9AT就是极限？是否可以更好

12-09 10904 石罡宇

近几年变速箱的发展进入一个高速阶段，4AT和6AT再到现在8AT和9AT，整个过程非常迅速，以至现在路上跑得车从4AT到9AT都有。但9AT仿佛是一个瓶颈，在许多厂商纷纷表示不打算研发更多挡位的时候，本田表示有话要说。

奔驰

奔驰4MATIC研发部门的工程师于近日发表声明，他们没有兴趣去研究超过9个挡位的自动变速箱，因为奔驰通过超过810亿次电脑模拟数据测试之后，发现目前的9挡自动变速器是最好的产品。这款9挡变速箱发表于2013年，替代之前的7挡自动变速箱，而目前奔驰越来越多的产品将9挡变速箱作为标配。

宝马

同样来自ZF的CEO表示9挡是自动变速箱的极限，更多的挡位代表着更复杂的结构和更大的自身重量，这对于节能是没有任何意义的。大众此前一直在研发10挡自动变速箱，但不久前宣布停止研发，而宝马也于去年声明目前9挡和10挡自动变速箱对于自身产品无法带来任何好处。

本田

本田今年就展示了全球首款用于横置动力的10AT变速箱。据本田介绍，这款10AT变速箱利用四组型星齿轮，激烈加速时，10AT比6AT每次升档的临界转速都比6AT要低，引起的转速波动幅度更小，因而更容易做到平顺换挡；而在“缓慢加速”时，由于10AT齿比绵密，通过较为频繁的挡位切换，能够以更低转速进行加速。