为毛我的SUV没办法越野

很多网友认为

买了SUV就能越过山丘

也有很多人直接去野外试车

最后的结果直接“呵呵哒”

那为什么买回去的四驱SUV不能越野呢？

绝大部分能买到的城市SUV

基本采用适时四驱系统

无论厂家用了如何牛逼的名字

都无法改变适时四驱“软脚虾”的本质

这种四驱系统平时用两驱行驶

或前驱或后驱，依车辆的设计平台而定

其实就是发动机纵置还是横置的问题

一般前驱横置平台的车辆会更省油

毕竟没有了黑长粗的传动轴吃油

适时四驱具备一定的通过性

假如某一轴陷入湿滑路面

四驱系统最大可分配50%的扭矩到不打滑一轴

例如前轴打滑，后轴便能获得一半动力帮助脱困

适时四驱采用多片离合器式或粘性联轴节

式限滑差速器，它们的响应速度都比较慢

其锁止效果没有托森自锁式限滑差速器牢固

应付一些简单的湿滑烂路还好，要是遇到

湿滑还带有大陡坡的路面，很容易出现溜车事故

目前大多数城市SUV的四驱系统

都会采用中央多片离合器式限滑差速器

从10几万到六七十万无一例外

除了离合器数量区别外，其实通过性都大同小异

别克昂科威算是城市SUV里头的“野娃”

高配车型的后轴具备两个轮间多片离合器

前桥拥有一个称作PTO的齿形离合器

三个部件实现了在极限条件下

不仅使得轴间扭矩响应快而及时

后桥一侧车辆获得百分百动力的效果

脱困能力可以说是相当彪悍

不过

适时四驱的轮间普遍采用开放式差速器

如果左右车轮打滑了，只能通过电子驻车系统

对某一车轮进行刹停，从而实现左右轮扭矩分配

但是锁止的牢固程度很低，用力踩下油门便会空转

很多时候牵引力的控制都不理想，要脱困依旧困难

更不是所有车型像昂科威顶配那么下血本

所以说适时四驱仅有一定的通过性，别指望它带你飞

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