向成功者看齐 它就是Model Y的优质平替？

——31项感知硬件，英伟达双Orin芯片，算力达到508TOPS。G6的驾驶辅助系统会成为其产品力重点

2.小鹏G6还将继承G9旗舰上的800V高压快充能力，后者作为国内业界首发800V高压快充+Sic碳化硅平台的高端车型，在充电功率和速度方面遥遥领先于传统400V平台，只要是符合国标2015的任意充电桩均可以体验该技术的先进体验，而此类充电桩目前全国各地比比皆是。

——一昧的长续航只会售价失控，让充电“快起来”才是关键

3.小鹏G6定位于中型纯电SUV，长宽高分别为4753x1920x1650mm，轴距空间2890mm。（Model Y：4750x1921x1624mm，轴距：2890mm）两驱最大功率218kW，四驱最大功率358kW。电池供应商为中创新航。

4.内饰采用悬浮式中控屏，没有副驾娱乐屏，同时与仪表盘也进行了分割，方向盘采用全新设计语言，中控台部分和P7i基本一致。虽然是溜背式造型，但采用CIB电池底盘一体化结构，后排乘客空间表现接近G9水平。

要说“做过山车”，国内新势力里面没有谁像小鹏这么有经验。从“最经典的P7，平平无奇的P5，秀气的G9”，无论是设计还是销量，小鹏的过山车一直没停过。而G6可以算小鹏品牌的一个拐点。这辆车在设计，空间体验，智能水平上都建立起小鹏品牌的护城河。G6选择对标“Model Y”实际上就是打算在国内最主流的新能源消费区间扎根，不讲故事和情怀，用直接的产品力和智能驾驶辅助做出自己的独特性。

在上海车展正式亮相、二季度末上市交付的小鹏G6。凭借小鹏智能化的加持，以及25万主流价格区间的诚意，或许真的会成为P7之后小鹏的第二个拐点，当“科技大玩具”+“性价比”+“实用”，小鹏G6想做的事，之前还真没人试过。