再创佳绩 自主品牌销量扛把子都是谁

刚刚过去的2023年，在大环境下行的情况下，车企们可谓是度过了一个“寒冬”。但是，这其中又有几家车企可以算是突破自我，销量屡破佳绩。在合资品牌车企纷纷销量下行的时代，自主品牌发力迅猛。

其中，比亚迪在2023年初定下300万辆的目标，在最后也成功完成，达到302万辆，超额完成目标。吉利汽车完成了在年初定下的165万辆目标，长安汽车销量同样喜人，2023全年销量达到了255万辆。

熬过了寒冬的三家车企，纷纷定下了2024年新的宏图。比亚迪定下450万辆的惊人目标，要知道上汽集团依靠合资与自主品牌一同，在2023年才达到502万辆的惊人销量，而比亚迪想依靠单一品牌完成450万辆目标，难度可谓成倍提升。

吉利汽车2024年定下的销量目标为190万辆，这个成绩在1月就迎来了一个“完美开局”，吉利汽车2024年1月销量达到了213487辆，同比增长达到了惊人的110%，按照这个成绩延续下去，或许第四季度还没到，2024年全年销量目标就将达成。

转过头看长安汽车，2024年的全年销售目标定的算是相对保守，为280万辆。2024年1月，长安汽车销量超30万辆，与吉利汽车一同，在新年的第一个月，纷纷赶超国内“一哥”比亚迪。

那么这三家车企，在2023年都是依靠什么车型达到这惊人销量？其中的大功臣又是谁呢？

比亚迪方面，王朝与海洋网为比亚迪的销量大头。王朝海洋在2023年销量成绩达到惊人的2877353辆。海洋网方面，销量大头集中在小型车海鸥与海豚这两款车型，连带加入海洋网销售的比亚迪宋PLUS，组成了海洋网的主要销量主力。王朝网部分则均为我们的老朋友，秦PLUS与元PLUS。而其中，旗舰车型汉、唐在2023年销量突破120万辆，可以说是打破了大众对于比亚迪只卖“低端车”的诟病。

在冲击高端化的路上，我们不能忘记全新出发的腾势品牌，在2023年，腾势品牌销量为127840辆。在这127840辆销量中，腾势D9这一单一车型的销量就达到了119182辆，可谓是靠一款车，就撑起了“整片天”，在MPV这个细分领域，腾势D9绝对是成功的。

吉利汽车与比亚迪多个爆款车型的战略不同，采用的是多品牌多点开花的形式。在新能源时代，我们这次集中于新能源车市场。

吉利汽车旗下新能源品牌销量为487461辆，占比近三分之一。其中，极氪在2023年销量达到了118685辆，这个销量数据均摊到12个月，就是月销近一万辆。要知道，极氪品牌在极氪X未推出前，旗下车型是没有低于30万售价的，能做到月销1万证明其产品力还是受到了广大消费者的认可；几何品牌则为吉利旗下的纯电品牌，在2023年销量达到191346辆，与极氪一同组成了吉利新能源的半壁江山。

领克品牌销量更为出色，在2023年销量达到了220250辆。其中最具话题性也是最具亮点的车型，领克08 EM-P可以说是领克旗下一个全新的作品。采用了EM-P超级增程电动系统，同时还与刚刚收购的魅族一起打造了全新的车机系统Flyme Auto OS，在产品力的优秀程度上，绝对是同价位的佼佼者。

长安汽车销量虽然包含旗下合资品牌，但长安福特与长安马自达销量并不亮眼，255万辆销量的大头还是长安汽车旗下的自主品牌为主。长安自主品牌2023年销量达到209万辆，其中又以长安CS75系列与逸动系列为产品领头羊。长安CS75系列作为SUV车型，在2023年共卖出25万辆，证明其系列出色的外观与产品力得到了广大消费者认可。逸动系列2023年销量达到17万辆，长安燃油车型销量依旧喜人。

在新能源车型方面，除了深蓝与新品牌启源外，与大热的华为、“宁王”合作，“三方联名”的阿维塔组成了长安汽车的新能源系列。全年共销售47.4万辆，其中以深蓝品牌表现最为突出，深蓝SL03累计交付已经突破10万辆，在新能源时代，长安汽车并没有掉队。

回望已经过去的2023年，对于合资品牌来说，绝对可以称为“寒冬”，多家车企销量都均有一定下滑。而自主品牌的表现则愈发出色，可谓是寒冬中的一缕篝火，给整个中国车市带来火光与希望。除了上面提到的比亚迪、吉利与长安外，奇瑞、东风、广汽等车企其实表现也可圈可点。希望在新的一年，大家能共度难关，就像比亚迪汽车王传福说的一样，“在一起，才是中国汽车”。

分享到