宝藏纯电车！全新M-NV加量不加价 15万级就买它

对于主流家庭用户或年轻人购车而言，15万级可能是其主要选择。我们发现在纯电车领域，较之同级别油车省下一大笔购置税及油费以后，15万级纯电SUV可以说是市场上的“香饽饽”。

留意该价位市场，除去埃安Y和元PLUS以外，实际可选车型并不多，特别是合资纯电SUV可选的更加少。不过就在日前，东风本田推出了全新M-NV，新车以14.98-15.98万元的价格登场以后，该车或有望成为消费者在15万级纯电SUV市场绕不开的选择。

在大家的潜意识里自主品牌新能源车的选择可能足够多样，但由于要抢上市节奏，使得新出车型往往都是“半成品”，除去要靠后期OTA升级完善以外，当中的质量问题亦逐渐引起了大众的重视。

现时不少支持声音也在开始往传统品牌新能源车靠拢，多数主流刚需用车群体都希望能买到一款品牌值得信赖、且品质靠谱的纯电车型。以宝马i系列纯电车销量为例，近来其市场表现就反超了蔚来这类头部新势力品牌，这点多少也意味着市场转变的趋势。

正因如此，作为传统合资品牌一员的东风本田可以说是等来了好时机。

事实上，东风本田在2018年就发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略来响应市场变化。其首款纯电SUV X-NV便于2019年正式上市，打响了东风本田纯电化的第一枪。

那时候市场上小型纯电SUV车型并不多，大概只有比亚迪元EV、名爵EZS纯电动、奇瑞瑞虎e、雷诺e诺等等，由此可以看出东风本田的纯电出牌动作并不慢。

如今，在东风本田坐拥了e:HEV强电智混、e:NS系列的背景下，官方还特意推出了全新M-NV这样价格门槛相对低的纯电车型，应该说东风本田是想针对现时国内新能源汽车市场的问题来给出自身应对方案。

对此，东风本田全新M-NV带来的第一重优势离不开东风本田作为合资品牌该有的品质保障，这既是15万级家用车受众最为看重的主要环节之一，也是多年来日系车苦心建立的口碑保证。

为了保障车型出厂品质，东风本田建立了独有的“检查技术者”体系，在该体系里的人员能够完全站在消费者立场上对产品进行全面审查。面对生产过程，东风本田提出了不接受、不制造、不流出的“三不原则”，并且实行一票否决制，每一辆走下生产线的车型都要经过专业检测技师的严苛审查。

得益于东风本田一贯以来的高质量品控管理，去年官方斩获了合资品牌汽车厂商保值率第一的荣誉，以及中国汽车品牌质量排行榜第一的席位，可以说东风本田全新M-NV身上是有着品质“世家”的优良血统。

在此基础上，全新M-NV还改用了基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，该类电池具备了电池循环寿命长、耐高温、稳定耐久性更为优秀的特性，使得全新M-NV的电池包循环寿命相较于上一代提升了50%之多。

与之同时，新车还为电池包配备了装甲式防撞系统，新增的全时域热事故感知系统，也能做到24小时守护电池安全，大大缓解了用户对于电池使用的忧虑。

可以看出，从东风本田从这般严苛的品质管理，到在电池安全一环上的倍加用力，全新M-NV基本能够满足主流用户对于一款家用新能源车品质靠谱的要求。

当然，全新M-NV并不满足于此，它在提供“合资品控”之余，还拿出了“自主价格”的诚意，借此进入到用户的购买清单上。

之所以现时自主品牌新能源车能够引领市场份额，离不开其实现油电同价的做法，此举也给到合资品牌新能源车发展一些启示——力推高性价比卖点。

对此，全新M-NV就在此层面作出了极大努力。

考虑到本田向来讲究运动驾控质感，尤其此前在燃油车领域还凭借着1.5T“本田大法”来肆虐市场。因此动力一环自然也是其投入主要精力打磨的重要方面，这点即便是来到纯电动领域也是如此。

于是全新M-NV搭载了新一代三合一电驱系统，其中新系统重量仅为上一代的80%之余，电机峰值功率和扭矩还分别提升到了160kW和310N·m，使得新车0-50公里最快加速仅为3.5秒，依旧能为消费者带来愉悦的驾驶体验。

作为参照，相近价位的埃安Y和元Plus最大功率只有150kW，可见全新M-NV已然在此取得了领先优势。

在延续本田品牌一贯的运动风格以外，全新M-NV没有忘记其作为面向主流用户的车型身份，因此实用性层面始终是该车予以重视的地方。

正因为这样，全新M-NV的最大续航也提升到了CLTC工况505公里，百公里电耗仅有13.4kWh，表现同样不输于同级对手。

此外新车带来了4324x1785x1637mm的三围尺寸及2610mm轴距，虽说整体车身比较小巧，但在本田历来强调MM座舱空间最大化的设计理念之下，相信全新M-NV在保障乘员舒适性方面不会有太大问题。

再者，新车还换装了尺寸更大的12.3英寸悬浮式中控屏，同时提供语音助理功能，其中可识别不同方言的特点尤其彰显出其智能化程度，这结合座舱当中双拼色运动座椅、24色氛围灯灯设计以后，要想讨好到年轻用户亦不难。

值得一提的是，全新M-NV还带来了不少贴心功能，包括合适露营所用的对外放电；通过远程预约加热座舱和电池包、空调节能与座舱加热的联动功能，以此来提升冬季续航能力，这般考虑细致程度同样值得称赞。

由此来看，全新M-NV称得上是一款足够出众的宝藏车型。

在全新M-NV产品力大幅革新的基础上，新车依旧保持了原来14.98-15.98万元的售价区间，此举在呈现出加量不加价的市场主张以外，更表明了东风本田打算用合资品控+自主价格的组合牌来迎战纯电市场的竞争。

不难看出，这次全新M-NV是有备而来的。

进一步来看，在东风本田选择于普混、插混和纯电三条路径下齐头并进的策略以后，尤其是在全新M-NV和e:NS1共同进击15-20万级主流家用纯电SUV的布局下，我们大概很快就能看到东风本田电动化车型的强势崛起。

现时合资品牌新能源车距离打开热销大门的其中一道门槛，离不开是相当高的品牌溢价，这点在自主品牌强调油电同价之下，无疑对消费者的选购形成了不小阻力。

而在这次东风本田全新M-NV力推“合资品控+自主价格”的组合下，加上还有着加量不加价的诚意加持，我们有理由相信全新M-NV将成为15万级纯电市场中的一个不错的选择。

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