我的天啊，车企竟然都在“偷工减料”？

前阵子

教授去试驾了迈锐宝XL

最让教授惊讶的是其减肥成果

新车足足减重120KG

这可远比女生减肥困难

现在的新车都在往更大更宽发展

就好比让一个身处发育期的孩子减肥

逆生长的难度可想而知

然而这种轻量化的举措

却招到无数网友的的吐槽

“又tm偷工减料了，黑~”

事实真的如此?

首先需要特别说明的是

无论什么品牌什么级别的车型

都会在轻量化工程下功夫

因为好处实在太多

更低的油耗

就跟胖纸饭量普遍大过瘦子一样

轻量化最大的好处就是省油

大致每减重10%，油耗降低5%左右

既能让车主减少日常开销

又能降低汽车尾气的排放

要在全世界的排放政策下存活

你必须把车子造得更轻

更好的动力

同样的力气，瘦的人自然跑得快

那么同样一台发动机，即使不更改

更轻的车子也能换来更好的动力体验

就如马自达MX-5这台小跑车

工程师克制地保持排量和动力参数

但为了提高新车的动力表现

连一个小小的按钮也要克扣重量

可见轻量化对动力的保证和提升有多明显

更赞的操控

有个形容词叫“轻快”

当车子重量下降

操控性会得到显著提升

车身、底盘的响应更迅捷

例如转向时车头的移动特快

三厢车你不会感觉屁股累赘

任何一个操作都是灵活轻快的

记住，没有一台操控好的车子是笨重的

更高的安全性能

显然这又会被喷了

轻量化是会提高安全性能的

车身更轻了，刹车负担随之减小

同样的制动力，轻车刹停距离更短

给你一台厚铁皮的车子高速撞向大货

和直接在大货面前刹停相比

谁更安全呢?

当然

厂商轻量化的前提是保证车辆安全性

可以认为是倒逼了技术的升级

最直接如车身材料的变更和结构的优化

现代汽车采用超高强度钢的比例越来越高

从高端车型下放到诸如福克斯等小车

车身不仅更轻，反倒更加耐撞了

最后

我们应该对轻量化报以“拥抱”的态度

轻量化带来的好处明显多于“增重”

而不是一天到晚吐槽厂商“偷工减料”

好了，教授去减肥了

分享到