安全不是吹嘘 东风英菲尼迪安全科技体验营
一直以来，对英菲尼迪的认识都集中在性能和运动上面，当东风英菲尼迪说他们准备在北京金港国际赛车场，举办一个安全科技体验营的时候，我决定要去看看。
到了现场，我看到了三款车型，包括Q70L、QX60和Q50S。
本次体验营活动特别设计了模拟公路驾驶的“行驶体验区”，以及颇具竞赛风格的“趣味体验区”，让参与者深度体验英菲尼迪安全屏障系统的多个亮点科技及出色的被动安全。
车距控制辅助系统（DCA）
顾名思义，这个系统就是用于控制与前车距离的安全辅助系统，该系统实时监测与前车之间是否保持足够的安全车距。
如果前车减速，使车距低于安全距离，而驾驶者因疲劳或是分神而没有及时采取制动措施，甚至还在继续加速，仪表盘上的提示灯便会闪烁提醒，同时发出声音报警，油门踏板也产生反向力，以提示驾驶者危险的存在。
与此同时，自动制动系统也开始介入，直至驾驶者接管驾驶或最终将车速减低到零，从而避免由于驾驶者疏忽而造成的追尾碰撞事故。
在实际体验中，英菲尼迪在赛道上摆放了一些障碍气球，同时也掺入了一些弯道来模拟实际路况。系统整体识别率是比较高的，只是在一些较大的弯道，会出现一些识别不到的情况，不过这个属于正常现象，英菲迪尼也特别提示，在较大弯道的时候必须人工介入，其它的情况下，车辆都准确进行了自动减速甚至刹停，安全性令人满意。
倒车碰撞预防系统（BCI）
该系统在车辆挂入倒挡后便会自动启动，位于车辆后部的传感器则会监测车辆后部和侧后部的情况。
在倒车的过程中，当发现有车辆或移动物体靠近，系统会立刻以声音和图像的形式提醒驾驶者。如果驾驶者忽略了上述提示，倒车碰撞预防系统会启动自动刹车功能将车辆刹停，从而避免碰撞事故。
实际体验中，我发现电脑控制的刹车时间，比一般人固有的感觉要来得晚一点，但你如果完全信任它，就会发现，它一定会在最后的时候刹住（前提是倒车速度不能太快，踩着油门过去是不行的，此时电脑会认为你是需要加速，而不是刹车），屡试不爽，安全性可以信任。
当然，可能有人对极端条件很感兴趣，例如，踩着油门能刹住吗？答案是不行，因为辅助系统都有极限，一般倒车，都不会踩着油门，当然从另一个角度来看，倒车碰撞预防系统（BCI）对女司机油门当刹车是无能为力的。
带有移动物体监测（MOD）功能的全景式监控影像系统（AVM）
拥挤的现代都市，停车位紧缺、狭窄，各种疑难的停车状况让驾驶者相当头痛，难免会出现和周围物体发生剐蹭，甚至碰撞到盲区物体的状况，英菲尼迪全景式监控影像系统（AVM）解决了这些难题。该系统通过装在车身四周的四个超广角摄像头拍下四周的情况，呈现在车内显示屏上的则是一个俯瞰的无缝连接的合成图像。
驾驶者无需观看外后视镜，就能全面掌握车辆四周的情况。全球首创的移动物体监测（MOD）功能可在停车过程中，监测车辆四周的移动物体。如果遇到可能发生碰撞的情况，将会发出声音报警，提示驾驶者立刻停车。
在实际体验中，英菲尼迪特意准备了一个游戏环节，就是利用这套全景影像系统来倒车入库。游戏是这样设定的：首先倒车绕过S型车道，并绕开其中的行人，利用车尾部加装的一条尾针来刺破车库内气球，再返回起点的方式，看最后谁的时间最短就获得胜利。
总结
参加完本次的活动，仍然有些意犹未尽。通过几个活动环节以及有趣的游戏，真真切切感受到英菲尼迪在安全方面的努力，在我看来，主动安全远比被动安全来得实际，一场体验营下来，发现英菲尼迪做得还不错。
我希望英菲迪尼能够把这样的活动继续办下去，并且最好能免费让英菲尼迪的车主参加，让车主不但能买到这样安全的车，也要懂得如何去加以利用。
