我们没有局限于做什么车，希望能在汽车行业里满足更多客户需求，以这个为标准来研发我们的产品
4月18日，2023上海国际车展拉开大幕，本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，是今年全球第一个A级车展。在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到上汽大通轻型车事业部皮卡分部总经理祁高航先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。
左：玩车教授主持人 张崴 右：上汽大通轻型车事业部皮卡分部总经理 祁高航
玩车教授：这次发布的GST概念皮卡，是一款纯电皮卡，它的核心亮点是什么？面对的用户人群是怎么样的？
祁高航：GST概念车是一款“大型纯电性能皮卡”，亮点很多。首先在设计端，这次GST概念皮卡主要采用“星际探索”的设计主题，在外饰上展示出“新电气化机甲”设计美学，所以从外形来看它是比较硬朗的，而且也符合我们非常多客户的审美。
第二，从技术研发角度来看，这款车是集上汽集团研发优势资源、代表上汽大通MAXUS最新技术的未来产品。比如我们是纯电动底盘，创造了国内首个非承载式纯电底盘架构，这是国内首款首发。在这个底盘上我们采用CTC的电池模组，我们的滑板底盘采用统一架构，上面可以是SUV，也可以是轻客等等，所以滑板底盘的技术架构也是我们这次发布的重要亮点。
第三，四电驱驱动的动力系统，这个我们在发布会上已经有了介绍。它的核心动力源自4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统，带来了1000匹马力的超强动力，和14000Nm的峰值扭矩输出，包括原地转弯、在复杂路面上实现全地形控制，这都是我们四电驱驱动带来的优势。
第四，再讲一下我们电驱三维模型的控制系统，跟我们四驱电动一起，这两个核心配置也是为了满足皮卡玩家用户。比如露营、越野、钓鱼、滑雪，很多玩家需要有这样一款车实现他的远途穿越需求，我们也是这样来设计的。
玩车教授：以前大多数国内用户以玩家身份去选车，他们往往考虑合资品牌或者价格比较贵的，但到了2023年，整个国内市场对于皮卡车型逐渐放宽限制，用户群体也有了更多皮卡出行的需求。对于上汽大通来说，是不是比较看好皮卡市场的前景？在未来产品规划上，对于皮卡是否会投入更多的精力和心血？
祁高航：是的，之前除了上汽大通，还有很多车企在研发皮卡，他们更多是研发工具性的皮卡，而我们希望皮卡能够生活化。我们上汽大通在第一款皮卡车型T60上，就已经是按照乘用车标准来生产和制造的，所以我们更多的希望它能够生活化。随着市场政策的放开、用户未来车型兴趣的改变，再加上我们上汽大通旗下的皮卡造得越来越好，跟乘用车并没有很大的区别，甚至比很多乘用车更先进，相信会吸引越来越多的用户选择我们的皮卡车型。我们也希望在未来的皮卡市场当中，我们能有更多高科技、高性能、强体验的车型给到大家，并且我们也一直是针对全球用户做开发，我们当下乃至未来的皮卡车型，也都会面向全球市场，为全球用户带去皮卡出行新体验。
上汽大通轻型车事业部皮卡分部总经理祁高航
玩车教授：您说到全球的事情，其实大通旗下的皮卡车型，在全球市场都是很畅销的。能否详细介绍一下目前大通全系车型以及皮卡车型整个海内外的销量分别是怎么样的？
祁高航：上汽大通成立到现在，仅有12年的时间，但我们已经完成了100万辆整车下线，这100万辆里面有25%销往海外，这个数据是非常乐观的，在国内车企中，上汽大通也是行业首个百万整车下线、同时海外占比25%的中国品牌。
在皮卡车型销量方面，2022年，我们的皮卡家族全年热销超6.6万辆，同比大增98%，成为国内增速第一、销量第二的“最年轻皮卡品牌”。除了国内市场，大通皮卡在海外也大受欢迎。如今我们的海外足迹已遍布六大洲、畅销73个国家和地区，皮卡海外累计销量突破12万辆，其中澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场的占比更是超过了90%。
玩车教授：上汽大通在皮卡领域确实已经有了那么多的积累，包括有很多玩法、布局很多市场。不过可能现在很多人觉得皮卡市场是一个下沉市场，或者把皮卡当成生产资料。那么在乘用型皮卡方面，上汽大通的想法包括最后落地是怎样的？您认为是不是在国内车企当中还是比较有前瞻性的？
祁高航：对的，2022年3月上市的上汽牛·魔王，销量也是非常可观的。我们中国越来越多的客户可以接受甚至更多的选择皮卡作为第二台车，因为皮卡可以家用，又可以兼顾游玩的需求，甚至可以兼顾一些商务需求，所以国内这种现象越来越多。而且国内的消费者对于皮卡的品质要求不像十年前工具车为主的感觉了，我们上汽大通在皮卡乘用化、舒适化、生活化、科技化这几个维度上，对于未来开发的产品都是基于国内更多用户消费升级的需求来研发。
我们的皮卡在海外市场也比较成熟，在发达的澳洲市场，我们曾连续三年销量蝉联中国皮卡品牌第一，代表中国品牌打破了当地市场“日韩系天下”的局面。去年，我们还以高端纯电皮卡T90 EV在澳洲、欧洲开辟并抢占新赛道，成为首款登陆欧洲和澳洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是当地市场首款量产化的纯电皮卡。在智利，T60、T70、T90等高品质皮卡持续畅销，我们仅用五年时间便拿下皮卡零售第一的成绩，2022年创造了智利单一年份皮卡销量记录，结束了连续12年的日系霸榜。在墨西哥，我们入局首年便凭借单一车型迅速实现销量破万。在中东，我们也超越了主流日系皮卡，位居沙特、卡塔尔市场排行榜前四，同时成为细分市场销量排名第一的中国品牌。通过海外市场的表现，已经能够验证我们的想法对未来有帮助。
玩车教授：您刚才提到这一套滑板底盘的架构，尤其结合今年新的趋势，您觉得纯电和皮卡这两个的融合，它是否就会很平顺的过渡，还是说这当中还是有很多的挑战？
祁高航：其实还是有很多的挑战。因为虽然现在的皮卡用户玩车的越来越多，但整体基数还有比较大的提升空间，我们也可以畅想一下，5、10年以后，纯电、皮卡，大型皮卡玩车的玩家将会越来越多。目前我们在皮卡技术领域的投入和研发，也是希望我们的新产品、新科技能够吸引更多的用户在乘用化和科技化皮卡上投入更多眼光和选择，希望我们上汽大通能够为皮卡在中国的发展助一份力。
玩车教授：大通皮卡最近两三年的规划，以及你们近期想做的一些事情是什么样的？
祁高航：目前，我们的GST概念皮卡处于紧锣密鼓地开发过程中，预计会在明年正式推向全球市场，海外、国内多个区域同时进行。今年二季度，我们也会发布新款的皮卡车型，这是我们今年要做的。另外，基于此纯电底盘架构，我们会在2025年以后衍生出更多高品质车型。对于未来，不管是全能源、全领域、全市场，我们都会全面布局，皮卡肯定是全能源、全领域、全市场进行布局，其他车系也是同样的标准。对于用户需求的深度挖掘和定制化满足，都是我们会持续努力的方向。
玩车教授：大通品牌在目前整个国内众多乘用车品牌的体系当中，算是比较独特的感觉，很直观的感觉就是市面上的产品与大通相似的几乎没有，因为大通一直主打以定制化，满足用户更加个性化的需求。大通走的这条路是很特别的，创造了一条适合自己的新的发展路径，经过多年市场检验，也表明这条路走对了。
祁高航：对的，我们没有局限于做什么车，只是想能够在汽车行业里，满足更多客户需求，以这个为标准来研发我们的产品。这一次的上海车展，我们的主题是“定制天团”，这也是基于我们对于用户的承诺和研究来进行的展台搭建和车型的展望。我们从2016便在行业率先落地了C2B用户共创模式，坚持到现在也走出了自己很独特的发展路径。
玩车教授：非常感谢今天您接受我们的采访，谢谢您。
