真的有必要纠结悬架材料吗？

中国是一块神奇的土地

新车上市都用断轴庆贺

前阵子备受瞩目的新思域

JEEP情怀落地的自由光

剑指途观的吉利博越

都接二连三的瘸腿了

于是乎，水军喷子四起

是不是悬架偷工减料?

是不是用了冲压钢板?

……

一堆奇葩问题蜂拥而来

当然这也拜蟑螂实验室所赐

所以今儿聊聊悬架材料的知识

我们说的悬架材料主要指

摆臂、连杆、转向节、以及衬套

谈及最多的还是摆臂的材料

目前不是钢材就是铝合金

普遍车辆以钢材为主

成本低也足够适用耐用

部分追求操控、本身自重大

以及豪华车则铝合金居多

降低簧载质量提高操稳性

而钢材也有几种制造工艺

主要有一体冲压成型、冲压片焊接和锻造

不同工艺的制造成本和结构强度也不同

不过铝材目前只有铸造工艺

小型车或以下的微型车

基本采用成本最低的一体冲压成型摆臂

在紧凑型车、中型车甚至以上车型

大多是冲压片焊接，成本属中等

追求操控性或更好的刚性

例如沃尔沃S60，标致3008等

就会采用锻造工艺摆臂

成本和结构强度也是钢制中最好的

然而使用何种材料何种制造工艺

都是根据车子定位和使用要求而定

例如同平台的飞度和缤智

车重更大的缤智会采用冲压片焊接满足强度需求

而飞度则采用普通的一体冲压成型

不是说未来压缩成本而胡来

能够上路的车子都是经过厂家和国家验证

所谓冲压钢板不堪一击、偷工减料都是YY

厂家也是商家

需要赚钱更需要美誉度

他们不可能会做自损三百的事

在能够满足使用要求的前提下

选择成本更低的材料和工艺

既能提高利润又能降低售价

对厂商和消费者都是有益的

并且整个大环境就是如此

当然，能够采用更好的材料和工艺

也是大家，包括厂家所希望的

只是在成本和售价面前

你觉得有必要去纠结吗

而且不要抹黑一些断轴的车子

事实并不是想象中那么简单

断轴不仅仅跟材料工艺有牵连

还跟设计、装配息息相关

例如某SUV的分体式轴承就有隐患

某品牌铝合金铸造容易产生气泡空腔

某日系车的摆臂焊接工艺较差容易断裂

此外材料的疲劳强度也会造成断轴

更别提事故等因素了

而今天篇幅有限，咱有机会再聊聊吧

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