坚持科技创变 做社会最放心的车企 ——广汽本田迈入新千万时代 专访广汽本田汽车有限公司 总经理室主任 杨松玲
左：玩车教授 COO 周竞
右： 广汽本田汽车有限公司 总经理室主任 杨松玲
2023（第二十一届）广州国际汽车展览会于11月17日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到广汽本田汽车有限公司总经理室主任 杨松玲先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。
玩车教授：请简单介绍一下本次车展广汽本田的参展亮点？
杨松玲：这次广州车展，广汽本田的展台有几个亮点。首先我们是全系的电动化产品展区，广汽本田作为一家成立25年的汽车企业，在行业当中开创了很多先河，比如国内第一家4S店是广汽本田引入国内的，还有全球同步的车型等等。
这次广州车展展出了10款电动化车型，包括5款混合动力车型，还有3款纯电车以及2款插电混动汽车。
另外，我们这次展台的主题是驾趣不止，以这彭罗斯阶梯理念设计的造型，非常有科技感，希望大家有时间可以到我们的展台看看，我们为这个展台花了很多心思。同时，我们在展台也展示了广汽本田很多关于电动化和智能化的技术，包括第四代i-MMD插混，以及Honda SENSING 360和Honda CONNECT4.0，大家可以去了解一下。
玩车教授：广汽本田怎么看待自己在电动化和智能化方面的优势和竞争力，未来还有哪些布局？
杨松玲：电动化和产品方面，今年上海车展本田宣布了自2027年起，广汽本田在中国不再推出纯燃油车型，以后推出的全部是混合动力和插电式混合动力、纯电这三种电动化车型。我们计划到2027年，以每年一款的速度，持续推出5款纯电动车型，目前我们有e:NP1，今天还发布了第二款车型e:NP2。
在电动化制造方面，我们新建了一个纯电动化的数智零碳工厂，计划在明年可以正式完工启用，明年电动化车型就采用新的电动化工厂来进行生产。
广汽本田汽车有限公司 总经理室主任 杨松玲
技术方面，广汽本田拥有全动力矩阵，包括混合动力、插电混动以及纯电，三个技术会持续发力。今天我们展出了混动矩阵的5款混动车型，累计销售已经超过了50万辆。
在智能化方面，我们也会持续依托目前现有的技术，对于广汽本田来说，首先智能化不是娱乐的智能化，我们认为它是作为一个车本身应有的属性，车本身一定要服务于安全，所以在我们Honda SENSING 360智能驾驶辅助科技的协助下，可以提升车辆在道路行驶的安全感，未来还会提供Honda SENSING 360+，明年会在全球首次应用于雅阁，能够有效识别车周边的行人，以及避免危险的发生。
另外，我们的Honda CONNECT4.0就是智能交互科技，可以实现人与车更智能化的交互，同时希望通过这样的交互，引导驾驶员。以上就是我们在电动化、新能源化和智能化方面的布局。
玩车教授：在上午的发布会上，广汽本田有提到关于碳中和的目标，和交通事故零死亡的战略，具体来说，有哪些实施的规划？
杨松玲：碳中和方面，广汽本田发布了计划在2045年，力争在2040年实现产品全生命周期碳中和目标，比国家的碳达峰碳中和的目标更提前，致力于成为在双碳管理领域做出杰出贡献的汽车车企。我们在碳中和方面主要有几个措施，首先碳中和并不只是整车制造的碳中和，是全流程的碳中和，包括原材料获取、整车制造和整车使用阶段的碳中和。在整车制造方面，我们新的电动化工厂在建成时即实现零碳工厂，并将在2025年实现整个生产阶段的碳中和，并努力通过节能降耗、持续扩大光伏发电项目、使用清洁能源等途径实现此目标。
在原材料获取阶段，广汽本田将逐步扩大可再生材料的使用范围，并充分发挥供应链链主的作用，积极协同零部件企业共同实现低碳发展，目前每年针对零部件企业设定1%碳减排目标，带动零部件企业共同实践绿色转型。在整车使用阶段，广汽本田将加速推进产品智能电动化转型，持续推出全新电动化产品并稳步提升电动化车型占比，在车辆使用周期内都尽可能减少对环境的影响和碳排放水平，并在未来积极为实现碳中和目标而不懈努力。
安全方面，本田发布了2050年所有涉及本田车辆的交通事故零死亡，包括车内的驾驶员、乘客以及车导致的行人死亡。为了实现这样的目标，主要是从两方面进行努力。
一是产品技术方面，我们会导入更加先进的，希望可以全系车型搭载Honda SENSING 360的系统，最大限度避免发生交通事故。
二是在技术验证方面，面向未来我们将持续针对新技术展开研究，基于目前的积累，不断完善中国道路环境场景库，构建全场景评价体系，对新技术中国环境下的安全性、有效性等进行全方位验证并对中国市场特有不良持续改善，全面支持安全技术中国落地。
另外一方面，作为一家汽车制造企业，我们会在交车环节会向所有用户宣传如何安全驾驶，由遍布全国的特约店，宣传如何安全使用车辆。在社会教育方面，比如要如何宣导行人遵守交通规则，我们也会做很多努力，目前广汽本田希望通过安全出行计划，实现道路安全零死亡的目标。安全出行计划包括面向青少年儿童的梦想童行项目，以及面向大学生和社会人员的安全项目，希望可以为社会贡献广汽本田作为车企的力量。
玩车教授：您在车展上发布了全新的红树林生态保护行动的项目，现在具体的规划是怎么样的？希望达成什么样的目标和效果？
杨松玲：今天广汽本田袁总在车展发布会发布了今年会依托两个项目实现在环保领域的相关贡献，广汽本田的环保口号叫“让孩子的天空更蔚蓝”，希望后代可以享受到蓝天白云和绿水青山。
今年2023年2月份，跟海南文昌清澜红树林保护区和广东湛江红树林保护区进行积极洽谈，借助SEE基金会平台，对这两个红树林区进行生态保护和蓝碳工作。第一期计划是2023年到2027年，计划保护红树林1800亩，我们的项目很有特色，首先是汽车行业首个红树林生态保护项目，同时也是全国首个全流程的蓝碳开发项目，包括红树林的修复、蓝碳开发以及社区保护和多物种保护等等，我们希望通过广汽本田的行动，带动整个蓝碳的开发。其实红树林在中国不管是对海洋水质保护还是物种保护是非常重要的，但是知道的人并不多，大多数人比较熟悉的是植树造林或者保护水源地项目，我们希望这个项目可以带动社会各界的人关注红树林的保护工作，提高蓝碳开发的相关工作。
玩车教授：第四届躁梦节即将举办，请问今年有什么亮点？
杨松玲：广汽本田躁梦节是广汽本田的名片，只要是汽车行业的人听到躁梦节都知道，这是广汽本田从2019年开始持续打造的一个IP形象。今年也是非常不容易，本来我们的躁梦节是在9月2日和3日开展，但是天公不作美，因为台风暂停。结合粉丝非常强烈的愿望，以及广汽本田对品牌文化的重视，我们于11月18日-19日在广州长隆恢复举办。今年的躁梦节是一个非常曲折的躁梦节，同时今年的躁梦节也是全面触电，首设夜场，以往的躁梦节都是白天的形式，这次专门利用电动化车型的反向供电等设置了躁梦夜场。我们也有智享新势界体验区，包括满电营地等等，希望给粉丝和车主带来不同凡响的效果。
广汽本田举办躁梦节，其实是搭建了一个平台，而很多东西都是由车主共创的。要看到现场车主的展示和车主之间碰撞出的火花，我们才可以更好地展现出亮点，如果大家有兴趣，明天可以去广州长隆看看我们的躁梦节。
玩车教授：极湃2是e:NP品牌第二弹产品，它的产品定位和亮点是什么？何时上市？
杨松玲：极湃2是广汽本田新能源品牌e:NP系列的第二款产品，e:NP1已经上市了，e:NP2是集轿车的驾控性和SUV的多功能性于一身的跨界车型。首先，极湃2采用的是掀背式设计，e:NP品牌都是基于动、智、美三个特性开发的。这款车型在外形方面是采用利刃的造型，感觉非常锋利，还有很多新能源车的元素，让人家看起来不太像广汽本田传统车的形象。
同时，我们采取了很多智能化设备，包括方向盘采用了椭圆形设计，车内有智能加热，以往的加热方式都是座椅加热或者是接触式加热，极湃2是采用了座椅加热和辐射式加热的混合加热系统。
另外，坐进极湃2的车内去听音乐可以有音乐厅般的感觉，因为极湃2采用了12个扬声器的Bose音响，效果非常好。
极湃2今天只是发布，具体上市预计会在明年上半年，包括价格也会在明年上半年公布。
玩车教授：面向新千万时代和新能源时代，广汽本田在品牌层面有哪些举措？
杨松玲：在新能源时代和智能化时代，我们一定要坚持我们的造车基因，所以我们有很多东西是不会变的，当然我们也会跟随时代用户的需求，主动寻求变化。今天的发布会上也提到三个变化，首先会打造新的智造科技，包括用新能源工厂；另外会打造智驾、智动两块的科技。
不变的是什么呢？就像今天发布会的主题，我们要做用户最放心的车，要做社会最放心的企业。用户放心的车肯定要做安全的车，让用户有乐趣的车，今年是广汽本田达成1000万用户的里程碑时刻，我们品牌会致力于和千万用户一起共创，维护好千万用户的资产。
同时尽到千万用户车企的职责，打造让千万用户热爱的品牌，我们会持续开展躁梦节、梦想方程式等相关活动，在社会公益领域还会持续开展梦想童行，安全中国行以及品质方面的公益活动，让广汽本田成为社会期待的企业。
广汽本田会坚守好企业责任，我们的安全理念是“为了所有人的安全”，环保理念是“让孩子的天空更蔚蓝”。
