试驾探索06，越野SUV？明明是全能型选手

10月18日，教授和“三巴”台风一起来到了我国的旅游度假胜地海南三亚。“三巴”的路过给三亚带来了狂风暴雨，而教授则是在狂风暴雨之下来到了三亚试驾奇瑞旗下的越野SUV——探索06。

探索06作为奇瑞品牌旗下首款越野SUV，它的整体造型非常简洁硬朗。车身规格方面，新车长宽高分别为4538mm、1898mm、1680mm，轴距为2672mm，整体车身尺寸要比它最直接的竞争对手哈弗大狗略小一圈。

具体来看，探索06的前脸采用了大尺寸的矩阵式前格栅，中网内部内嵌了奇瑞品牌的英文标识，看上去有那么点福特猛禽的既视感。有意思的是，新车天际线大灯又给狂野的前脸造型带来了不少的数字科幻色彩。

相比起车头的科幻与狂野，探索06的车身侧面则显得格外地简洁。新车侧面有着一条非常凌厉的腰线，它直接从头灯上方平行贯穿到了后排车窗下方，可以算是整个车身侧面的点睛之笔。

或许是出于越野SUV的定位考虑，探索06硬朗的尾部设计整体侧重于提高视觉高度和宽度。新车的贯穿式尾灯不仅同样极具数字感，并且也和车头的日间行车灯形成了呼应。黑色的后保险杠则采用了与车身同色的方块造型饰板以及同样是方形的双出排气装饰进行点缀。

单从外观造型上来看，教授认为探索06很好地融合了越野、科技等多重设计元素，在同类车型当中有着不错的颜值。当然，作为越野SUV，教授还希望奇瑞未来能够给探索06出更多的个性化周边改装产品。

当按下“F”键进入载具之后，探索06给教授的第一印象就是“心有猛虎，细嗅蔷薇”。新车的内饰设计无处不在彰显它越野SUV的狂野，但它的细节处理得非常到位，似乎是向进入它体内的乘员宣示着“我很狂野，但绝不粗糙”。

具体来看，在探索06机甲风格的一体环抱式座舱内，无论是贯穿式的中控台还是车门饰板都充斥着大量笔直硬朗的设计元素，但硬朗之余又有着不少的细节点缀。它的中控台和车门都采用了特殊工艺面料，中控台上的银色饰板也为车内起到了不错的点缀效果。

有意思的是，探索06的细心还不只是体现在了视觉和触觉这两个层面，它还有着不少实用性极高的设计。比方说，新车设计了隐藏的魔术纸巾盒、可以将雨水导向车外的雨伞槽以及多重分层设计的后备箱盖板，贴心地解决了纸巾、雨伞以及球状物体无处安放的尴尬。

智能化方面，探索06全系标配了10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸的纵置中控大屏，并且内置了高通骁龙8155芯片。依托高通骁龙8155芯片带来的105K算力，新车搭载的HMI5.0交互系统不仅能够实现30秒内识别20多条语音指令，并且屏幕操作也非常丝滑。

乘坐体验方面，教授认为奇瑞的乘坐舒适度一直都是处于自主品牌车企的一流水准。尽管探索06是一款偏向越野定位的SUV，但它本质上还是一款基于承载式车身打造的车型，因此乘坐空间其实并不需要太过担心。

探索06的座椅包裹性和承托性依然做得非常到位，事实上新车的座椅设计也是教授想要重点表扬的地方。要知道，除了底盘悬架系统之外，汽车的乘坐舒适性很大程度取决于座椅设计，毕竟座椅才是与车内乘员接触面积最多的汽车部件。

从横向角度来看，探索06主副驾驶位的坐垫、靠背以及头枕的侧翼设计能够为乘员的臀部、腰部以及头部提供充足的侧向支撑。说实话，桌垫和靠背的侧翼设计早已经是见怪不怪了，但探索06类似于头等舱座椅的头枕侧翼设计在同价位车型当中却是极为罕见的。

从纵向角度来看，新车无论是前排座椅还是后排座椅的坐垫和靠背上部都有着明显凸出。这样的设计进一步地承托住乘员的腿部和肩部，能够有效缓解乘员在长途出行时的疲惫感和酸痛感。

试驾体验方面，奇瑞的工作人员在我们正式开始试驾前就提到过，他们此前在全国各地已经举办了8场探索06的媒体试驾活动，其中有7场都是在越野场地进行的，而这次来到三亚则更加接地气一点，主要是在更加贴近消费者用车场景的城市道路环境下进行试驾。

探索06之所以在越野方面这么有底气，主要就是因为它搭载了一套性能出色的行走系统以及专门针对越野场景开发的底盘。探索06的接近角达到了21°，离去角达到了29°，最小离地间隙为200mm，涉水深度更是高达605mm，通过性明显由于传统的城市SUV。

有意思的是，教授这次在海南三亚的试驾过程中虽然没有体验到探索06通过角、离去角以及最小离地间隙带来的越野便利性，但新车605mm的最大涉水深度在满是积水的台风暴雨天却给了教授极大的信心。

事实上在台风暴雨频发的南方沿海城市，消费者确实需要一台有着强大涉水能力的SUV。当然，越野光有出色的通过性可不行，强劲的动力性能以及靠谱的四驱系统同样也是必不可少的。

探索06全系标配了1.6T涡轮增压发动机，并且匹配了7挡湿式双离合变速箱。其中，1.6T发动机最大功率达到了145kW，最大扭矩达到了290N·m，这套动力系统能够为新车提供8秒级的零百加速能力。

另外，探索06的四款车型中共有两款车型配备了全场景智控四驱系统，它本质上是一套由多片离合器式中央差速器构成的适时四驱系统，它在常规工况下处于前驱状态，只有在像三亚这样积水等抓地力不足的极端路况下，或者特定模式下才会自动切换成四驱状态。

值得一提的是，探索06全场景智控四驱系统介入速度极快，它的介入速度小于0.1秒，只需要0.15秒就可以实现制动锁止相应，并且在四驱模式下能够释放高达3000N·m的后轴轮端扭矩，有着强大的脱困能力。

除了越野之外，探索06对于常规道路的驾驶也非常友好。它虽然是越野SUV，但配备了2.5L级别的智能驾驶辅助系统，这套系统在这次试驾过程中也给了教授莫大的帮助。

教授在海南环岛高速进行试驾体验时就遭遇到了一场大暴雨，当时的能见度应该不足100米，此时探索06配备的驾驶辅助系统就如另一双感知能力更加强大的眼睛，它在为教授保驾护航。

需要注意的是，无论是在什么天气情况下，我们都不能忘记现阶段驾驶辅助功能的“辅助”性质。它目前的作用只能是一项能够协助我们驾驶，如果你过度依赖甚至盲目依赖它，那么它就有可能会将你置身于危险之中。

越野SUV在近两年内可谓是风头正盛，教授今年就试驾过不少越野SUV。今年8月份才正式上市的探索06显然不是越野SUV细分市场的开创者，但教授认为它却很有资格成为同价位越野SUV的佼佼者。

探索06既有着完成度极高的外观内饰造型，其细节设计也极其用心。它在配置方面不会输给同价位的传统城市SUV，其动力性能、通过性能却远超同级别同价位车型。

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