这“越野版L8”推新版本售价更低 30万不到买这车值爆了！

不知道大家还记不记得极石01这车，这车从一开始宣发到正式上市花了很长时间，但这车的定位其实是很清楚的，就像它在宣发中所提到的那样，这就是一台“越野版L8”。在产品力和配置，包括尺寸轴距等各方面，它是直接对标理想L8的，甚至于，它的很多配置其实已经超过了L8，差不多摸得到理想L9了。

而且作为“越野版”，极石01的底盘用料其实很猛，在今年北京车展期间正式上市的它，34.99万的售价平心而论，性价比是挺高的。

前不久，极石01推了两个新版本车型，称为标准续航版，和之前已经上市的长续航版一样的是，都是增程式动力系统，而且无论是增程器还是电机的动力都没变，而不一样的是，这两款新车的电池变小了，长续航版是58.4度电池，而标准续航版是44.5度电池。除了电池小了点之外，电池本身的技术是没变的，都是宁德时代的三元锂电池。

电池小了点，带来的是纯电续航变小，长续航版是CLTC 306公里纯电续航，标准续航版是CLTC 215公里纯电续航。但考虑到相比起34.99万的长续航起步版本，标准续航起步版本售价只要29.99万，一下子就便宜了5万块。而标准续航的高配版也就30.99万，相比起长续航版的性价比更高了。

今天我们就简单分析一下，这两款标准续航版极石01，到底值不值得买，以及这么一个问题：现在到底还有没有必要多花5万，去买长续航版？

极石01标准续航版为增程式中大型SUV，车身尺寸5050x1980x1869mm，轴距3010mm，和直接竞争对手理想L8尺寸相仿。该车分两个版本，CLTC续航均为215公里，分别是指导价29.99万的7座版，以及30.99万的6座版，两者价差1万。

两个版本在动力系统上完全相同，均为152马力1.5T四缸增程器+476马力前后双电机+电四驱系统组成。该车款油箱容积70L，有拖挂资质，准拖挂车质量750KG。综合最长续航1275公里。考虑到它的70L油箱，我们认为这个续航数据是可靠的。

在配置方面，两款车型基本没太多区别，该有的基本全都给了。前双叉臂后多连杆悬架、完善的主被动安全系统，悬架可调软硬但不是空悬，双TDA4芯片为基础的L2+级智驾系统，但没有激光雷达，和价格更高的同级竞争对手理想L8相比，它也不支持NOA功能，高速和城市NOA都没有。车机芯片也不是当下流行的8295而是8155。

其他绝大多数配置上，这两个价差1万的版本是没有区别的。仅有的区别都在一些小细节上，例如7座版后排有4个USB接口而6座版后排有6个。后排更舒适的6座版，后排的调节选项比7座版要多一些还多了后排通风。此外，这两个版本就没有任何区别了。

考虑到这两个版本的1万块差价基本全都体现在座椅数量上，而其实除了6座版的第二排调节功能多一些，多了个座椅通风外，这两个版本在座椅上仅有的差异都集中在第三排上。这两个版本的第三排都是连体式座椅，只不过6座版做了人体工学设计，第三排中间不能坐人了，而7座版的第三排就是大家熟悉的连体座，其实也就这点差别。

考虑到绝大多数人买这种车都不是拿来“拉客”的，没有经常性的，刚需性的多于5人乘车的需求，所以考虑到绝大多数情况，我们建议直接买29.9万的7座版就好。如果您真的有强烈的，超过5人的，经常性的乘车需求，您应该选购的是诸如腾势D9，岚图梦想家这类中大型MPV车款，而不是这类中大型SUV。

先回答第一个问题，考虑到标准续航版采用的是增程式动力，而且配置上其实和长续航版相差不多，我们认为在标准续航版已经做到29.9万的情况下，没有必要再去选择近35万的长续航版车型。所以即便加上几个长续航版作为本次导购的对比项，我们也仍然建议大家选择29.9万的标准续航7座版。

但29.9万这个价位必然意味着，在考虑该车的人群同时也会考虑理想L7。这两台车其实产品力上是有差距的，极石01作为一台直接对标理想L8的车，它在配置级别方面当然要比理想L7更好一些，但值得注意的是，L7和L8其实尺寸上是接近的，所以极石01在车内空间上其实对比L7并无太明显优势。

而且现阶段极石01最大的问题不在于其产品力，而在于售后维保渠道上。尽管极石如今已经在努力铺设售后渠道，但它毕竟还是个起步不久的新品牌，和理想这种成熟品牌相比，是有很明显差距的。

所以如果从售后便捷性方面看，我们其实还是更建议大家选择售价更贵，配置也相对更差的理想L7。但如果您方便触及的地方有极石的售后中心的话，性价比更高的极石01当然是更好的选择。

所以说白了，极石01现阶段产品本身是没有问题的，但售后渠道还需要加紧铺设，这是极石品牌当前最为重要的事情。

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