落地时十一万的车，其实就值四万块？

04-27 13160 贾名智

今天在上班的路上，小编两个小伙的对话。甲说：“看我的新车怎么样，刚买的。落地四万块，我感觉不比你的差。”乙说：“我的车落地11万呀，你的车落地才四万块钱，跟我的没法比。”然后...两人开始了唾沫战。小编听后不禁呵呵哒哒，你以为落地11万的车子就是11万么？其实制造车子的材料成本不足四万块，对，你没有看错，不足四万。

估计所有人看到这里都要不淡定了，都要开始严肃的质问小编，不足四万？到底是怎么回事？难道我们被4S带你坑了？还是被主机厂耍了？别急，听小编慢慢给你说道说道。

小编首先郑重声明，这是一个沉重的话题，胆小者，有心脏病，愤青者慎读!

我们首先来看10万元自主品牌轿车的例子:

税收：包括3%-5%不等的消费税，17%的增值税，教育附加税，城建税，地税等大约占到了车价的40%（注：汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，车消费税是价内税,针对厂家征收。自主轿车10万的价格区间排量一般都在1.0到2.0L之间，所以消费税3%-5%不等）。增值税是中国最主要的税种之一，它的收入占中国全部税收的60%以上，是最大的税种。因为汽车属于高档消费品是按照17%征收；

生产公司的利润大约为车价的10%，即10000元；

销售公司的利润大约为车价的7%，即7000元；

经销店的利润大约为车价的5%-7%，即5000到7000元；

剩下的就是制造即真正制作它的成本：原材料成本大约占车价的36%-40%，即3.6-4万元。

我们购买这辆车，还需要缴纳购置税，（现在1.6L及以下排量的乘用车购置税减半，普天同庆啊！）100000÷1.17×10%=8547，购置税减半大致就是4273元。再加上第一年的车险：交强险，车船使用税，三者，车损，盗抢，车上人员甚至还有涉水，划痕...全部下来5000+...

车子也就值不足4万元。

下面我们来看售价20万的合资轿车:

因为是合资品牌所以中方要给外方5%-10%的技术转让费，即1万-2万；税收大约8万；生产公司的利润大约2万；销售公司的利润大约1.4万；制造，成本7.2万-7.6万元；购置税大约1.71万（排量大于1.6L购置税不减半）。所以你22万买的高端大气上档次的合资车成本只有七万多，好吧，无语了，瞬间感觉一百万只草泥马飞奔而来。

至于什么豪车，小编就不跟你们哔哔那么详细了，因为...因为我们都买不起！哈哈哈！就以宝马为例吧，BMW美国官网显示。

BMW X5 54700 美刀起中国售价75.80-172.80软民币；

BMW 6 系 79500 美刀起中国售价95.20-199.20软民币；

BMW i8 140700 美刀起中国售价95.20-199.20软民币；

......

什么法拉利宾利布加迪到了中国更是翻三倍左右，不想说了，说多了都是泪！

小编在中国车市混迹多年，每每看到中国畸高的车价就痛心疾首，气不打一处来，汽车日渐成为生活必需品，是我们改善改善生活的重要工具。但是对比美国车价，小编有种想杀人的冲动，我们国民收入低，但是却要支付昂贵的用车成本。我们只想有个车子改善生活，但是购车压力却很大。想到这里小编就很心痛，但是能有什么办法呢？只是希望有朝一日我们都能开上物美价廉的汽车。真的希望这个愿望早日实现。