自主品牌到底值不值得买？！

虽然教授几乎每天都有提及国产车，虽然在2015年自主品牌的汽车销量已经占到国内乘用车总销量的四成之多，但是，依旧有网友在后台问教授自主品牌的车到底值不值得买？更有甚者，一听是自主品牌就嗤之以鼻。所以教授我觉得，要好好地给大家分析分析，这自主品牌的车（简称国产车）值得买吗？！

自主品牌车型的优点不少

正所谓天生我材必有用，无论是人还是车，都有它的闪光之处。在国产车身上，我们亦能看到不少的闪光点。

1.价格更低

国产车的价格是其一大的竞争优势，比如同样是中级车，吉利博瑞的起售价为11.98万，而本田雅阁则去到了16.98万。因此同样的预算，往往我们能够买到比合资车型级别更大的国产车型。

当然也有人认为，一分钱一分货，国产车售价低意味着质量差。这个道理是一定程度上的，但国产车的价格之所以便宜更大的原因其实在于品牌的影响力不足，这是主要的。而像装配工艺以及用料材质方面，只是导致价格差距的次要原因。

2.配置更高

譬如全景天窗、一键启动、全景影像、通风座椅等配置，在大多数的合资车型上得去到20万的区间才能够有所配备。而在国产车型上，往往一辆不足10万的SUV（譬如比亚迪元）就能够把以上的功能全部囊括。丰富的配置能够大幅提升用户的使用体验以及彰显更高的身份特征。

不过目前来说，有很多的自主品牌只是简单地把各项的功能配置进行整合，更有少数的自主品牌采用了三四线的配置零件供应商，把一块中控屏的操作体验做得奇差无比也是不少见。当然，就教授我体验过的上汽荣威以及吉利这两家的配置功能而言，这两家的配置体验已经相当不错，达到了合资品牌的水平。

3.服务更好

作为对品牌影响力不足的补救，自主品牌在服务上花的心思也要比合资品牌更多一些。譬如吉利博瑞的保修年限就要比本田雅阁多出一年，比亚迪S7的保修年限也要比合资同级车型多出一年。而更多的服务，还体现在借贷金融服务、免费保养的次数等等方面。

往往消费者在某些合资品牌4S店（你们猜是哪家）看到的脸黑，并不会在自主品牌4S出现。当然，在不少的三四线城市，部分小规模的自主品牌经销商也存在服务不到位的情况。但总体而言，自主品牌的服务体验度还是要高于合资品牌。

消费者看待国产车更严苛

说完优点，也总得来说说大家最关心的缺点。毕竟很多时候，同一个问题，出现在合资车型上跟出现在国产车型上，消费者的态度是截然不同的。从另一个方面看，也是一桩好事，消费者的要求更严苛能够迫使自主品牌更好地提升产品质量。

1.整车质量相对不如合资品牌

整车质量不如合资品牌这个问题，我认为需要分两部分来看。一是生产工艺，确实在不少的国产车型当中，像内饰的拼接，车门的衔接等公差水平确实要比合资车型要逊色，尤其以一些喜欢逆向研发、模仿的车企。在用车过程当中，异响很大程度出自于生产工艺的不严格。当然，像长安、东风这类的自主品牌通过与外国车企的合资生产过程中，吸收了不少的生产技术以及管理理念，所以这类的自主品牌的生产工艺会相对地更好一些。

二是用料的质量问题，自主品牌的原材料采购体系以及议价的能力确实不如合资品牌。所以同样的材料，自主品牌的成本就要比合资品牌更为高一些。而更多的情况在于，用了一样的成本，但材料的质量却不如合资品牌。这一个问题，并非自主品牌偷工减料，而是市场环境所导致的。随着自主品牌销量的提高，这种现象会得到逐步的改善。

就现在而言，吉利推行的精品战略下的博瑞、博越以及帝豪GS并没有太多上述的问题，十足的用料以及优秀的装配工艺都达到了合资品牌的水平。打个比喻的话，我想吉利跟早期的韩国现代有很多的相似，已经处于一个高品质产品的爆发期。

2.核心技术较落后

有不少的自主车型还用着合资品牌的老旧技术，譬如十多年前的三菱发动机、国外二三线品牌的变速箱、老旧的底盘平台，很多媒体或者消费者都喜欢用技术成熟更可靠去形容。但是教授我老实说一句，这里面忽悠的成分更多一些。

目前来说，奇瑞的CVT，广汽传祺的发动机，吉利的双离合都是国内自主品牌很不错的技术，这类车企的研发能力以及技术水平都已经有了几分与合资品牌叫板的资本。

3.车辆保值率低

这个跟自主品牌的品牌影响力是相关的，同样的价格，国产车型会比合资车型的折旧率更高。如果你换车的周期较长，则影响不大。随着自主品牌销量的提升，这个问题也会得到改善。

总结-看品牌

虽然中国汽车的造车史可以追溯到上世纪的50年代，但自主品牌真正的正向研发以及技术积累也就是这十多年的事情。自主品牌总体的造车水平跟合资品牌还是存在一定的差距，不过像吉利、奇瑞、荣威这类的自主品牌已经开始呈现高品质车型的爆发期，尤其是吉利。因此，国产车值不值得买，教授我的答案是值得的，但这个答案是针对一部分自主品牌的。如果你也在自主品牌跟合资品牌中纠结，也可以在后台询问教授。

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