全世界都用这个排量 2.0T凭什么一统江湖？
如今，包括宝马7系，奥迪Q7在内这些大型豪华车，都开始越来越多地用上了2.0T这种小发动机。固然，如今的2.0T在动力输出等方面已经可以和以往的大排量V8甚至V12媲美了，比较小的排量也有利于降低车重（能不能降低油耗另当别论），也确实是未来的新趋势，但是，这些2.0T发动机，真的就能取代大排多缸机器了吗？
对于我们这些打工仔来说，我们最看重的是一台车的性价比，价格不高，配置空间之类的跟得上去，动力不太差，就已经可以了，毕竟不能要求太高对吧？但对于能负担豪华车的人来说，他们考虑的就不是这些了。
豪华车主对车子的精致性有很高的要求，在他们角度来看，车子不只是一个代步工具，也是衬托自己实力的一种象征。而对于车子来说，影响精致性最大的因素是什么？就是发动机，而这点，正是为啥现在人们对小排量发动机的最大疑问。
对于普通家用车来说，用大排机的必要性确实不高，但对于豪华车来说，大排量发动机的天生优势是无论多牛逼的小排量都无法企及的。
那就是平顺性。平顺性是一个很感性的词，但说到底，平顺性和发动机的缸数、排量有着密切关系。在发动机里，直列6缸的平顺性是最好的，而用两排6缸机组成的V12，更是当前四冲程内燃机里最平顺的机器。V8的平顺性也很出色，但因为结构和工作原理（我们会另外写一篇文章详细分析）的关系，V8的平顺性是要比直列6缸更差的。
当然，V6的平顺性就更差了，V10的也好不了哪去。但这些机器都要比直列4缸机更好。因此，要分辨一台发动机平顺性如何，我们不要看它有多少个气缸，要看每一边的气缸有多少个，6缸是最好的，4缸差点。而5缸、3缸这些奇数缸，平顺性都要比偶数缸的更差（当然，直列8缸的平顺性更好，但早已经被淘汰）。
简单说，就是偶数缸，缸数越多越平顺，奇数缸也是这个道理，但奇数缸一定不如偶数缸平顺。
接下来说的是现在很多人抨击的大排量发动机，然而这类发动机在高速区间的发力流畅程度，是增压小排量发动机无法比拟的。举一个很简单的例子，在高速上，你跑着90公里，现在需要在短时间内加速到120，于是你轻轻踏下油门，小排量发动机会犹豫一下才加速，而且你能明显感觉到这股加速力量有点粗暴。
而大排机器就不一样了，油门轻轻压下，车子就气定神闲地加速，这种从容感，正是现在普遍缺乏的，也就是为了这种从容感，现在很多豪华车仍然坚守大排量发动机，就是这个道理。
不可否认的是，未来的豪华车，发动机排量会越来越低，缸数会越来越少，这是现在整个大环境发展的必然趋势。大排多缸机固然有着小排量机器无论技术如何发展都追不上的先天优势，但在效率越来越重要的今天，大排机的慢慢消失，几乎已经是无法挽回的了。
