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2023年,燃油车还值得买吗?

03-22 16568 张海灵  

“新能源车的问题没解决,对燃油车就造不成太大威胁。”

——《教授有话说》V0L.02 作者:张海灵


先有蔚来汽车创始人李斌表示,“油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好”,如今新能源车大打价格战,燃油车只能被迫跟进,补贴海报、大幅降价在网上疯传。



一时之间,燃油车价格“崩盘”,燃油车“命不久矣”的言论四起。而对于新能源车的发展,尤其是插混车的油电同价、低能耗和无里程焦虑,使得越来越多消费者对燃油车持观望态度。



为此,今天教授就想和大家探讨一个话题:2023年,燃油车还值得买吗?



据乘联会数据显示,2022年全年零售销量2054.3万辆,其中燃油车1486.8万辆,新能源车567.4万辆;2023年1-2月累计销量267.8万辆,其中燃油车190.8万辆,新能源车77万辆。


可以看到,确实越来越多消费者开始接受新能源车,但并不代表大部分人已经接受,燃油车仍是当下支撑整个行业销量的最大基盘。



一方面是相比这几年才崭露头角的新能源车,燃油车已经发展超百年。对于购车群体占比最大的主流家庭用户,在安全性方面的考虑是重中之重,而新能源车的自燃、失控、自动加速等情况,则是不断挑战着这部分消费者的购车信心。



另一方面是电动车在整个用车周期上还有不少硬伤。首先就是补能速度,燃油车补能只需要5分钟,而电动车目前大部分快充都是半小时30-80%,如果要真正充满需要1小时以上,万一赶上节假日,碰到排队充电的情况,甚至可能需要几个小时。



而且,目前加油站可以说是遍地开花,可充电桩只有在一二线城市的密集度会比较高,三四线城市往后是越来越少,同时一些老小区是不允许安装充电桩的。这些都会大大降低整个用车周期的幸福感。



其次是不受地理环境影响,我国冬天南北地区温差还是比较大的,而电动车的电池受寒冷天气影响,续航里程会大打折扣(南方8折,北方6折),反观燃油车影响就小很多,也不存在冬天开不开暖气的顾虑。



再次是燃油车的性能,这里的性能并不是指“绿灯一亮,油/电门到底冲出去的推背感”,而是一台车的综合表现。简单一句话就是,“弯道快才是真的快,谁直线不会加油啊?”


在同级别的情况,电动车起步加速更快是不争的事实,燃油车零百做到7s级就算得上快了,而电动车双电机版基本都能进入3、4秒俱乐部。但是如果把战线拉长到跑完整的赛道,电动车需要面对更大的车重、电机热衰减、电量降低对加速影响等因素,一般情况燃油车的性能表现会比电动车更好一些。



最后是保值率,据J.D.Power数据显示,43%的中国车主平均3年就换车,5年换车的更是突破60%,而目前热销新能源车三年保值率主要是55%左右,热销燃油车三年保值率65%左右,两者大概相差10%。



重点要指出的是,目前很多二手车商主要做的是特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等头部品牌的车型,其它新能源品牌车型考虑到转手难度还有可能出现“拒收”的情况。



这些都是燃油车暂时不可替代的优势,也造就了更多新能源车观望者,他们都想着买台燃油车开个三五载等技术成熟了再换新能源车也不迟,开头提到的销量便能真实反映。



犹记得2022年的独特景象:92汽油进入9元时代。使得“92加满,负债满满,95加满,倾家荡产,98加满,三代还款”等段子层出不穷。


同时,去年也有很多国家和车企陆续宣布了禁售燃油车的时间,似乎都在劝说消费者:新能源车已是大势所趋,燃油车时间不多了。可尽管如此,2022年新能源渗透率仅上升到27.6%。



到了2023年更是直接激进了起来,特斯拉、比亚迪等车企直接打响新能源车的价格战。“油电同价”成为了它们向燃油车进攻的号角,“颠覆燃油车”成为了它们奋斗的方向。


这番猛烈的进攻下,燃油车不得不发布了一系列的补贴政策,这也使最近关于燃油车价格“崩盘”,燃油车“命不久矣”的言论四起。



但仔细观察便能发现,燃油车跟进的“价格战”,更像是一场借势促销,除去湖北“12万买C6、5万买C3-XR”的个别现象,后续其他车企更像是蹭热度卖车。


一方面是因为车型原本就有不小的优惠,补贴后价格实际只比平时优惠后多几千块;另一方面是“买丰田bZ4X送威驰”、“买本田皓影送飞度”等活动更多是噱头,例如广汽本田皓影插混版原本就能优惠6.8万,而丐版飞度起售价8.18万元,而且别忘了飞度还有最高6000元补贴。



大家都清楚,行业发展必然需要一个稳定的价格体系,如果继续降价的话,势必会出现更多“等等党”,所以目前已经有多个品牌推出保价政策,例如领克、理想、零跑等车企。



在教授看来,当下已经是这次价格战的高潮了,而新能源车企打出“油电同价”的口号,更多是为了进一步收割潜在消费者。


当下燃油车与新能源车的竞争环境并不公平,即使今年国补推出,新能源车还享有免购置税政策,如果2024年,新能源车不再享受免购置税,而燃油车还拥有上述优势的情况下,新能源车“油电同价”的口号还能吸引多少消费者?



而且,新能源车的高成本、盈利能力、基础设施的完善都是大多数新能源车企亟需面临的问题,就目前情况来看,有能力控制成本、发动价格战的新能源车企似乎只有特斯拉和比亚迪。说人话就是,目前新能源车的成本还降不下来,对燃油车也就造不成太大威胁。



前段时间,德国政府才与6个国家结成联盟,一同抵制欧盟提出的关于2035年禁售燃油车立案,教授也做了相关具体分析:作为大多数国家的经济支柱,留给产业转型的时间太短,以及对经济的影响太大。所以才有了这场“宫斗戏”。


当然,为了争取更多转型时间也好,为了自身利益也罢。我们能看到,燃油车并不会那么容易淘汰,只是行业洗牌正在悄然加速。



教授始终相信电动化是未来的趋势,但燃油车是目前主流车型也是事实,在电动车续航、充电、保值率、基建等问题得到完善之前,新能源车和燃油车仍然会纠缠很长一段时间。作为消费者的我们,也会在这场产业升级当中受益。


所以,2023年教授还是会选择一台燃油车,你们呢?
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全部评论
YF
2023-03-23广东广州
在大浪淘沙的中国汽车市场,大部分实力不足的新势力品牌随时可能会消失,这对于我们广大普通消费者来说,极其没有保障和安全感。
祈声
2023-03-22河北邯郸武安县
明人不说暗话,我喜欢你!
天下第一怂s
2023-03-22
看看路上城里乡下的比亚迪就知道比亚迪车有多热门了
家庭轻健身
2023-03-22
皓影这车的口碑和实力都摆在那里,不选他选谁。
迷宫之孤王
2023-03-22
飞度这车我不太喜欢啊,不管你怎么降价我都不喜欢
永远Zai等待
2023-03-22
皓影的动力不怎么好,真心不看好。。。。。
睡会会好点
2023-03-22
我现在都有点后悔了,当时买车的时候为什么没有买飞度,试驾的都已经试驾过了。
玩车教授
2023-03-22
2023-03-22
这里指的是整体的销量,真正私人买电车的还是少之又少,大多数电车还是用来跑滴滴出行的
买电车代步家用的还是很多很多的
芜路
2023-03-22
唉,连电动车我都买不起,更别说皓影 了!
钟呵呵
2023-03-22
很不错的车子性价比都不错,颜值也很高,价格太高了不好入手啊
懵懂的青蛙
2023-03-22
飞度的销量一直高居不下,本田汽车还是很会琢磨国人的心理。
如果我也能拥有本田车的话,心情还真是相当激动啊!
八岐噬
2023-03-22
比亚迪这几年自主研发的插电混合式汽车和新能源车还是可以的
GZ君
2023-03-22
拆字一喷喜提大奔,承载了多少人的梦想。
游梦半醒
2023-03-22
综合性价比高空间大超实用,家庭用车、商务用车都挺合适。
杜子駦
2023-03-22
希望我可以成为本田车主
亚瑟Arthur_-
2023-03-22
混动的车能上绿牌么?
不高兴233
2023-03-22
我觉得飞度这车还行吧,不会特别的怎么样,给个评价就是中规中矩吧!
天赐太有
2023-03-22
皓影的价格还是比较便宜,配置也可以,就是空间小了点,不过市区代步够用。
沽古固咕
2023-03-22
赞一个
狐蒲
2023-03-22
确定不搬砖了改买彩票了
御石翡翠1
2023-03-22
未来,新能源汽车🚙将会慢慢普及到大街小巷每一处!
煜煜其渊
2023-03-22
飞度口碑一直不错,不管是大城市还是小县城,现在的农村那里都有日系的影子
神奇的鲲哥
2023-03-22
皓影名不虚传,是一款好车,价格也不低。
买车肯定是买皓影了啊,老品牌值得信赖
四头鹅
2023-03-22
汽车行业现在竞争的很厉害啊!家家都拿出了杀手锏!我觉得全新飞度真的很有竞争力!
本田车真的是不错的,我身边也有朋友在开
风宿一身霜
2023-03-22
现在大力推广纯电动汽车,以后电池怎么处理呢
崇笹丸
2023-03-22
混合动力车才是以后滴希望,燃油车和电动车都是不行的
陈涛125629457
2023-03-22
没有沙发,小板凳有吗
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