五年内实现产销达到100万台 专访深蓝汽车战略市场部副总经理吕婷
4月18日，2023上海国际车展拉开大幕，本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，是今年全球第一个A级车展。在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到深蓝汽车战略市场部副总经理吕婷女士参加我们的专访，以下为本次专访实录。
左：深蓝汽车战略市场部副总经理 吕婷 右：玩车教授销售总经理 邱江
玩车教授：感谢吕总光临我们玩车教授的专访间。这届2023年上海车展请吕总介绍一下我们市场方面的目标以及产品方面的规划。
吕婷：其实我们今年想实现一个小目标，深蓝S7已经亮相了，我们形成了深蓝的双子星SL03和S7会集中发力，实现全年销量20万左右的“小目标”。在2025年之前我们共计推出6款产品，产品推出市场的节奏会加快。五年内实现产销达到100万台。
玩车教授：深蓝产品我前两天试驾了，整个做工、质感、科技性、外观很受年轻人喜欢，还有我在B站上看《三体》，看到很多深蓝的宣传做得非常好。迄今为止深蓝成立了差不多一周年，您总结一下深蓝这一年里面最关键的词是什么？
吕婷：首先今年尤其是这个月还是很特别的，深蓝这个品牌在去年也是4月份成立的，到现在刚好一周年。这一周年很感慨，如果用一个词提炼，应该是“新”。四个维度解读，第一，深蓝在过去这一年展现了自己比较新的加速度。第二，深蓝秀出了自己新的深蓝技术力。第三，展现了深蓝的产品力。第四，深蓝汽车打造了新的营销模式。
展开讲一下，第一，深蓝的加速度。去年4月份品牌成立、7月份深蓝首款新车顺利推出，短短30分钟以内就实现了订单破万的傲人成绩。去年12月份我们成为了最快的实现交付过万的新能源品牌，虽然整个市场呈现了很大的压力，但是3月份深蓝的交付较2月份有翻倍的成长。产品布局方面，今年3月份S7在上海和巴黎双重亮相，这次车展也和大家进一步揭秘。今年完成了双子星的矩阵排布。25年之前共计有6款产品，加速度背后是整个企划能力，从产品定义、研发到落地整个企划能力。第二，深蓝的技术力。去年我们也推出了自己的技术标签，原力电动，包含了原力智能增程和原力超集电驱。同时我们还发布了IBC的数字电池管家，今天S7发布会上提到SL03，打造了全感官的数字座舱以及深蓝独有的NID3.0高阶智驾版本。回到产品力，基于深蓝打造的全电EPA1平台，我们有三个版本，纯电、增程、氢燃料，SL03和S7都有。基于此可以看到我们在产品力上的布局和我们深蓝想成为新时代全场景电动出行普及者的目标非常吻合。第四，我们新营销系统。深蓝其实创造了一种自己的新营销模式。线上线下全融合，直通直联，价格非常透明。融合了传统的主机厂分销渠道的资源，同时我们借鉴了像新势力直营方式的优点和服务方面的优秀经验，快速地打造成深蓝自己特色的直营体系，实现了快速落地。过去一年在全国230个城市大概落地了600多个订单中心、400多个交付中心和500多家维保中心，还有1100个创新型触点。这些都得益于我们的新营销模式。
深蓝汽车战略市场部副总经理 吕婷
玩车教授：深蓝内部的行动力、执行力相当高，我们看到很多品牌从成立到一年可能能完成部分交车就不错了，您刚才介绍了我们整个渠道布局，线上系统订单和传统的打通，又借用新势力，并且让它落地，不只是喊口号，而是这个东西已经做出来了。
深蓝SL03在3月份的交付销量非常好，这个细分市场竞争其实很激烈，本来有传统的燃油品牌，又有新势力，我们深蓝能够取得这么好的成绩，深蓝到底做了哪些举措？
吕婷：从我们刚才提到的目标上说，我们深蓝从定位上来说想成为新时代全场景电动出行的普及者，有两个词要稍微拆解出来更好地理解。首先是普及者。我们背后有一个理念认为科技的伟大不仅仅在于超级，而是在于普及。我们歌颂超级的技术，比如火箭上火星，正是这种充满想象力的科技能够牵引着科技往前推动。但是深蓝要做的是把这些科技以平视的状态推给主流的消费人群，背后有很强大的体系能力的工作。举个例子，你的产品的定位问题，你成本的控制问题，因为你要保证一定的价格带，保证在你的细分市场里，给这个细分市场主流用户提供最好的产品力，这就要求品牌对成本有很强的控制能力，还要有很好的品控能力以及渠道能力等等。这些是成就了SL03从定位到真正落地下来的一套思路的成功。同时补充一下刚才说的渠道的问题，产品力的定位、打造到最后渠道的铺开，我们很短时间内就实现了刚才提到的那些数据，订单中心、交付中心、维保中心在300多家城市快速铺开，为了补充短时间内能够有全网覆盖，我们还有类似于像BOX移动展厅这样的创新型触点，短线铺开，短时间内快速落地开花，和消费者接触，让大家看到这个车。因为好车一要走到群众视野里，第二让大家看得见摸得着甚至试驾才能感受到它的香。现在市场上宣传环境很嘈杂，营销非常卷，我们希望通过这种快速的渠道布点，让消费者也能看到车，了解到车、试驾到车。
玩车教授：我们知道很多新势力在产品单一的情况下最难做的就是陆军式地面推广，很多品牌第一年建二三十个线下的直营店或者专营店都没有，深蓝可以在200个城市一年里完成，对现在的销量和未来新车型导入以后更大销量做好了充分准备。
吕婷：您刚才说的地面推广，我们把它称之为叫线下体验。如果一个品牌真的是以用户中心的话，做好线下体验，让用户能够亲自感受产品的魅力，非常重要。
我们有成熟的体系能力，特别是营销渠道的建设上，我们去年创新的“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”全新营销服务模式，有效融合了传统汽车企业分销渠道资源与直营模式的优点，实现了深蓝直营体系的快速落地。深蓝汽车已经在全国235个城市建成订单中心650家、创新性触点1100个，交付中心427个，维保中心507个。
当我们有了这么多的线下渠道和创新用户触点之后，对产品的推广，升级用户体验，以及未来深蓝有了更多的车型之后，对整体的交付都会有巨大加成。
玩车教授：我们注意到当前各家车企都在打造高热效率发动机，专业角度来说深蓝的智能增程发动机热效率有多少？技术特点是什么？
吕婷：这个问题我应该交给我们CEO邓总回答，他就是做这块出身的，他是智能增程的教父，工程师背景出身。我们的技术标签叫原力电动，包括原力智能增程和原力超集电驱，增程这部分有几个特点。第一，纯电驾享里程无忧。市面上有很多增程或者插混车型，纯电行驶里程没有那么高，消费者能够实现的就是在长途旅行的时候解决焦虑问题，但是城市的时候用电依旧有焦虑。而深蓝的增程系统发电效率达到96%，纯电续航里程200左右，实现市区里面纯动行驶，长途的时候用电驱的方式解决用电焦虑问题。第二，增程系统超高的效率，小体积大效率，百公里馈电油耗4.5升。第三，我们的增程系统具备无感NVH的技术，通过啸叫的变频动态管理系统搭配了智慧能量策略系统，能够保证整车在行驶过程当中无感启停，基本上开车的体验媲美纯电驾驶的感受。
玩车教授：无感体验很好，我也开过很多款增程车，有的增程车一启动，方向盘、中控台都在抖，但是有的好的车就算绝对馈电情况下，也能做到无感，发动机有没有动还要用心听一下，这种感觉就很好。
吕婷：包括啸叫的问题我们很好地控制，变成真正的无感的NVH，非常静。
玩车教授：增程技术路线是很好的，纯电续航200公里，如果城市里面上下班时间来回40公里，可以一个星期充一次电，这种体验是很好的，又非常省钱。而且不影响过年过节回家，续航没有任何问题。一旦发动机介入到驱动里面，车就必然会有噪音、抖动，但是发动机作为增程器发电情况下，噪音比混动噪音好很多，这也是用户体验很重要的点，增程的纯电体验更纯粹。
吕婷：之前我们和用户的活动当中一个深蓝的车主，当时和CEO讨论的时候问了一个问题，说我想问一下油箱里面的油会不会过期，有时候五六个月都用不完。真正城市里用确实用不完。
玩车教授：有点凡尔赛，这也是一个优势，不了解增程的人觉得又花油钱又花电钱。
吕婷：其实增程车完全可以满足城市里行驶的需求。
玩车教授：纯电续航这块的度拿捏的非常好，200公里，一二线城市来回40公里，一个星期上班开刚好，不充电都没问题，周末出去玩充一次电，下个星期再用。很多增程车型就100多公里，跑一个星期可能要充2次电以上，充电上很浪费时间。
我们今天的专访就到这里，非常感谢。
吕婷：谢谢。
