑凯美瑞。

注意，我们并不是说凯美瑞就一定胜出，雅阁就一定落败。在我国这个庞大的汽车市场上，喜欢年轻化的，和喜欢中庸的人群都很多。在现款车的竞争中，凯美瑞凭借着丰田的金字招牌，在定价比雅阁稍微更高的情况下取得了相对更好一些的销售成绩。这个趋势我们认为会继续延续下去，新一代凯美瑞的定价仍然会略高于新一代雅阁，但终端销售上，新一代凯美瑞应该也会和现在一样，保持对于雅阁的小幅领先态势。

这两款车的整体竞争格局我们认为不会有太大变化，除非某一方在未来出现了一些“黑天鹅事件”，否则，竞争格局是明朗且清晰的。

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