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满满冠军相!这比亚迪中大型轿车卖爆 20万级真完虐合资?

10-16 19535 张炜权  

如果在5年前,大家要买中(大)型车大多还是在合资品牌中选择,原因不外有二,一是中国品牌暂时未能冲破15万价格天花,也没能提供相应的产品;二是人们那时还沉迷于合资神话,也因为更强的综合实力而为之买单,所以在那时候本田雅阁、丰田凯美瑞等车型都是市场佼佼者。

 



直到比亚迪汉DM-i的出现,它成为了中型车销冠,就以8月销量来说,汉系列车型就达到了21760辆,力压一众合资对手。如今的它,更是经过了改款升级,推出DM-i 冠军版,售价18.98-24.98万,实现了油电同价,更是有着1200+km的综合续航,以及升级了悬架。而近日,教授也参与了其试驾,这中国中大型轿车真有这么强?

 


就第一眼印象来看,这比亚迪汉必然就是冠军模样了,是的,它对比起那些20万级对手而言,在颜值上真是降维打击,中大型的车身尺寸(4975X1910X1495mm)看着更霸气,并且这Dragon face设计元素也比较高级,若是挡住品牌,还真有豪华品牌的感觉。

 


前脸采用了大尺寸的进气格栅,并且内部为满天星样式,配合柔和的线条,让它在有进取的feel的同时,还不忘保留了沉稳,并且车身旁边的进气口可不是装饰,真能为刹车系统以及风阻系数而作用。

 



轮胎方面,实拍车型是米其林PS4轮胎,规格为245/45R19,相当有诚意了,终端市场价格可是在1400元/条左右,是倾向于性能、隔音表现的轮胎,多辐式双色轮毂对于这种大型轿车而言,也很是般配,19英寸恰到好处,兼顾了美观以及舒适性。

 


从侧面,教授又发现了一个亮点——它竟然采用蚝壳式的发动机盖,机盖下方配合线是与要腰线连通,使得侧面非常简约且凌厉,这也是它营造高级感的一种小技巧,另外这接近5米长的车身看起来也很修长,车顶还带有一点溜背元素,作为一个年轻人,教授觉得它是我能接受的设计风格,而不是传统中大型轿车那种老气横秋的感觉。

 


尾部更是如此,甚至在这个角度来看,这溜背线条加上贯穿式尾灯,挺像是保时捷的,尤其是尾灯造型。不过那build your dream的英文语句在提醒我,“这是一辆比亚迪!”并且它作为插混车型,排气管采用了隐藏式设计,而为了保证尾部的简约感,牌照也被放在了后保险杠的位置。

 


作为王朝系列旗舰,比亚迪汉DM-i的内饰设计还挺Old School(复古),是那种传统豪华品范儿,就像是如今的BBA燃油车型般,新势力那些简约风设计在它身上可难以找到。依然是传统T型台布局,也是豪车常见的环抱式设计的,更是没有用所谓环保材料,而是给你大面积触感视觉均舒适的软质材料,甚至还有木纹装饰件。

 


从细节来看,它依然有全液晶仪表盘,稍微低头就能获取行车信息,也是抗眩光的传统样式。

 


保留了实体按键,那些经常用到的按键被放置在挡把附近区域,使用很是便利,基本可以盲操作。

 


这15.6英寸则是最设计理念最为先进的了,不仅显示面积大,还是接近于开放系统,可以自行安装APK,想要什么视频app下载便是了,不像是其他品牌强制绑定平台,甚至你还在这车机上来局王者荣耀,忽略操作问题,它可不会让你坑队友的,自带5G制式通信,比起那些还是4G的无疑拥有更高的实用性,视频不卡,这网速表现也保证了相比4G能多用个几年。

 


此外,这块大屏还是可以电动旋转的,横竖屏随意切换,横屏适合看电影,竖屏适合刷抖音,在分屏操作下,竖屏上方是导航,下方是微信,组队自驾出游就更容易沟通了,当然了也得注意安全。

 


空间自然也是不用多虑的,毕竟这是中大型轿车,也有着2920mm轴距,哪怕在前排座椅为了保证舒适性、做得比较宽大厚实的情况下,后排腿部空间也能做到两拳以上表现。

 



无可否认的是,比亚迪汉冠军版DM-i核心优势在于这套DM-i插混系统,它采用了1.5T发动机,发动机最大功率为139马力,峰值扭矩为231牛·米,但它日常更多还是一个辅助作用,毕竟主力还得是那197马力/316牛·米的电机,根据配置不同,它有着121公里以及200公里的CLTC纯电续航,能充电的话,自然都是用纯电去行驶,毕竟电费可要划算得多,哪怕将其当成燃油车开也没关系,馈电油耗也不过是5.1L/百公里。

 


发动机一方面会进行发电,一方面能在某些工况与电机共同发力甚至是直驱,实现了全速域的高能效,这也是相较于增程式的好处,可以实现1+1>2的效果,性能能够相叠加。这次的试驾中,我们将其选择了智能模式,让系统自动选择最省钱的工况。

 


在城市大部分使用场景,它就以纯电行驶为主,油门调校非常沉稳,不会有发蹿的感觉,能够很轻松地驾驶,挺像是纯燃油车,并且在坡道也不会有怠速不足而溜车的感觉,要知道这点可常见于某些调校不足的品牌车型上。

 


而当你深踩油门的时候,动力也足够强大,电动机天然迅速100%功率输出的特性,使得它驾驶起来比起一般2.0T车型更为迅速,也更为安静,对于一款要兼顾商务接待的中大型轿车而言是必须的,平时使用也带来更好的NVH表现,谁也不想听到发动机的轰鸣,或者红绿灯时那突兀的发动机启停抖动,又或者是每次换挡带来的冲击感。

 


而行驶在高速时,比亚迪汉DM-i就会切入发动机直驱模式,这种工况下发动机最为高效,电动机反而成为了辅助,甚至在下坡、滑行时,发动机、动能回收能为动力电池组进行充电,留待接下来的拥堵路况使用。这种工况下,动力也没有什么明显衰减,虽说是小排量发动机,但有着电机的辅助,还是没问题的。

 


这新版车型悬架摆臂都换成了更轻的铝合金材料,如今来看,悬架会更偏向于运动化,路感非常清晰,悬架反应也更为迅速且干脆了,没有多余的回弹,所以说别看汉是这般沉稳的样子,但实际还很“冲”,不时撒野一下也能满足你对操控的需求。

 



转向手感属于恰到好处,没有明显的“死区”,会让驾驶者更有信心,而车身虽然说不小,但转向反应起来还是比较迅速的,作为一辆前驱车而言,相当于前驱第一梯队的水平(包括合资+自主品牌)。

 


试驾完就能明白到它热销的原因,比亚迪汉DM-i足够的省油,为它奠定了基础,该价位用户可并非是那些“大富大贵”的土豪们,油耗自然是第一考虑要素,而它这1200km+的综合续航无疑就无懈可击,没有纯电动车的续航焦虑,121km/200km的纯电续航也能保证接近1周的上下班通勤。并且有着豪华的内饰、宽敞的空间、更好的NVH,确实对于同价位的合资中型轿车是降维打击,自然也就能成为同价位销冠。最后教授也想说,“三十年河东三十年河西,莫欺少年穷”,如今的比亚迪已经站稳了脚步,并实现了对合资品牌的反超。


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全部评论
匿名
2023-10-17
[强]
琅轩轩
2023-10-16
国产车经过这些年的技术提升,质量已经很好了
等牛粪的小花
2023-10-16
国产车感觉现在越来越不行了啊
换个衣服就是新车了,动力内饰还是一样的!
凡人品格
2023-10-16
有车有梦有理想
86唯一
2023-10-16
看了我也买不起呀?你说我给怎么办
丁丁的人
2023-10-16
比亚迪汽车还是不错的了
-玫瑰你在那里
2023-10-16
比亚迪是可以但是对我们来说,没用
Hello丶is丶me
2023-10-16
比亚迪,国产车,谈不上喜欢,一般吧。
喷弟子
2023-10-16
一辆车的好坏,不是说说而已!跟不上时代发展的步伐,固步自封,必将被市场边缘化!比亚迪这车是不错,也需要取长补短!
-阿光-
2023-10-16
比亚迪的车确实是很一般,很中庸的车型,感觉开起来也没啥激情
kuiye5880
2023-10-16
品质优良一直都是国产的作风,好
我们的约定374
2023-10-16
价格确实不贵,开出去还有排面!!好
TOM杰瑞12138
2023-10-16
这款车开着怎么样 有没有什么小的毛病 买了的朋友多分享一下用车的感受啊
汉子5076
2023-10-16
楼主,麻烦15万左右推荐一辆车,谢谢
good866729
2023-10-16
等我十年,整一台回家显摆显摆
八方风雨
2023-10-16
我是差那25块钱的人吗?我是差的后面的万啊
小江山磊磊
2023-10-16
国产车的空间和配置都普遍不错,性价比也很高,但是综合做工合装配不太好,小毛病比较多
特浓咸babe
2023-10-16
再火也不买,不喜欢国产车,关键也买不起
每一款车都有自己独立的一面!
奇奇怪怪的11
2023-10-16
一款很好看很大气的车子。
ice-meow
2023-10-16
比亚迪好久没出新车了吧,新能源除外,这车改款属于中期改吧,外观变化不是太大!!!
比亚迪这车外观霸气配置丰富动力强劲内饰上档次低调奢华有内涵推荐购买
乌鹊南飞9188
2023-10-16
阿里嘎多(。・ω・。)ノ♡
酷发756
2023-10-16
这个价格,比亚迪这车是真的为年轻人而造的吗?
这款比亚迪一眼看去完全没有抵抗力咯!!
猴小楽
2023-10-16
第一眼就爱上它,太酷了,好想拥有啊
讓一切隨緣
2023-10-16
有一点点骄傲了,比亚迪你能不能地调点。
oO神兵天降Oo
2023-10-16
看着不错哦!有钱人的玩意儿!看看就行!
现在国产车质量越来越好,相信国产的人也越来越多
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