15万能买这么大的家用MPV！家庭出游首选它！

一台足够大的家用MPV，需要拿出多少钱预算？在多年以前，这个答案是30万有多。在最近几年，25万左右已经能买到很好的大尺寸家用MPV了，到了去年和今年，20万就能买到诸如传祺E8这样的优秀好车了。

但如果我现在告诉你，有这么一款车，有着和其他大空间家用MPV相同甚至更好的乘坐舒适性和空间表现，有着能媲美30万级的中排空间表现，但起步价居然只要15万不到！很神奇对吧？这就是大通G70，上汽大通在MPV领域投下的一枚重磅炸弹。

上汽大通G70是一台尺寸不小的中型燃油MPV，车体尺寸为4900*1885*1765mm，轴距2960mm。从数据上和传祺E8基本类似。动力方面，正如我们呢前面提到的，G70是一台燃油MPV，目前没有提供新能源版本，全系均搭载234匹马力2.0T发动机，搭配9AT变速箱，百公里综合油耗8.5L。当然了，G70的中门是电动侧滑门，这很MPV。

G70全系共3款车型，指导价区间为14.98-19.98万元。基本的主被动安全配置自然不必多说，该有的一个不少，而G70这车其实最大的产品卖点，是它中排那两张经过上汽工程师们无数个日夜，花了不少钱专门研发的座椅，那两张座椅的舒适程度，没有丝毫夸张的说，比很多30万级的车还要强。

接下来，我们详细分析一下这3个配置。

G70的三个配置，我们简单地称之为低配、中配和高配。这三个配置之间，低配和中配价格差2万元，中配和高配差3万，实话说，价格差还是挺大的。那么这平均几万块的价格差，都体现在什么地方呢？

先看低配和中配，中配有360度倒车影像和透明底盘功能，低配只有普通的倒车影像，中配的车机自带导航，而低配没有自带导航，中配右侧中门是电动的（左侧还是手动），而低配中门全部手动。中配有电动尾门，低配没有，中配有全景天窗，低配也没有，中配有后排隐私玻璃，低配没有。但是，低配倒是支持Carplay等主流手机车机链接功能，中配以为本身车机就有导航，不支持这些功能。

同时，中配车有智能车机，有8155芯片，低配连智能车机都没有。什么车联网、OTA升级之类的功能，也是只有中配才有，低配基本上都没有。所以很明显地，在低配车缺失了大量配置的前提下，指导价16.98万的中配自然更值得选择。

再来看中配和高配的选择，两个配置相差3万元，配置差异基本体现在两个方面，第一，高配车搭载了L2系统而中配没有，第二，高配全车的座椅，采用的是成本非常高昂的高级真皮，而中配和低配都是仿皮材质。但值得注意的是，并不是说我们前面提到的那两张超级舒适的座椅，只有高配车才有，座椅本身的设计是全系一致的，只是高配车的座椅包裹皮料更高级而已。

因此高配和中配对比，除非你对L2和那些真皮座椅有很强烈的刚需，否则我们仍然建议，购买16.98万的中配即可。

G70的竞品车型其实可以分为两个参考系，如果是同价位对比，那G70唯一能算得上对标的对手，只有现代库斯图。但如果用燃油MPV+中型MPV这两个点来划分的话，G70最大的竞争对手，其实是本田奥德赛的燃油版。

但这两台车其实都不太能跟G70对标。先说库斯图，可能你对这个名字基本没啥印象，这是现代汽车的一款MPV，定位中大型MPV，也是燃油动力，指导价16.98万起，但经销商基本上可以做到14.7万左右起售，所以从终端价格看，库斯图和G70属于同价位竞争对手，而且库斯图体型还更大。

但库斯图的问题在于，它作为一款中大型MPV，但它4950*1850*1734mm的尺寸其实和G70也差不多，所以这两台车其实是差不多尺寸的。考虑到库斯图相对比较小众，因此二选一的话自然是G70更值得推荐。

再说说奥德赛，奥德赛对标G70毫无问题，甚至可以说各有胜负，但奥德赛指导价23.58万，就算经销商优惠后能做到18.5万左右的价格，相比15万不到的G70还是贵了不少，实际上奥德赛就算最低配的经销商优惠后的价格，也已经接近G70顶配的指导价了。

所以现阶段，G70的性价比是十分突出的。

G70的试驾活动我参与过，当时这车还没公布售价，大通方面只是很含糊地告诉我们，这是一款20万级的MPV，我们当时的观点认为，如果以20万的售价来看，G70不算竞争力爆棚，但在这个市场上也还是有足够实力，能和很多20万级对手一较高下的。

但最后定价出来的时候，其实有点出乎我们的意料。这车我们实际驾驶的感受很好，无论是舒适性还是整车的NVH，还是动力表现都非常好，是真的有20万级产品力的。所以一台有20万级实力的车，以不到15万开售。上汽大通这招，确实够狠。

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