我们到底应该买手动挡还是自动挡？

看看近段时间上市的新车可谓是蜂拥而至，不论是国际一线大厂亦或是二三线自主品牌，都赶着这一好时节推出新产品。仔细看看它们，尤其是自主品牌，怎么入门车型时常有手动变速箱身影？有些是手动挡入门，而后自动挡承担中高配车型的传动解决方案。有些是全系手动，没有自动挡可选。还有些则是全系自动，没有手动挡。

好像感觉消费者并不喜欢手动挡，买手动挡的也是因为预算不够而只能忍痛选择，真是这么吗？但有趣的是在驾校里学习手动挡的学员比例却大于学自动挡的。话说在10万元级别里，大多数自主品牌车型都是手动挡入门，或者基本就是以手动挡车型为主销款式。形成这样的现象有不同原因，我们就挑几个来说说。

一、定价的原因

话说同品牌的不同车型会形成产品线，所面对的消费者群体也有不同，有时甚至互相补充。因此在车型定位和定价上就要有所区别。而相对的，价格相近的不同车款会交叉吸引消费者，本来是想买A车，看着看着觉得B车也挺好价差又不大，而后转买B车的情况时有发生。

同配置的同款车型单单是因为变速箱不同就会有一万左右的价格差，比如说16款的CS35豪华型，自动挡比手动挡就高出一万。对于购车预算在10万左右的消费者而言，一万的价格差已经相当明显。不是说买不起，而是应不应该为了自动挡而多花一万块钱的心理博弈。

二、能耗方面

看看各大网站上车型的配置表，里面有一条车主最为关心的信息---百公里油耗。谁都希望自己的爱车动力好、跑得快、吃得少，实际上显然没有这么完美的情况，因此能选择省油的肯定都会选省油的。

一般来说由于手动挡传递动力的效率高，因此在油耗上相比自动挡要有些优势。还是拿CS35为例，工信部综合油耗1.6L手动豪华型是6.8L/100km，1.6L自动豪华型是7.2L/100km，两者就相差0.4L。回到第一点，一万块的价差可以做很多事情，用来小改也不错。

三、情怀作主导

还有部分人会说：“要运动就开手动” “手动挡才有驾驶乐趣” “开手动挡才够man”。是的，他们没有说错。开手动挡的确有更多的驾驶乐趣，能够直接通过手脚来操控车辆的动态，某程度来说满足了自身的控制欲，从而得到快感。至于man不man，这个跟历史上开车的太多是男性有一定关系。

不过话回来，谈驾驶乐趣是有前提。所谓有得就有失，得到了开手动快车的乐趣和快感，背后失去的就是面对城市里堵车、等红灯那些时候的舒适性。考验的不仅是车感、对速度和距离的判断等基础，还要考验控制脚下动作的能力。起步太冲或者起步太慢被抢位，都是开手动会遇到的。所以要看实际情况，如果所往来的地方不会严重拥堵的，选择手动挡也没什么大问题。

四、匹配的难题

这里的匹配说的不仅是手动变速箱的匹配，还有自动挡的匹配。先说前者，手动变速箱和发动机的匹配虽然看似最简单，可往往又是最考厂家技术研发功底。包括变速杆活动时的手感，变速箱内部齿比的搭配，发动机运转时的阻力，油门和发动机之间的响应等等需要各方面共同配合。

自动挡的匹配难度则更大，厂家手头上没有这样的技术，要通过外购合作解决变速箱本体硬件问题外，软件部分花费时间成本和人力成本。因此自动挡车型通常都在中高配车型上装备，而全系自动挡的价格又不够接地气，外购的成本不容忽视。

当然，除此之外还有城市道路规划、政策等不可控制的因素，让消费者购买自动挡而不考虑手动挡。尤其是饱受城市拥堵之苦和生活在限牌城市里的消费者，可能最有体会。最后，不论是什么种类的变速箱，目的都是传递动力。作为驾驶者就要有熟练驾驶不同车型的能力，手动、自动都要开得流畅才是好司机，进而成为老司机。

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