媲美更高级车型的气场！这美系豪华轿车靠这个成功！

01-09 10675 陈靖航

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2000年许，当时的上海通用（现在的上汽通用）在国内投放了一台叫别克新世纪的车，这台车对于整个国产豪华轿车市场有着极为深远的意义。在后来经历了很多事情之后，其实很多人都认可的一点是，当年的别克新世纪的精神续作，就是现在的别克君越。

从第二代车型开始，别克君越一直就是别克品牌豪华轿车的代表作，从二代君越保留着很多欧宝的痕迹，到后来的三代和现在的四代君越，君越的每一次进化，其实都代表着美系行政级轿车的一个标杆。

而就在1月7日，别克在线下举办的一场活动，不仅让我们近距离看到了历代君越，同场推出的一款新版本君越，还让我们再次刷新了对这台美系豪华轿车的质感认知。

活动现场其实有两个主题，历代君越展示自然是一部分，但重头戏其实是新款君越艾维亚版的亮相。大家都知道，君越是分为“普通版”和更高级的艾维亚版两个细分版本的。在25款君越完成改款之后，普版君越在外观上已经和艾维亚版区别不大，以往艾维亚版标志性的外观设计也已经用到了普版改款车型上，所以这就带来了一个问题：尽管在内饰豪华感这些方面仍然很好区分普版和艾维亚版君越，但如何在外观上赋予艾维亚版君越更高的豪华调性呢？

这就是本场活动的焦点：双色车身版君越艾维亚！现场展出了好几款完全不同的双色车身版车型，它们有着完全不同的外观配色，完全不同的轮毂造型，甚至于我们在现场还发现了一台，用上了大饼轮毂的双色车身版君越。

不过考虑到这场活动本质上属于用户改装相关的活动，我们倾向于认为，现场展出的车当中，有相当一部分是车主自己改装而来的。但很明显可以看到，至少别克对于这款双色车身版君越艾维亚，是提供了非常丰富的外观改装部件可供选择的，从双色车身的配色到轮毂样式等等一应俱全。说白了，这真的有点豪华品牌的个性化选装的感觉了。

在活动现场，很多人把这款双色车身版君越艾维亚版称之为“迈巴别”，原因之一当然是它的双色车身。这种双色车身其实是大多数高端车型用于强调自身豪华感和等级感的很重要的外观识别特征，无论是首先搞这个的迈巴赫，还是后面的岚图梦想家，尊界S800等，很多车的顶配版本，或很多品牌的最高级车型，都会上双色车身。可以说，双色车身在公众认知中，就是身份的象征之一。

而且平心而论，迈巴赫之所以当时能这么快在进阶豪华车市场立稳脚跟，靠的其实不是双色车身，而是非常丰富的官方定制选项。迈巴赫到现在为止，旗下的车型是可以提供非常丰富的个性化定制选项的，从双色车身的配色、各种外观部件的定制等等，这种高自由度的定制，其实正是这类超豪华品牌立足的根本。

尽管在活动现场，别克官方并没有详细说明，双色车身版君越有多少配色选择，有多少外观部件可选，但从现场展出的这十几台展车来看，很显然，别克是打算把这款双色车身版君越的调性进一步拔高的。

在现场，我们还看到了从第二代开始的历代君越。你可能会问了，第一代君越去哪了？实际上，第一代君越并没有引入国内。2004年，第一代君越在北美和澳大利亚作为别克Century的正统接替者正式上市，而后者就是当时国内销售的别克新世纪。上汽通用进入君越，是从第二代车型开始的。

第二代君越其实属于欧宝Insignia的换标车，这是一台欧洲味道非常强烈的车。如果说没有引入国内的初代君越，以及别克新世纪属于很典型的美国车的话，第二代君越其实某种程度上奠定了君越在国内的大基调。也是从这代开始，以往老式美系车“油老虎”的负面印象开始慢慢消退。

第三代君越属于在第二代基础上的全方位提升，车体尺寸、空间、豪华配备等全面大进化，新型发动机也进一步降低了油耗。而到了现在的第四代君越，也实在第三代基础上进行的大幅度进化。

但我们可以看到的是，从第二代君越一直到现在的双色车身版君越艾维亚，君越骨子里的豪华感和强舒适性从未消退过。不管是最早的二代君越，还是现在的双色车身“迈巴别”，豪华，超越同价位的享受，永远是它的大基调。