无法复制的大厂品质，闭眼入的理由一个就够

近年来，电气化浪潮席卷全球，尤其是中国汽车市场，已连续9年问鼎全球新能源汽车销量冠军。随着用户日趋成熟，大家对于出行场景的需求不断拓宽，对于汽车动力结构的理解已不再停留在“非油即电”，兼顾燃油车的补能优势和长续航，以及电动车的经济环保和驾驶质感，混合动力逐渐成为汽车市场的香饽饽，销量增长势头盖过了燃油车和纯电动车。

各家技术都很花哨，只有TA敢给安全打保票

随着中外品牌纷纷加码混动技术，市场上混动车型纷繁复杂，五花八门。很多品牌重点宣传长续航、高性能、低能耗这些消费者容易感知的利益点，动辄3秒级零百加速、2000公里级续航，殊不知如果忽略了“安全”这个“地基”，幸福出行的大厦说塌就塌。随便举个例子，比亚迪近年推出不少“网红”新能源车型，以所谓的高性价比获得不少关注，销量也是节节攀升；但与之相伴的是挥之不去的自燃频发。据媒体统计，仅2022年搭载刀片电池的比亚迪自燃事件就有43起；另一份统计数据显示，2023年上半年，国内新能源汽车自燃报告显示共有47起自燃事件，其中比亚迪就包办了16起，排名第一；这些电池安全问题引发的事故，给用户的财产和生命带来了重大的损失。事实上，出现这等窘境的新能源品牌不限于比亚迪，网络是有记忆的，大家随便搜搜就能明白：安全依然是新能源车用户现今最大的痛点。

“安全”就这么难保障吗？看看全球混动技术的扛把子，才知道什么是真正的大厂原生品质：从1997年丰田推出世界首款量产混合动力汽车普锐斯，27年间丰田混动车型全球销量超过2500万台，保持电池安全0事故，成就“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”的佳话。面对这样的数据，比亚迪们如何自诩为“新能源汽车领导者”？

一汽丰田的精髓，其他品牌学不来

其实，部分品牌在混动市场混得风生水起，源于一个奇妙的时间节点。丰田THS混动技术中的核心行星齿轮技术专利于2017年到期，全球各大汽车品牌都可以采用THS技术开发适合自己的混动系统。比亚迪将行星齿轮技术和插电混动整合，于2021年3月申请了DM-i混动相关专利，开启了这一波气势长虹的混动销量增长潮，也算是抓住了丰田THS技术的红利。

即便如此，比亚迪与持续研发、制造混动车型超27年的丰田还是不同，比亚迪拿着丰田过期专利研发混动系统，在研发经验、技术积累、用户数据等方面，与正主丰田存在巨大的差距，这也就导致了在混动系统性能、效能、可靠性、安全性各方面，都无法与丰田THS混动系统这位“老师”相提并论；结果就是我们看到的：比亚迪新能源车型如“星星之火”四处燎原，而丰田混动车型27年电池安全0事故。

含着金汤匙出生的三阶智能电混双擎，可以闭眼放心冲

但是，“老师”是不会坐等“学生”追赶超越的。基于27年研发历史、全球超2500万用户的口碑积累，丰田再次推高全球混动技术门槛，以THS II、Multi-Stage HEV多级混动、2.4T 1MT HEV超级混动这三阶智能电混双擎技术，再次引领全球混动技术新高度。

智能电混双擎THS II的核心三电技术全面进化，集小型化、轻量化、精密化等优势于一身，通过PSD行星齿轮实现了动力、电驱智能的分配，全面提升动力性能，同时兼顾燃油经济性，再加上堪称“10万公里刚出磨合期”的可靠性，是最让用户省心的混动技术。

Multi-Stage HEV多级混动专为追求驾驶乐趣的用户而来，凭借PDS行星齿轮+4AT纵置变速箱形成多级变速结构，可模拟10级变速器，在任何速度都能让用户获得即踩即有的强大动力，无论爬坡还是过弯，都拥有十足信心。这套与雷克萨斯LC500等百万级车型同源的混动系统，如今在一汽丰田全新皇冠上实现了“性能平权”。

2.4T 1MT HEV超级混动则搭载于一汽丰田刚刚推出的全新普拉多上，力求给到中国硬核越野玩家更上一层楼的酣畅越野体验。通过在纵置2.4T发动机和8AT变速箱之间加入250N·m的大扭矩电机，构成了全新并联式混合动力系统。电动机的加入，完美弥补了涡轮增压器发力前的扭矩间隙，让动力源源不断，持续稳定，实现“全温域”条件下的低油耗，和“全速域”工况下的高动力，捍卫了全球硬派越野车的标杆地位，以硬核实力兑现“带你去任何地方并平安回来”的承诺。

可靠，才是首选的理由，一汽丰田太懂用户了

短期的成功可能比较容易实现，但长期领跑则更考研企业的技术底蕴、专业能力和创新实力。作为全球汽车混动技术的代名词，丰田用时间证明了自身的价值，用品质维护了用户的口碑，用创新延续了技术的领先性。连国内企业家中的技术流派代表张朝阳都在公开场合说过：“丰田就是汽车领域的专家，从内燃机时代到电动化时代，它的技术与可靠性都堪称顶尖。所以我看好的一汽丰田三阶混动技术，在全温域、全速域、全场景中都具有独到优势，能满足用户全部需求，可以陪伴用户走南闯北。”

一汽丰田通过在国内全面布局三阶智能电混双擎技术，已成为了“丰田混动”在国内的技术代名词。对于混动车用户而言，闭眼入的理由，有这一个就够了。

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